Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Karen le lun. 01 septembre 2014, 22:17:59 pm
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Bonjour à tous et à toutes,
j'ai eu le bonheur d'acquérir début août ma 1ère 500 et commençons à travailler dessus (manque de temps à cause du boulot mais fortement décidée à remettre ma choupinette en bon état de fonctionnement).
Voilà notre soucis:
le moteur est tournant, allumage ok. Mais voilà, ce dernier ne prend pas ces tours. Il cale par moment ou des fois s'énerve tout seul (1 fois sur 15 démarrage!)
Et problème constaté : la bougie côté capot est sèche (normal!) et celle côté habitacle est noyée (pas normal!). Le moteur ne cale pas lorsqu'on la débranche. Nous l'avons nettoyée, séchée. Nous l'avons replacée et redémarrer choupinette qui a superbement bien démarrée mais à quasiment ralenti aussitôt dans ses tours et à fini par caler #f9
S'il vous plaît, auriez-vous la réponse au problème de ma choupinette?
Je vous en remercie d'avance Merci
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Bienvenue sur le forum.
Trop riche au ralenti, c'est souvent le cylindre cote habitacle qui prends. Verifie que le piston du starter dans le carbu fonctionne bien.
Le moteur fonctionne bien a plein regime? Si oui, ouvre un peu le papilon au ralenti pour avoir un peu plus d'air dans les cylindres et un regime quasi stable, et ressert lentement la vis de controle de richesse, le regime doit augmenter puis baisser. Devisse alors de 1/8 de tour.
Si ralenti trop haut, tu peux alors reduire l'ouverture papillon.
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Bonsoir Norberto,
merci de votre réponse c'est très gentil. Pour votre question sur le bon fonctionnement du moteur à plein régime, c'est négatif.
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bienvenu a toi ...
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#41
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Merci Richard et Mimi500 Merci
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#41
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vous l'avez acheté en panne cette voiture ?
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Merci Johnny.
Bonjour Cleflo, non je l'ai acheté moteur tournant mais avec une bonne révision à faire .
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#41 a toi ami du pays!! Et bonne restau #B6
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bonjour, bienvenue #g2.
déjà des notions de mécaniques?
l'allumage est ok parce que ca tourne? ou parce que cela a été verifié
pour un moteur a reviser, je partirais sur les principes de bases minimaux. car plusieur facteurs peuvent intervenir
voir si pompe débite bien...(semblerait que oui)
nettoyage carbu (+ reglage regime et melange richesse) le faire tremper dans du petrole qlq jour demontage soufflage, voir joints.. planeité
vérif avance, calage allumage,verif étincelle bougie...., calage soupape,
vidange d'huile
voila ce que je ferais histoire de faire le tour des points principaux.
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mes oreilles se sont dressées..... #g2
une autre Fiat 500 dans le 22......fantastique !!!! #g6 #g6 #g6
bienvenue à toi...et si je peux, n'hésite pas...
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Bienvenue!
Tu peux faire des sujets séparé pour tes problèmes techniques #g2
Sinon, un bougie noyée, ce ne serait pas juste qu'elle ne pète pas? Tu as vérifié que tu avais l’étincelle en la sortant?
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Bienvenue à toi et à ta 500 ! Tes problèmes vont être vite résolus avec les connaissances mécaniques des membres du forum. #g2
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Bonjour et la bienvenue à toi et ta 500 !
ha passés les petits tracas du départ tu verras ce ne sera que du bonheur !
Tu as des photos de ta choupinette ? N'hésite pas à nous les poster !
tu fais toi même ou tu as quelqu'un pour te dépatouiller ?
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Bonjour et la bienvenue à toi et ta 500 !
ha passés les petits tracas du départ tu verras ce ne sera que du bonheur !
Tu as des photos de ta choupinette ? N'hésite pas à nous les poster !
tu fais toi même ou tu as quelqu'un pour te dépatouiller ?
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Bienvenue voisine
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bienvenue
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Merci à tous pour votre accueil chaleureux,
je n'ai que d'infimes bases en mécanique hélas #f9 ! Mais mon mari est mécanicien automobile à l'origine. Il m'épaule et m'apprend beaucoup de chose mais malheureusement il n'a jamais travaillé sur ces modèles et, plutôt que de faire des bêtises, on préfère demander des conseils précieux à des personnes connaisseuses. C'est à moi de travailler dessus , il me sert de "coach" #h5
L'étincelle est bien présente aux bougies TourFL.
Pour les photos je vais en mettre quelques une flo52.
Et oui bernard500f et wanou29 nickel, une 500 de plus sur le territoire breton et pour longtemps j'espère #g2
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si tu as de l'étincelle sur les 2 bougies, ca devrait le faire.
même sur un cylindre, la 500 démarre, tourne presque normale, mais n'a pas de patate bien sur (encore moins ..) et ne prend pas de tour.
as-tu essayé de débrancher alternativement les bougies moteur en marche ?
as-tu changé les cables de bougies ?
les culbuteurs ont-ils été réglés ?
peut-être à voir aussi l'allumeur si les 2 cames sont OK, écartement des vis.
si ton mari était mécano, il ne devrait pas avoir de mal à prendre ses repères sur une 500...
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#B6 mari mécano..... trop cool , il va t'aider a la refaire tourner tip top #g2
l'eteincelle (bobinnesimple a raison) teste moteur tournant (attention au jus ca fait mal) car l'eteincelle peu tres bien se faire lors du test...puis plus....ou pas bien... en fonction de l'usure des pièces, des vibrations, d'un condencateurs fatigué, d'une tete delco presque morte...
je te conseillerais alors, de regarder (dans la partie documentation) les revues techniques, pour que vous puissiez étudier cela ensemble et se faire une idée de son fonctionnement ainsi que de noter les diverses cotes de réglages.
(question culbuterie, dans les revues j'ai déjà vu reglage a 0.20 partout, mais mieux vaut mettre 0.20 adm(culb centraux et 0.25 echappement culb ext)
afin de ne pas avoir de soucis... ni maintenant ni pour la suite, question moteur, je conseillerais de prendre (même si ils sont encore fonctionnel) des nouveaux fils de bougie (au metre ou de vw(moins cher et ajustable en taille et y en a 4)), rupteur et condensateur, bobine 12v, rotor allumeur, tete delco, kit joint carbu.
y en a pas pour tres cher, et ca sert tj... dans une petite boite dans la voiture pour les pannes.
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Il est fort ce Rêveur #g6
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#g3
#g2
#k3
#d1
#h10
ange
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J'ai rajouté 3 smilies hier, je vois que déjà 2 ont déjà été utilisés aujourd'hui #g6
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(question culbuterie, dans les revues j'ai déjà vu reglage a 0.20 partout, mais mieux vaut mettre 0.20 adm(culb centraux et 0.25 echappement culb ext)
sur la RTA & consorts, c'est 0.15 partout (pour un moteur de 500)
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Oui, en 500 "standard", les docs techniques indiquent 0.15 partout, mais on conseille un peu plus (0.20) pour l échappement.
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#g9 vous êtes extra :-)
Le courant passe bien car mon homme s'est pris une châtaigne #g8 (ma choupinette s'est rebellée hihi)
Par contre on s'est aperçu qu'il y avait un fil a changer car fissuré. On est entrain de voir dans la RTA pour démonter le carbu mais on va prévoir une pochette de réfection en joints. Pour les culbuteurs je vais en parler à mon mari demain car moi j'ai réussi à rentrer mais lui est resté bloqué sur la route ce soir (tous 2 chauffeurs routier et trop débordés pour travailler sur les voitures #d10 )
Merci à vous #g2
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sur la RTA & consorts, c'est 0.15 partout (pour un moteur de 500)
sorry, j'ai enduit d'erreur.... merci bobine... j'avais encore les données techn de mon moteur de jardi (650) en tete... mais je pense que tu viens de resoudre un soucis de pet carbu sur un autre moteur 500cc que j'ai.... et que j'aurais mal reglé la culbuterie? vais voir ca.
#g9 vous êtes extra :-)
Le courant passe bien car mon homme s'est pris une châtaigne #g8 (ma choupinette s'est rebellée hihi)
j'avais dit de faire attention #g3
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salut et bienvenue parmis nous chere voisine
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salut et bienvenue parmis nous chere voisine
Bonjour voisin #F5
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Bienvenue parmis nous.
N'hesites pas a demenager en Normandie, le temps y est bien meilleur pour les 500 #g4
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heu toi norberto tu est médisant en bretagne le temps est plus que correcte en tant que natif de normandie et exilé en bretagne depuis 15 ans je peux faire la comparaison entre le temps normand et le temps breton
je t'explique: tu sort de chez toi ou que tu soit en normandie tu léve le nez au ciel et la tu voie le temps qu'il fait en bretagne c tellement prés que si tu picole c moi qui suis bourré enfin un truc du genre faut reconcillier les regions méme si je serait toujours normand de coeur
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Je suis pas normand non plus #g6
C'est la poule en mini jupe de la TV qui le dit #g2