Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Carrosserie => Discussion démarrée par: Phiphi142 le jeu. 27 mai 2010, 16:40:57 pm
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Un petit post pour donner votre avis sur les produit que vous avez utilisé #F5 #F5 #F5
Un comparatif des prix pratiquer (boutique, webmarchand)
Anti-gravillion :
Restom (http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-insonor-6030-1224841525-200-200.jpg) 22,00€ le litre #f9
La centrale du carrossier (http://www.centrale-du-carrossier.fr/images/G-EP10-01.jpg) 5,25€ Ht le Litre
Nuancecouleur (http://www.nuancecouleur.fr/Images/antigravillon%20noir.JPG) 7,00€ les 0,75 L
Es ce tous les même ??? pourquoi une si grande différence de prix ??? La qualité joue t elle un role ???
Cire corp creux :
Restom (http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-ccc-4010-1224790810-200-200.jpg) 16,50 le Litre
Phosphatant
Restom "Restom®PHO 4090" 26,00€ les 0,5 L
La centrale du carrossier "Réactif impression Phosphatante" (http://www.centrale-du-carrossier.fr/Images/SC21P.gif) 19,60€ Ht les 4 Litres
Divers :
La centrale du carrossier "Plaque Insonorisante" (http://www.centrale-du-carrossier.fr/images/DX10PP.jpg) 38€ Ht les 10 plaques 50X50
Avez vous mieux ???, moins chere ??? Meilleur produit ???
Dite moi et faite moi profiter de votre experience !!! #l11 #l11 #l11
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Très bon post, #k5 moi sa m'intéresse d'en savoir plus sur les traitement coprs creux (pas la cire, apparament sa fait pas grand chose #b7), et concernant les produits insonorisant qui ne gardent pas l'humidité. #B6
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A oui, aussi, j ai oublié !!!
Ou, avez vous mit de l anti-gravillion ???
Ou, avez vous mit des plaque insonorisant ???
Qu, avez vous mit dans la partie habitacle au plancher (avec ou sans moquette) ???
Qu avez vous mit dans le coffre avant ??? ( a part le revervoir (ca c est pour eviter la Crocattitude)
Qu avez mit dans le compartiment moteur ??? ( a part le moteur (ca c est pour eviter la Crocattitude)
Je me fou fou un peut de l origine, on vois le résultat, je veux faire propre pour ne pas recommencer tout !!!
Pour info, ma caisse est sablé en Phosphatant en attente de vos réponse.
Je compte mettre une couche d époxy d accroche, puis un PU léger de garnissage.
#k3 Une adresse pour de l apprêt époxy a pas trop cher en conditionnement de 1L /2,5l max???
Putin que je consomme, deja 5 litre et j ai fait que l aile AR, les 5 jantes, la grille d air, deux portière .....
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pas encore fait sur la mienne mais bientôt:
Antigravillon: compartiment moteur et dessous et intérieur d'ailes
pour l'intérieur et le compartiment du coffre avant ce sera couleur carrosserie sans antigravillon.
Plaques isolantes: dans les portières, sur les planchers avant et sur la banquette arrière, une dans le coffre avant sous le réservoir.
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pour moi antigravillon sous toute la caisse , passage de roue , fond du compartiment moteur en revenant legerement sur les cotés,
plaques insonorisante sur tous le plancher interieur et sous l'assise arriere
j'ai pris mes produits chez la centrale du carrossier qui sont pour ma part d'exellente qualité et a des prix tres abordable ( chez restom y se tripote un peu quand meme avec leur antigravillon a 17 euros !!!!!)
et une fois la restauration terminer traitement dinitrol de tous les corps creux
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Et sa marche comment le traitement Dinitrol, on l'applique comment je veux dire, j'y connais rien en corps creux. #f7
Apparament y à différente solution de zinc qu'on peut utiliser pour les corps creux, quand on refet les bas de caisse par exemple, et on peut souder sur les parties qui en sont recouvertes. #g2
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le traitement dinitrol des corps creux ( ne pas confondre avec les corps au pieds )
consiste a injecteé avec un pistolet du genre pistolet antigravillon equipé d'un tuyau assez long avec une buse au bout qui part sur les coté la cire dans tous les endroits ou c'est inaccessible , bas de caisse, fond du coffre avant , longerons interieur des ailes , fond des porte
la cire est liquide et rentre partout entre les toles , elle durci un peu mais faut pas en abuser surtout dans les endroits ou on peut intervenir , c'est un peu gras .....
mais ca sent bon !!!!!!!!!
mais c'est tip top efficace !!!!!! #B6
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le traitement dinitrol des corps creux ( ne pas confondre avec les corps au pieds )
consiste a injecteé avec un pistolet du genre pistolet antigravillon equipé d'un tuyau assez long avec une buse au bout qui part sur les coté la cire dans tous les endroits ou c'est inaccessible , bas de caisse, fond du coffre avant , longerons interieur des ailes , fond des porte
la cire est liquide et rentre partout entre les toles , elle durci un peu mais faut pas en abuser surtout dans les endroits ou on peut intervenir , c'est un peu gras .....
mais ca sent bon !!!!!!!!!
mais c'est tip top efficace !!!!!! #B6
Donc fauds prendre de la bonne came, je me souviens de quelqu'un qui disait que sa servait à rien la cire corps. #f9 Fauds renouveler tous les combiens le traitement senteur bon ? #i6 #D128
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J'ai entendu parler de vieux de la vieille qui passaient de l'huile sous toute la voiture (une fois par ans a peu près). Il parait que ça ne rouillait jamais (et c'est pas cher). Après, je suis pas certain que j'essayerais #l11
Sinon pour les plus riche, certain mettent de la peinture epoxy (comme sur les camions, ou par exemple les poteaux de balançoires). C'est très résistant aux chocs.
Pour les trucs anti-gravillons, le problème est souvent pour l'enlever! Si ça rouille en dessous, c'est super galère, donc il faut être certain d'avoir traité nickel. Il faut même pas espérer enlever avec du sablage, car c'est le principe même de l'anti gravillon: que les petits cailloux rebondissent sans abimer #d10
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J'ai entendu parler de vieux de la vieille qui passaient de l'huile sous toute la voiture (une fois par ans a peu près). Il parait que ça ne rouillait jamais (et c'est pas cher). Après, je suis pas certain que j'essayerais #l11
ma 1ere voiture, une 4L de 72, acheté en 94 a une mamie qui ne voyait plus, elle passait tous les ans chez le garagiste avant l'hiver pour recevoir sa couche d'huile de vidange usagée : le bas de caisse nickel !
par contre, 2 joints de culasse plus tard, elle a mouru
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ma 1ere voiture, une 4L de 72, acheté en 94 a une mamie qui ne voyait plus, elle passait tous les ans chez le garagiste avant l'hiver pour recevoir sa couche d'huile de vidange usagée : le bas de caisse nickel !
J en ai parler avec un pro, si tu oublie une seul fois de le faire, c est la cata assurer, car l été tout par, et en plus ca pu.
Ca marche, mais a mon avis c est pas la meilleur solution !!! #b7
Pour les trucs anti-gravillons, le problème est souvent pour l'enlever!
Au ciseaux a bois, ca part tout seul .... avec un decapeur thermique c est que du bonheur #B6
pour moi antigravillon sous toute la caisse , passage de roue , fond du compartiment moteur en revenant legerement sur les cotés,
plaques insonorisante sur tous le plancher interieur et sous l'assise arriere
Ok, je pense faire pareil #B6
chez restom y se tripote un peu quand meme avec leur antigravillon a 17 euros !!!
NON NON NON , pas 17€ mais 22€ le litre #b7 #b7 #b7
(c est avec de la paillette de diamant anticorrosif)
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pour le coup de l'huile oui peut être que ça prévient de la corrosion a l'extérieur mais le problème est que aussi elle vient souvent de l'intérieur....
un peu comme ceux qui veulent boucher les trous d'évacuation car ils voient passer l'eau alors que c'est le contraire il faut surtout bien y laisser libre pour évacuer la flotte... #g2
si la voiture est saine et bien traitée au départ ça sert a rien toutes ces conneries d'huile....tu fais ça a la rigueur pour protéger une vieille bagnole que tu récupères et qui va faire un long stage dehors ou l'humidité remonte......
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Juju ce qui est déconseillé pour les corps creux c'est la cire épaisse au contraire il faut que ça pisse de partout comme si tu avais gobé des mentos avec du coca!
Ok, nikel, je prends note alors. #g2 #B6
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Bon, pas d autre avis #l11 #l11 #l11
J ai été dans un mag pro de garagiste, des vrais con, hallucinant #k10 #k10 #k10 tete a claque #j4
Des prix #c1 #c1 #c1, le conseil #c1 #c1 #c1, meme pas foutu de me faire un petard a blakson sur catalogue a 80€
Je fais une derniere tentative dans un garage ou le boss est un peut deborder, et apres j achete au pif sur Ebay !
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330424866581&ssPageName=STRK:MEWAX:IT (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330424866581&ssPageName=STRK:MEWAX:IT)
4 x 1l + le pistolet pour 32,90€, mais j espere pas perimé et de bonne qualité ??? Tel est la question ... #l11
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Au faite pourquoi certains mettent du blakson au lieu de l'anti gravillon ? #f9 Je croyais que le blakson était à proscrire ? #f9 Le prix est vraiment d'un écart énorme ? #f9
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beh tu lui demandes jusque quelle date tu peux l'utiliser...
c'est marqué dessus...
il pourra pas te blouser...
par contre, la qualité, si même tu lui demandes, il va pas te dire que c'est la plus grosse merde d'ebaybay...
euh,je pense que en qualité faut mettre de l'antigravillon phiphi...
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Ca, je peut repondre !!!
BLACKSON est une marque d anti-gravillon #k5 #k5 #k5
Sauf que effectivement, c est pas la meilleur marque ... #i6
Alors que achete t on vraiement quand on acheter de l anti-gravillon ??? (du blackson ....) #L8
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Blackson, mon grand-pere l'utilisait deja.... #g2
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Je trouve se sujet pas mal, et peut servir à des novices comme moi sur la restauration.
Pouvez vous l'enrichir de vos expériences ?
que mettez vous comme :
primaire anti-corrosion,
apprêt garnissant,
mastic de finition,
Que mettez vous comme protection sur vos tôles de réparation, à l'intérieur sur la zone non visible?
Faites passer l'info #g10
#g2
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suite à une experience de 10 mois ds un garage de restau de vieilles caisses , voici les produits utilisés ( que j'ai adopté pour certains ...) :
- antigravillon Ixell de chez renault = le noir pour le dessous de caisse sur tôle au prealable traité par un apprêt et le gris qui lui peut être peint ATTENTION : aucune difference ecrite sur la boite mais confirmé par renault.
Ferose pour le treaitement des toles rouillées mais qd meme decapé avant ( garantie 20 ans selon le constructeur) et / ou rustol au pulverisateur ds les bas de caisse et bas de porte par exemple.
- pour info , j 'ai testé , les papiers à poncer de marque Norton sont largement meilleur et s encrassent moins que ceux vendus chez renault !
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Merci, c'est toujours bon d'avoir un retour d'expérience des produits #B6
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marque Norton sont largement meilleur et s encrassent moins que ceux vendus chez renault !
y'en a qui vont avoir des problèmes #b1
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pour moi le meilleur produit pour proteger et refouler l'humidité:
http://www.lpslabs.com/product_pg/corrosion_pg/Procyon.html (http://www.lpslabs.com/product_pg/corrosion_pg/Procyon.html)
et aussi:
http://www.socomore.fr/socopac-50s/pr68.html (http://www.socomore.fr/socopac-50s/pr68.html)
http://www.socomore.fr/socopac-65h/pr69.html (http://www.socomore.fr/socopac-65h/pr69.html)
un bon "filler" qui ne prend pas l'humidité et resiste à l'essence,huile,liquide de frein:
http://www.ppg.com/location/chinaaerospace/en/technicalsupporttraining/newproductsintroduction/Pages/default.aspx (http://www.ppg.com/location/chinaaerospace/en/technicalsupporttraining/newproductsintroduction/Pages/default.aspx)