Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Béranger le dim. 06 mars 2016, 00:50:48 am
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Bonjour tout le monde,
Je suis du nord pour certains je ne suis pas inconnu voir même nous ne sommes pas inconnus.
Pour ceux qui me connaissent pas, je suis Béranger le petit frère de Baptiste Vilain. Un très grand passionné de 500 et dérivés.
De retour de Paris, il viens d'acheter l'eden roc qui est apparue il y a quelques jours sur leboncoin. (Grise totalement à restaurer)
Pour le moment le véhicule est toujours là bas, le rapatriement est prévu pour le week-end prochain.
En espérant pouvoir vous faire vivre cette restauration qui sera effectué par un professionnel (partie carrosserie uniquement).
Les photos suivront dès son retour .. un peu de patience.
Et j'aurais sans doute besoin d'aide de certains membres pour leurs conseils et avis si précieux ! (Hein Tony #g2 )
Je suis moi même à la recherche d'une 500 avec un budget de 6000€.
Merci à vous tous.
Merci
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#41 biloute
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#41
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la bienvenue #F5
qu'est-ce que tu foutais à 6h09 un dimanche devant ton ordi Chris ?
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bienvenue
ah tu nous a quand même retrouvé!
ben oui en 4 ans il s'est passé des choses
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bienvenue
ah tu nous a quand même retrouvé!
ben oui en 4 ans il s'est passé des choses
Ben oui je vois ça, il n'y a plus que mitch et de
2/3 autres personnes.
Merci pour l'accueil #k5
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bienvenue sur ce forum actif & dynamique #B6
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bienvenue sur ce forum actif & dynamique #B6
Merci cleflo #B6
Je vois ça j'espère pouvoir trouver de l'aide grâce à vous #fc
Encore merci à vous Merci
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la bienvenue #F5
qu'est-ce que tu foutais à 6h09 un dimanche devant ton ordi Chris ?
Ce matin c'était le rassemblement de Canet #g2 donc debout de bonne heure #g4
D'ailleurs j'ai même po^^ fait une seule tof #c2
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il viens d'acheter l'eden roc qui est apparue il y a quelques jours sur leboncoin. (Grise totalement à restaurer)
la grise avec une nouvelle peinture "un peu moche" qu'il disait dans l'annonce?
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la grise avec une nouvelle peinture "un peu moche" qu'il disait dans l'annonce?
Non du tout Tony celle de Paris à 7600€ avec les bas de caisse pourrie ! #d10
D'ailleurs quelqu'un a t'il un bon fournisseurs pour la tôlerie d'edenrock ?
Merci
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#41
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Sassi
En ce qui concerne les ailes arrières: oublie! on en trouvent pas
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Bienvenue ! #g2
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Sassi
En ce qui concerne les ailes arrières: oublie! on en trouvent pas
Merci Tony je vais allé jeter un coup d'oeil #g2
Les ailes arrières sont bonnes il me semble.
Il y a les bas de caisses sur et certain et les planchers sont à reprendre à voir se qu'on va faire.
Les planchers idem que 500? (D ou F L)
Merci
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Merci aux autres pour votre accueil !
Merci
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Plancher idem bas de caisse non. Pour les plancher c est plus compliqué a remplacer à cause des renforts. J ai vu l annonce. J espere que ton frere l a bien négociée.
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Plancher idem bas de caisse non. Pour les plancher c est plus compliqué a remplacer à cause des renforts. J ai vu l annonce. J espere que ton frere l a bien négociée.
Pour le prix je ne pourrais malheureusement pas en dire plus c'est lui qui a négocié, mais apparemment elle est compléte mise à pars 3/4 bricoles.
Tu trouve le prix excessivement élevé ?
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Un peu
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Un peu
D'accord merci de ton opinion; je me renseignerai #B6
Tu n'a plus de pièces toi d'edenrock ?
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il me reste quelques babioles et 2 eden dont une à vendre #g6
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il me reste quelques babioles et 2 eden dont une à vendre #g6
Tu as un lien concernant l'eden rock ?
Comment ça marche pour les cg belges => cg française, au cas où ? Merci
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https://picasaweb.google.com/116450547790739175632/BIANCHINAEDENROC500 (https://picasaweb.google.com/116450547790739175632/BIANCHINAEDENROC500)
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Et la cg?
Elle est à finir?
Merci
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Quelqu'un pourrait il me donner un bon moyen d'obtenir un certificat de conformité pour une Fiat 500 ?
Merci d'avance .
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http://www.homologationfiatgroup.fr/ (http://www.homologationfiatgroup.fr/)
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Merci richard.
J'ai une autre question je n'ai pas la petite plaque.
Est ce grave pour ma demande de certificat?
Merci
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Besoin d'aide quelqu'un petit m'éclaircir faut il vraiment remplir tout ces champs?
Il dise de remplir la dernière case concernant la version, sinon il ne pourrons pas donner suite ..
Quelqu'un peut il m'en dire un peu plus ?
Et pq pas me donner la réponse elle doit être la même pour toutes nos 500 ?!
Merci beaucoup
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Help please #c2
Merci
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sur la cg tu as en D2 version : 110 pour une 500
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C'est pas 110 F ? Et 110F type ll pour la R je crois ...
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Super merci à vous #g10
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Il n'y a pas de numéro spécifique propre à la Fiat concernant la version?
Pour ma pars c'est une L donc dans la case j'indique juste 110f ?
Merci
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#f9 #l6
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J'ai un moteur de 500 à remettre en route.
Voici les premiers problèmes:
Le moteur ne s'élance pas mais le démarreur tourne.
Il donne l'envie de tourner mais malheureusement rien à faire.
Que devrais je vérifier av à tout démontage?
Merci
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Le mieux, c'est que tu postes dans la section technique et pas dans ta présentation si tu veux plus de réponses #g2
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Oupps effectivement.
Merci #g2
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salut ,
Quelqu'un aurait il la gentillesse de me donner:
Masse en charge maximale techniquement admissible: F1
Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'état (PTAC en kg): F2
Poids à vide national: G1
Merci beaucoup
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#i10 c'est pour terminer ma demande a la FFVE ..
si personne peu m'aider est ce qu'on est obligé de remplir?
je laisse vide au pire, car sur la cg belge j'ai rien d'inscrit la dessus #f9
Merci
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Tu peux peut-être jeter un oeil dans les revues techniques ou les notices d'entretien qu'on a sur le site (liens dans le menu à gauche).
C'est pas garantit que tu trouves, mais si tu n'as rien d'autre (j'ai pas ma CG au boulot!)
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Il me semble que sur le site de la FFVE il y a le mode explicatif pour remplir le formulaire, et je crois me souvenir que si tu n'as pas le numéro sur les papiers en ta possession , tu dois mettre celui de la caisse ou du châssis et si pas lisible tu le précises sur le document #b9
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Je pensais qu'il y aurai eu quelqu'un qui aurai sorti sa cg et me donner les réponses. Mais bon je vais continuer à fouiller. #e5
Merci beaucoup
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Si tu es patient, oui... mais on est pas tous à la maison avec la CG de notre 500 sous la main, et ceux qui sont chez eux ne sont pas forcement devant leur ordi à regarder le forum.
Même si le forum est plutôt très réactif, ne t'attends pas a ce qu'on te donne toutes les réponses dans l'heure! Et de montrer ton impatience si tu n'as pas ta réponse tout de suite ne donne pas forcément envie de t'aider, donc relax #g2
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Tu es d ou deja beranger ?
Envii moi en mp ton adresse mail je t envoi une copie de ma 500 de 65.
Mais peace brother .... on bosse ,on soccupe de notre famille et apres on s occupe de nos bolides
#chippi
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la réponse a déja été donnée sur ra; pas assez rapide les gars ! #l11
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Je viens de voir que sur RA, une petite recherche sur le forum donnait directement le contenu de tous les champs de la CG (post de Richard en 2012) #l11
Enfin, il fallait utiliser le moteur de recherche #g6
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Il ne me manque que le poids à vide et le poids max admissible F2
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Comme je l'ai dit plus haut (le post juste avant le tien), si tu fais une recherche sur le forum du club Rhône Alpes, tu as toutes les infos dans un post de 2012...
On veut bien t'aider, mais il faut un peu lire ce qu'on écrit et faire des recherches pas toi même .
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Bonjour tout le monde.
Toujours aucune réponse de la FFVE cela fais 3 semaines que mon dossier est envoyé #l3.
Attendons... #B6
Néanmoins j'ai un petit soucis sur la 500,
Quand je coupe le contact le moteur continu de tourner c'est au bout de quelques seconde qu'il s'éteindre définitivement.
Je pensais à une masse ? #f9
Des avis peut être?
Ps:je tiens à préciser qu'il y a des moments j'ai extrêmement de mal à la mettre en route c'est à dire que le démarreur se lance puis se coupe se relance et se recoupe donc le moteur ne s'élance pas assez pour demarrer.
Merci
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Une des causes : Auto allumage = avance mal réglée
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Merci Tony #g10
Il faut donc sortir l'allumeur ?
Car je n'ai pas l'allumeur avec le petit réglage sans devoir le sortit. #e5
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???
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Il y a de temps en temps un petit boulon de réglage en dessous de l'allumeur pour régler l'allumage de quelques centimètres. (Droite à gauche)
Il me semble que le mien est fixe ..
#l6
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Faut juste le desserrer à la base ...
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Pourquoi le tien serait il fixe? Encore une option d epoque? #g6
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Peut être Tony #g8
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La D est arrivé cette nuit #k5
Elle est dans un état de conservation exceptionnel mise à l'arrêt en 93 du à la santé du propriétaire dans un sous sol bien au sec .. les photos suivront!
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Comme promis voici quelques photos de la nouvelle #11
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Petite dernière
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#B6 elle a l air de ce portee pas trop mal , vu sont age #g6 #b3
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Je confirme pascal, aucune perforation ou très peu ! Il ne doit pas en rester énormément dans cette état.
je posterai des photos complémentaires #b3
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Magnifique #B6
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Après vérification se n'est pas sa couleur d'origine (blanc) mais plus tôt un gris moyen.
Est ce possible? Elle est de 63.
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Quelqu'un aurait il une petite photo de cette couleur?
Fiat Grigio Cenere 697
D'après moi se serai celle ci #f9
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Jolie!!!
Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
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C est pas gris cendre. Elle a plutôt l air beige sable ou ivoire. C est d origine
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Non elle a été repeinte en blanche ... A l'époque.
Je ferai des photos de l'intérieur elle est de couleur d'origine.
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J'ai un petit soucis sur ma 500.
Après avoir recharger ma batterie encore une fois, elle n'a pas voulu mettre en route elle a juste tourner 10 sec puis c'est coupée j'ai donc insisté #k5 et la démarreur brûlant avec quelques fumés qui sortait ?
Démarreur hs?
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est-ce que le pignon du démarreur serait resté engagé sur le volant moteur ?
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est-ce que le pignon du démarreur serait resté engagé sur le volant moteur ?
Comment puis je le voir ? #l6
J'ai effectivement l'impression que de temps en temps la tirette reste levée. . #e5
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le pignon tu ne le verras pas mais le levier oui si tu peux la monter sur un pont ou des rampes. Ceci dit, s'il a pris 1000 t/mn pendant 10 mn, il doit plus être très frais. Tu as changé de pot ? Le levier peut se coincer contre un tuyau d'échappement sur certains pots
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Je n'ai absolument touché à rien .
Juste chargé la batterie car d'après moi elle tenais plus la charge car j'avais un peu de mal à démarrer de temps en temps ..
Le week-end dernier quand je coupais le contact elle continuait à tourner pendant quelques secondes.
Se week-end j'ai voulu la mettre en route et le démarreur avait vraiment du mal à lancer le moteur je me suis dit que la batterie était encore hs je l'ai donc rechargé cette après midi et la se soir rien du tout elle a tournée 30 sec au starter puis c'est coupée et plus rien jusqu'à quand le démarreur à tellement chauffé qu'il y avait de la fumée qui s'y échappait.
Je me demande par où commencer ?!
Merci beaucoup
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T as pas réglé l avance depuis??
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Malheureusement non Tony sans pouvoir mettre le moteur en route .. #f9
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Donc si c est l avance et que tu n y bouges pas, elle se mettera jamais en route.
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Le démarreur doit y être pour quelques chose ?
Il tourne se coupe reprend s'arrête ainsi de suite..
#e5
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Peut on démonter le démarreur sans tout faire tomber?
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oui
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Merci :)
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de toute façon, soit le pignon de démarreur s'efface, soit il reste en prise mais il ne peut s'engager moteur tournant sinon il perd toute ses dents
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Pq il s'arrête quand je tire sur la tirette ?! #i6
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Normalement il devrait être à l arrêt avant que tu ne tires dessus #f9
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Effectivement Tony
Je mets le contact enclenche le starter et puis tire sur le démarreur.
Le démarreur se mets à tourner puis se bloque tout en gardant la tirette levée se remets à tourner 2 sec et se rebloque..
Donc le moteur ne démarre pas . #e5
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Comme l'a déjà dit Tony, régler l'avance.
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Je suis d'accord. Mais comment mettre en route le moteur pour régler l'avance avec la possibilité que le démarreur soit mort ?! #f7
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Tu peux pre-régler en statique (ce qui n'empêchera pas d'affiner moteur tournant). Il faut que tu positionnes ton moteur au PMH + 10°, tu devrais avoir un repère sur ta poulie pour ça. Ensuite il faut régler l'ouverture de allumeur par rapport à ça.
Je n'ai pas la méthode de réglage précise en tête (je suis avec un allumeur électronique), mais tu devrais trouver ça facilement sur internet, à moins qu'un membre d'ici puisse d'expliquer.
Si tu n'as pas le repère à 10° (perso, je ne l'ai pas sur la mienne), tu peux régler au PMH, ça permettra quand même de démarrer.
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Voilà une réponse que j'attendais.
Effectivement il y a bien 1 repère sur la poulie et 1 sur le carter de distribution? Le repère poulie doit être 10° avant celui de la distribution? Tout en ayant la caméra de l'allumeur ouverte.. #l11
Après si il y a une âme charitable pour les explications cela pourra toujours m'aider pour les prochaines .
Merci TOURFL #B6
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tu as tout là. et si tu ne fumes pas, prends du papier ordinaire.
réglage allumage d'un moteur de Fiat 500 (http://www.youtube.com/watch?v=Vfn_kiVDbWo#)
merci Croc et Alphonse #F5
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Le repère sur la poulie n'est pas forcement à 10°, le mien est sur le PMH, mais ça démarrera quand même.
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le calage initial de l'avance c'est bien mais ça n'explique pas pourquoi le pignon de démarreur tourne, puis s'arrête, puis tourne etc... faudrait peut-être voir s'il manque pas quelques chicots sur le pignon ou le volant moteur
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Le repère sur la poulie n'est pas forcement à 10°, le mien est sur le PMH, mais ça démarrera quand même.
sur 500 le repère est au PMH
sur 126, il y a 2 repère un au PMH, l'autre à 10° #g2
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le calage initial de l'avance c'est bien mais ça n'explique pas pourquoi le pignon de démarreur tourne, puis s'arrête, puis tourne etc... faudrait peut-être voir s'il manque pas quelques chicots sur le pignon ou le volant moteur
Merci #g10
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le calage initial de l'avance c'est bien mais ça n'explique pas pourquoi le pignon de démarreur tourne, puis s'arrête, puis tourne etc... faudrait peut-être voir s'il manque pas quelques chicots sur le pignon ou le volant moteur
Je dis peut-être une connerie (ça ne m'étonnerais qu'a moitié #b1), mais ça m'était arrivé une fois, avec un calage bien pourri, d'avoir ce comportement. Comme si l'explosion était tellement mal calée que ça bloquait le moteur.
Après ça peu pas être la batterie un peu faiblarde?
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Je vais acheter une batterie pour être sûr de se côté là.
Ensuite régler l'avance et puis essayer. Si toujours rien => sans doutes le démarreur.
Merci à vous pour vos conseils #g7
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Ca peut valoir le coup de tester la batterie avant d'en acheter une autre!
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Pour moi la batterie est naze mais bon essayons tout de même.
Je joins une photo de mon repère poulie/distribution. C'est à cet endroit où ma feuille de papier se libère.
#f9
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on voit pas trop l'encoche dans la poulie, t'es peut-être bien au large
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Je n'ai pas l'encoche sur la poulie c'est tout lisse #l6
Je viens de jeter un oeil sur la D.
De une la compression n'est pas du tout la même c'est souple sur la D et dur comme du chien sur la L
C'est à dire à une main sur la D et 2 sur la L en serrant bien les mains!
Pour les repères comparatif des deux je ne suis pas très loin l'un de l'autre..
#e5
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démontes les bougies et glisses le manche d'un tournevis dedans. Fais tourner la poulie dans le sens horaire (attention que le tournevis ne se coince pas) pour repérer le point mort haut.
Traces à cette position deux repères fictifs au blanco, un sur la poulie, l'autre sur le bloc bien en face de l'autre. Ils te donnent le PMH.
Avec un rapporteur, traces un deuxième trait décalé du premier de 10° vers la droite.
Aux tours suivants, tes contacts doivent s'écarter (papier à cig ou mieux lampe témoin) 10° avant le PMH.
Sinon, déserres l'allumeur et règles le #g2
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on voit bien le repère du bloc et du filtre à huile sur la photo ci-dessus, pas la peine de se faire chier avec un tournevis #g6
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pauv nigaud, j'essaie de le dépanner avec un truc imparable alors que tu as du taf à traiter contre la rouille des bricoles que tu laisses trainer sous la pluie #g6
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Merci franck pour ses explications #g9
Très gentil de votre pars de m'aider dans mes emmerdes #e5
A toi également bobinesimple #b3
Et à tout les autres ! ! #B6
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Règle déjà en premier lieu ton soucis de batterie et de démarreur, ça va pas être facile de faire avancer ton schmilblick sans ces deux organes #g2
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Sur la photo de ta poulie, le repère n'est pas en bord de poulie mais en dessous, à gauche du boulon.
Au dessus, on voit la flèche avec laquelle tu dois t'aligner, sur la photo tu ne l'es pas #g2
il faut avouer que c'est pas hyper précis d'aligner ces 2 repères aussi éloignés visuellement #b10
Sinon, la méthode de Franck est très bien pour trouver le PMH #B6
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Sur la photo de ta poulie, le repère n'est pas en bord de poulie mais en dessous, à gauche du boulon.
Au dessus, on voit la flèche avec laquelle tu dois t'aligner, sur la photo tu ne l'es pas #g2
il faut avouer que c'est pas hyper précis d'aligner ces 2 repères aussi éloignés visuellement #b10
Sinon, la méthode de Franck est très bien pour trouver le PMH #B6
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TourFL tu me dis que le repère poulie doit être en face de la flèche ?
Sur la vidéo d'un membre du fofo le repère poulie est 13mm avant la flèche ?
Merci
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Oui, désolé... si c'est en face, tu est au PMH. Il faut être à 10°, donc ça doit être les 13 mm #g2
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J'étais perdu là #i6
Mes je m'y suis retrouvé Merci
#B6
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il faudra corriger le dessin #g2
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Sur la photo, j'ai juste mis en évidence les 2 repères. Après, je ne sais pas où se trouve exactement le 10° sur la photo!
De toute façon, comme cette question technique est dans la section "présentation", personne ne la retrouvera #l11
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Cléflo et TourFL pouvez vous juste rajouter les 10°?
Avec une petite légende? Merci #g7
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Bon rien à faire elle ne veut toujours pas démarrer ! !
Quelqu'un pourrait il me donner les compressions des cylindres?
Petite questio:
C'est la dynamo qui fait tourner la distribution ou la distribution qui fait tourner la dynamo ?
Merci
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J'ai trouvé mon bonheur merci quand même.
Par contre j'ai lu qu'il fallait prendre les mesures moteur chaud dans mon cas le moteur ne démarre plus ...
Devrais je les prendre quand même?
Pour revenir sur mon problème de démarrage même en mettant des pinces rien à faire le démarreur tourne quand il en a envi et très peu environ 2 sec donc le moteur ne s'élance pas . De plus en insistant pendant quelques minutes il chauffe et devient brûlant j'ai également remarqué que la bobine chauffée elle aussi.
Dans un premier temps j'aimerai trouver la solution du démarreur je ne pense donc pas que la batterie joue un rôle dans mon soucis car j'ai essayé 3 véhicules différents.
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comme on t'a dit, le démarreur est en direct de la batterie donc s'il merde rien d'autre n'est responsable, démontes-le et vois ce qu'il a de foiré #g2
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Je viens de passer commande chez Leo #i6
D'après vous si le démarreur tourne en saccades c'est qu'il doit être dans le sac ? #i7
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Si tu le démontes, tu peux toujours le tester en direct sur la batterie.
Après, c'est peut-être juste les charbons à changer, ça doit couter 3 euros et c'est facile à vérifier
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Je ne peux pas me permettre d'annuler il a pris la peine de m'aider par mail concernant l'envoi de mon démarreur...
Justement pour l'envoi je lui envoi en colis simple pas besoin de faire par accusé de réception ?
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Bah ça coûte pas grand chose en plus un AR, de toutes façons il n'existe plus d'envois simples en colis, c'est colissimo avec ou sans signature .
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heu petit avis personnel ... apres pas mal d envoi colis en France et autres .... je passe par UPS : tu va ssur leur site . tu descris ton colis ( poids et dimension ) L'adresse ... tu paye (moins cher que la poste ) en ligne par cb et hop tu imprime la feuille que tu colles sur le colis .... apres tu le depose en relais colis et le lendemain ton colis est arrivé ...
et attention il arrive intact sans trace , sans choc ....
pour info avec la poste il m ont perdu 2mois un colis avec ma culasse et quand le colis est arrivé je te dis pas la gueule tu carton genre il l ont immerger et rouler dessus apres ...et surtout niveau delais c est du n importe quoi ... tu demande un truc genre express tu paye un supp et ça arrive pas a temps ....
Moi maintenant apres + ou- une 50 aine de colis envoyer ces derniers temps je passe plus par la poste ..
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#f9 tu es sûr de ton USP ?
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Ups je pense ? #f9
Et si se n'était pas le démarreur à quoi vous feriez penser cette panne ? #i10
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Comme te dit tourfl : les charbons peuvent donner les mêmes symptômes et les contacts en cuivre sous le levier peuvent faire pareil quand ils sont crades ou oxydés. S il chauffe c est mauvais signe, dans ce cas faut le changer. Mais avant verifies charbon et contact, ca coute rien
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Moi maintenant apres + ou- une 50 aine de colis envoyer ces derniers temps je passe plus par la poste ..
la poste ca peut être pas mal... si si ...
car par colissimo, tu es remboursé quand il arrive hors delai (2j) donc autant dire que c'est envoi gratos 1 fois sur 2
faut quand même faire la demande, beaucoup ne le font pas sinon ils perdraient de l'argent..
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J'arrête pas d'envoyer des trucs par la poste, surtout avec leur système où tu mets dans ta boite au lettre et ils viennent le chercher #B6
Je n'ai jamais eu de problème jusqu’à présent, et c'est toujours arrivé rapidement.
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tu as déjà fait la démarche pour ce faire rembourser ??? c est un parcourt du combattant ....
déjà quand ils ont égarer la culasse fallait attendre 5 semaines pour faire une demande ....
une fois retrouver et expédié avant les 5 semaines j ai voulu me faire rembourser il fallait appeler (numéro pas vert lol) et après il te renvoi un formulaire du coup comme c est chiant tu ne le fait pas et après tu fais comme moi tu passe par les autres ..... faut être franc a chaque fois que tu reçois un colis par la poste soit il est chiffonner soit ils l ont refermer car il y a un trou ( genre on a regarder dedans ) ........ par Gls , UPS et fed ex mes colis viennent de l autre partie du monde et son nickel chrome (genre ils n ont fait que 50 m ) .
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Bien dit Richard #g2 #B6
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tu as déjà fait la démarche pour ce faire rembourser ??? c est un parcourt du combattant ....
pas récemment, mais je n'avais pas trop galéré.
par contre, ils m'avaient pété une dynamo. genre le colis jeté à terre puis roulé plusieurs fois avec un camion desssus... c'était en recommandé, ils n'ont pas bronché et remboursé rapidement pourtant il y en avait pour 250 ou 300€
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Je suis sur le point de déposer mon ensemble moteur/boîte pour le changement du démarreur. Je vais donc le remplacer mais avec avant de remonter le tout dans titine j'aimerai le mettre en route. J'ai une petite question la bobine est bien alimentée en + via le démarreur ou directement par la batterie ? Puis le - de la bobine relié a l'allumeur?
Merci
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Tu devrais regarder les schémas électriques, ils sont dispo dans la section documentation (menus à gauche)
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Bonsoir quelqu'un aurait il une petite photo du support de boîte avec le montage des silenblocs. Je ne sais plus comment ils se montent grossièrement #e5
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La bobine est alimentée via le + contact , donc passe par les fusibles.
Tu ne peux pas te tromper , il y a deux fils + qui arrivent coté droit à l'arrière : un qui sert pour le capteur de pression d'huile et l'autre que tu branches sur la borne + de la bobine.
Normalement celui de capteur pression d'huile est le plus long...
Le - est bien relié à l'allumeur...
Par contre, tu as déposé moteur-boite pour changer le démarreur ???
Une photo qui peut-être t'aidera dans le remontage du support de boite..mais tu ne peux pas te tromper #d2
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Merci Chris #B6
Oui je vais déposer le groupe entier car je souhaite effectuer une révision avec peut être la vérification de la boîte de vitesse.
Sympa pour le support #g2
Pour le démarrage du moteur hors compartiment,
je pense posséder ainsi :
Une bonne batterie, le + relier directement au démarreur le - à une masse moteur ?
Jusque là ai je bon ?
Il me faut alimenter en + ma bobine ensuite, tirer un câble du + du démarreur vers le + de la bobine ou pas ?
La dynamo doit elle être aussi alimentée ?
A savoir que je n'aurai pas de régulateur ni de fusible, je souhaite tout simplement l'entendre tourner quelques minutes afin d'être sûr que se soit bien le démarreur qui m'en empêché #d10
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moi je dis:
Que c'est, un super post de Présentation #g9
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Comme on dit, il y a à boire et à manger #b1
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Au moins je n'ouvre pas 50 sujets différents pour avoir 1 question et 3 réponses .. Toutes mes questions ou problèmes sont concentrés sur un seul sujet. Après si vous le souhaitez je peux effectivement en créer pour un de chaque mais est ce que je trouverai plus facilement de réponses ? Merci
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Normalement, c'est un forum d'entraide où l'on peut faire des recherches. Lorsqu'un problème a un sujet dédié, s'il est résolu, les autres membres trouveront la réponse lorsqu'ils feront une recherche.
Sur un post de présentation avec des questions en vrac, c'est impossible de retrouver une réponse.
Et d’ailleurs, si tu faisais un peu plus de recherches sur le forum avant de poser tes questions, tu en posterais peu être moins. Il y a un moteur de recherche disponible sur la barre de menu, en haut.
Si tu veux suivre tes sujets, tu as des options sur chaque sujet pour être notifié par email dès qu'une réponse est postée
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C'est tout bon Beranger, la dynamo n'a pas besoin d’être alimentée #g2
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C'est tout bon Beranger, la dynamo n'a pas besoin d’être alimentée #g2
#j8 merci Chris !
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Allé une petite question #g7
Je viens de recevoir mon démarreur j'aimerai le tester avant de le remonter.
Que devrais je vérifier et même tester?
Merci
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J'ai testé le démarreur via une batterie il tourne assez correctement.
Le petit pignon ne va pas jusqu'en butée
Je poste une photo.
J'aimerai savoir si il est possible de relever des valeurs avec un multimétre si oui lesquels ?
Merci
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Comme vous pouvez le constater elle de va pas plus loin est ce normal?
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Coucou
La bobine est alimentée via le contacteur de démarrage ( Neiman) sur la voiture , cela permet d'arreter l'alimentation en coupant le contact ... Et l - de la bobine va aux rupteurs sur l'allumeur.
Mais pour essayer le démarreur en dehors de la voiture tu ieux relier le + de la bobine a la grosse borne du démarreur (+) t'auras juste a débrancher le fil pour arrêter le moteur
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démonté tu ne peux que comparer des distances par rapport au point de fixation sur la cloche d'embrayage (distance face d'appui / milieu des dents du pignon de démarreur sorti d'une part et et distance face d'appui / milieu des dents du volant). Tu pourras estimer s'il engrène bien sur les dents du volant moteur mais je ne vois pas pourquoi il y aurait un problème
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La photo ci dessus c'est mon nouveau démarreur reçu par Leo malgré tout j'ai était fouiller un peu dans mon stock de pièces et j'ai retrouvé un démarreur de 500 qui lui le pignon va jusqu'au bout! J'ai donc peur que le pignon du nouveau démarreur s'abîme très vite ... Je joins une photo du vieux démarreur retrouvé dans le garage #l10 comparé au nouveau je trouve qu'il y a une légère différence ? #f9
Merci
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J'ai oublié la photo #g8
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compares des cotes, pas des photos. Les constructeurs montent parfois des modèles de différentes marques qui peuvent sembler différents à l'oeil mais remplissent la même fonction #g2
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Des côtes ? #l6
Du genre #f9
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Après le changement du démarreur le moteur fonctionne #k5
Pour combien de temps ? #f9
Surprise !
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Pour informations la D est à vendre 6500e avec cg française !
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Petite photo de la belle et la bête #k3