Béranger

[Franck14]

on voit pas trop l'encoche dans la poulie, t'es peut-être bien au large

[Béranger]

Je n'ai pas l'encoche sur la poulie c'est tout lisse 
Je viens de jeter un oeil sur la D.
De une la compression n'est pas du tout la même c'est souple sur la D et dur comme du chien sur la L
C'est à dire à une main sur la D et 2 sur la L en serrant bien les mains!
Pour les repères comparatif des deux je ne suis pas très loin l'un de l'autre..
 

[Franck14]

démontes les bougies et glisses le manche d'un tournevis dedans. Fais tourner la poulie dans le sens horaire (attention que le tournevis ne se coince pas) pour repérer le point mort haut.
Traces à cette position deux repères fictifs au blanco, un sur la poulie, l'autre sur le bloc bien en face de l'autre. Ils te donnent le PMH.
Avec un rapporteur, traces un deuxième trait décalé du premier de 10° vers la droite.
Aux tours suivants, tes contacts doivent s'écarter (papier à cig ou mieux lampe témoin) 10° avant le PMH.
Sinon, déserres l'allumeur et règles le 

[bobinesimple Alias Magimojo]

on voit bien le repère du bloc et du filtre à huile sur la photo ci-dessus, pas la peine de se faire chier avec un tournevis 

[Franck14]

pauv nigaud, j'essaie de le dépanner avec un truc imparable alors que tu as du taf à traiter contre la rouille des bricoles que tu laisses trainer sous la pluie 

[Béranger]

franck pour ses explications 
Très gentil de votre pars de m'aider dans mes emmerdes 
A toi également bobinesimple 
Et à tout les autres ! ! 

[Chris66]

Règle déjà en premier lieu ton soucis de batterie et de démarreur,  ça va pas être facile de faire avancer ton schmilblick sans ces deux organes 

[TourFL]

Sur la photo de ta poulie, le repère n'est pas en bord de poulie mais en dessous, à gauche du boulon.
Au dessus, on voit la flèche avec laquelle tu dois t'aligner, sur la photo tu ne l'es pas 
il faut avouer que c'est pas hyper précis d'aligner ces 2 repères aussi éloignés visuellement 
Sinon, la méthode de Franck est très bien pour trouver le PMH 

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[Béranger]

Sur la photo de ta poulie, le repère n'est pas en bord de poulie mais en dessous, à gauche du boulon.
Au dessus, on voit la flèche avec laquelle tu dois t'aligner, sur la photo tu ne l'es pas 
il faut avouer que c'est pas hyper précis d'aligner ces 2 repères aussi éloignés visuellement 
Sinon, la méthode de Franck est très bien pour trouver le PMH 

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TourFL tu me dis que le repère poulie doit être en face de la flèche ?
Sur la vidéo d'un membre du fofo le repère poulie est 13mm avant la flèche ? 

[TourFL]

Oui, désolé... si c'est en face, tu est au PMH. Il faut être à 10°, donc ça doit être les 13 mm 

[Béranger]

J'étais perdu là 
Mes je m'y suis retrouvé 
 

[Cléflo]

il faudra corriger le dessin 

[TourFL]

Sur la photo, j'ai juste mis en évidence les 2 repères. Après, je ne sais pas où se trouve exactement le 10° sur la photo!
De toute façon, comme cette question technique est dans la section "présentation", personne ne la retrouvera 

[Béranger]

Cléflo et TourFL pouvez vous juste rajouter les 10°?
Avec une petite légende?   

[Béranger]

Bon rien à faire elle ne veut toujours pas démarrer ! !
Quelqu'un pourrait il me donner les compressions des cylindres?
Petite questio:
C'est la dynamo qui fait tourner la distribution ou la distribution qui fait tourner la dynamo ?

[Béranger]

J'ai trouvé mon bonheur merci quand même.
Par contre j'ai lu qu'il fallait prendre les mesures moteur chaud dans mon cas le moteur ne démarre plus ...
Devrais je les prendre quand même?
Pour revenir sur mon problème de démarrage même en mettant des pinces rien à faire le démarreur tourne quand il en a envi et très peu environ 2 sec donc le moteur ne s'élance pas . De plus en insistant pendant quelques minutes il chauffe et devient brûlant j'ai également remarqué que la bobine chauffée elle aussi.
Dans un premier temps j'aimerai trouver la solution du démarreur je ne pense donc pas que la batterie joue un rôle dans mon soucis car j'ai essayé 3 véhicules différents.