Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Flo500L le mer. 01 août 2018, 19:17:42 pm
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Hello tout le monde!
Nouveau sur ce forum, je suis propriétaire depuis maintenant un an d'une fiat 500L de 1970. J'ai déjà effectué de nombreux travaux... lors de l'acquisition de celle ci... moteur bloqué, freins bloqués, etc !
Aujourd'hui, tout est ok, intérieur raffraichi... donc complètement d'origine !!! extérieur, au niveau peinture elle est presque parfaite... et mécaniquement... aïe, un problème, le seul et l'unique actuellement !
Je m'explique, moteur débloqué il y a quelques mois, il tournait comme une horloge, cela faisait 30ans qu'il n avait pas tourné... le sourire jusqu'aux oreilles
. Changement des freins au complet, avant comme arrière... pneus neufs... et le réservoir d'essence avec sa jauge!
Jusque là tout va bien... on l'emmène donc faire son contrôle technique, 30mins de route, elle passe, c'est nickel !!!
Puis stockée au garage pendant l'hiver, elle n'a pas tourné! J'en ai profité pour faire l'intérieur...
Les beaux jours arrivent, je décide de la sortir, donc vidange des huiles... boîte et moteur !
Je démarre le "bolide" quelques jours après... Je décide de faire un petit tour avec... et là... lors d'une belle montée, j'accelere pour éviter de me retrouver en haut à 30km/h !! Seulement elle broute, j'ai failli caler... Je regarde le moteur, bulles d'air en sortie de la pompe à essence...
Je décide donc de commander une pompe neuve pour changer celle d'origine, effectivement la membrane était usée! Je mets donc la nouvelle avec ses joints... j'en profite pour changer le circuit d'essence, juste la durite souple qui part du réservoir a la durite métal au niveau du tunnel, et celle entre la pompe et le carburateur.
Je réessaye de nouveau... même chose toujours des bulles d'air à froid comme à chaud! Je constate que le phénomène se passe que quand j'accelere...
D'où pourrait venir ce problème de bulles d'air ? Y a t il un réglage particulier à faire au niveau du moteur ? Ou est ce un problème d'orientation de la jauge sur le réservoir ?
Merci d'avance !
Flo500L
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Tu as changé la bakélite entre la pompe et le bloc ?
Ton filtre à essence est où ?, pas abimé ?
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peut se produire si le diamètre de la Durit d'essence est un poil trop grand et que tu compenses en serrant les colliers trop fort
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Hey !
Merci de vos réponses!
Pour info, bakelite non changée et pas de filtre... car je l'ai abimé en le mettant dans la durite noir avant la pompe à essence... durite trop serrée... diamètre trop court probablement!
Franck14, vous parlez de quelle durite et à quel endroit ? Niveau réservoir? Pompe?
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Faut le tutoyer Franck, il n'est pas si vieux #g6
Si tu as abimé le filtre, possible que la durite soit un poil abimée aussi.
Tu en as beaucoup des bulles ?
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Avec une durite noir, zéro bulle !! (Tu les vois plus ;0) )
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#g3
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Lorsque j'accelere... beaucoup de bulles d'air sont la! Sinon elles montent doucement mais elles ne sont pas toutes seules...
Le problème ne viendrait donc pas des bulles d'air ? Si l'on peut mettre une durite noire pour éviter de les voir #g8
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Faut le tutoyer Franck, il n'est pas si vieux #g6
T'es coquin toi, non ? #g3
ça vaut le coup de mettre un peu (et temporairement) de tuyau transparent en amont de la pompe à essence pour la mettre hors de cause
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Lorsque j'accelere... beaucoup de bulles d'air sont la! Sinon elles montent doucement mais elles ne sont pas toutes seules...
Le problème ne viendrait donc pas des bulles d'air ? Si l'on peut mettre une durite noire pour éviter de les voir #g8
Donc probable prise d'air à la pompe à essence. J'ai dépanné recemment un mec en lui donnant une pompe, il avait les memes symptomes que toi
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Seulement la pompe est neuve... les joints aussi !
J'essaierai pour la durite transparente avant la pompe !
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surtout avec une pompe neuve. Tu vas apprendre à te méfier des refabrications de qualité approximative #g2
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Possible... un site particulier à me conseiller ?
J'en utilise un seul... le meilleur pour moi depuis que j'achète des pièces ! Fiat500ricambi !
Vos avis ?
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Ton soucis ne viens probablement pas de la pompe, puisque tu as le même symptôme qu'avant d'avoir changé l'ancienne pompe #g6
Fais un branchement direct de la pompe à un jerrican...si les symptômes ont disparu c'est que tu peux chercher du coté des durites rigides et souples en amont de la pompe (durites poreuses,fuyantes,mal serrées...ou un soucis de mis à l'air libre du réservoir ou un encrassement de la crépine de jauge... #d2
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Si tu veux toujours compter les bulles, garde ta durite transparente ! Mais si tu veux trouver ta panne, passe à autre chose... l'allumage peut être ? Un condo fatigué ? à voir...
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Ça marche ! J'essaierai des que je peux au niveau du condo d abord puis de l'allumage et le problème de bulles... avec mon circuit !! A voir si ça change quelque chose...
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Bon, j'imagine qu'au jour d'aujourd'hui le probleme est reglé... #k5
J'ai le meme souci que toi, ca marche du feu de dieu a froid puis une fois chaude et une quizaine de km, plus moyen de demarrer tototte
Et les tambours voilé a l'avant, mais ca, c'est une autre histoire
Donc curieux de savoir quel etait la solution car ça bubulle pas mal de mon coté également. J'ai tenté d'inclure une video des bulles mais fichier trop volumineux... Photo!
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De mon côté, ça bullait pas mal aussi. J'ai resserré tous les colliers et j'ai changé la durite qui arrivait à la pompe à essence. Et après ça ne bullait plus. Peut-être une piste, car j'avais remarqué que le filtre à essence était presque vide...
Sinon pour ta panne, ça ressemble beaucoup à une bobine HS. Je commencerais par là.
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J'ajouterai de verifier le jeu aux culbuteurs
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De mon côté, ça bullait pas mal aussi. J'ai resserré tous les colliers et j'ai changé la durite qui arrivait à la pompe à essence. Et après ça ne bullait plus. Peut-être une piste, car j'avais remarqué que le filtre à essence était presque vide...
Sinon pour ta panne, ça ressemble beaucoup à une bobine HS. Je commencerais par là.
Merci pour les suggestions, j'ai commande2 une bobine d'allumage Magneti sur le site Fiat classic, je vous tiens au jus!
J'ajouterai de verifier le jeu aux culbuteurs
Merci! J'ai verifié ce matin et je suis à 0.15 à l'admission et 0.20 à l'echappement, spot ON! #k5
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Hello à tous !
En effet je ne suis pas revenu sur le sujet #j4
Il n'est pas impossible que j'ai réussi à me dépanner en remettant la pompe d'origine, en révisant les joints.
J'avais d'ailleurs changer les vis platinées (et condo) par un module électronique.
Entre temps, mon moteur a fait quelques centaines de kilomètres, et puis a eu quelques coups de fatigue. De gros ratés à l'accélération.
Rien ne réglait le soucis.
J'ai décidé de le démonter entièrement (mon premier démontage moteur). En effet je pense que son arrêt de plus de 30ans et le déblocage du moteur (moteur serré) n'ont pas du lui faire du bien.
Une fois le moteur en pièces sur la table de la cuisine #j8 #g8
Segments cassés, cylindres et pistons en mauvais état...
J'ai tout refait à neuf... Le moteur tourne bien, il lui faudrait un bon réglage, mais entre temps, j'ai refait la voiture (mécaniquement) à neuf. Et je n'ai pas encore eu le temps de totalement la finir (purge des freins, parallélisme etc...)
(Les déménagements, le manque de place, ça fout le bazar pendant quelques temps...)
C'est l'objectif de cette année. Qu'elle soit sur nos routes, enfin...!!
Très belle journée à vous tous.