Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Etienne le ven. 20 août 2010, 07:01:25 am
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Salut les gros,
Bon y a le rassemblement de Montana la semaine prochaine #k3 nais ma titine a toujours pas de freins !
J'ai donc monté la grande sur chandelles, viré les 4 roues, et les 4 tambours. J'ai viré les 8 garnitures, les 8 ressorts, et les 4 cylindres, et nettoyé un peu cela.
Pour le remontage, j'ai commencé par la roue arrière droite. Je positionne le cylindre, le fixe et le raccorde au circuit, puis place les garnitures, puis les ressorts. Là, premier problème : uen fois les ressorts en place, bé les garnitures restent pas bien plaqués contre la plaque, pour que je puisse enfoncer le tambour par dessus, mais se prennent un angle (30° environ vers l'extérieur) à cause de la tension des ressorts... J'ai galéré de longues minutes pour arriver à positioner mon tambour par dessus...
Bref, une fois le tambour en place, ben j'ai remarqué que... c'est serré, les garnitures touchent le tambour presque partout... Peut-être pour cela aussi que c'était dur dur à enfoncer (car même avec leur petit angle je pense que s'il y a un peu de jeu on peut simplement pousser le tout en place avec le tambour, là j'ai essayé mais bon comme c'est tellement serré là ça bloque. Bref, au bout d'un moment c'était en place, mais houlala à la main pratiquement impossible de tourner les tambours !! De plus, là on sent qu'à un endroit (toujours le mêem) quand on tourne y a un point dur... Bizarre pour du neuf non ? Le tambour ovalisé ?
Je vous rappelle que les garnitures sont des A qualité, et les tambours aussi (tout est neuf). Les cylindres aussi... Ah, j'ai ouvert le purgeur (circuit vide) pour assurer que le piston puisse bien rentrer au max... Ah, et j'ai bien biseauté les garnitures...
Alors, dans l'ordre voilà ce que j'ai prévu de faire pour remédier à cela :
- vérifier que j'ai bien le plus petit cylindre à l'arrière, que j'ai pas mélangé les calindres avant et arrière
- assurer que le rattrapage automatique est bien au minimum ( en serrant les deux garnitures l'une vers l'autre avec un serre joint)
- si ça passe toujours pas, un coup de meuleuse sur les ergots en haut et en bas (ça va "réduire" le diamètre total des garnitures).
mais à part cela, aucune idée quoi faire ?...
Sis preneur de vos idées / suggestions !
Merci
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c'est bon j'ai trouvé ce qui faisait chier...
un tube de pâté en tube à qui trouve pourquoi ça bloquait toujours, même avec le rattrapage au minimum ! #F5 #F5 #F5
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un tube de pâté en tube à qui trouve
ça va être l'émeute ! #g6
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je te le fais pas dire... #g9 #g8
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tu avais laissé tomber des rondelles entre le cylindre de frein et les machoires ?
j'ai bon là ?
#i2
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#h4
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non cette banane avait mis les ressorts par dessus la plaque en ferraille dans laquelle vient se loger les garnitures et non par derrière celle ci...c'est pour ça que tes garnitures ne plaquaient pas et qu'elles se mettaient en vrac! allez dis le! n'ai pas honte!!! #b1 #b1 #b1
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j'ai en effet fait cela au début, et ça empêche de plaquer les garnitures contre la flasque, t'as raison !
mais c'est pas cela qui empêchait le tambour de tourner librement...
allé, il me semble que vous êtes plus forts pour dire des conneries que pour réfléchir #b1
bon la mauvaise nouvelle : mon MC est foireux #b7 au moment de remplir, j'ai vu qu'il fuit au filetage du circuit arrière... #b10 bon j'espère en trouver un dans la semaine, sinon ben le meeting de Montana se fera sans ma 500 #g5 #i10
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on t'avait pourtant dit de pas mettre le frein à main #b1
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le frein à mains était pas tiré !
mais tu as gagné un demi tube #k3
allé on fait travailler les méninges... #l11
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Il te faut mettre le rattrapage au mini, ça semble fait.
Tu peux également t'aider d'un serre joint pour ramener les deux mâchoires et enfoncer le piston.
Peux tu mettre une photo?
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salut Touring,
oui j'ai aussi utilisé un grand serre joints pour serrer les mâchoires au max, ça n'y changeait rien #f9..... mais cette astuce est impec, apres avoir trouvé ce qui bloquait j'ai fait cela pour chaque montage, c'était impec. En plus, ça facilite bien la mise en place des ressorts (j'ai fait les photos ça sera bientôt sur pouleto #B6)
bon je vous dit ce qui bloquait ???
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attends un peu, il y a encore un demi tube de paté en jeu #k8
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ah non je l'ai mangé ce matin au petit dej'
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(http://img228.imageshack.us/img228/478/dscn7157.th.jpg) (http://img228.imageshack.us/img228/478/dscn7157.jpg)
Circuit vide (Etienne) : OK
ne pas mélanger les Cylindres (neuf) avant et arrière (Etienne) : OK
tambour neuf (Etienne) : OK
biseauté les garnitures (Etienne) : OK
un grand serre joints pour serrer les mâchoires au max (Touring) : OK
rattrapage au mini (Touring) : OK
ne pas mettre le frein à main (Magimojo) : OK ---------------------------------------------->1/2 tube de paté
ressorts par dessus la plaque en ferraille (Croc) : OK
il ne reste plus grand chose !
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vi vi... tout juste pour ce résumé...
et pourtant la moitié de la réponse a été donnée... !
allé les yoda on cherche, on cherche... avec la piste de majax ça devrait pourtant vous mettre la puce à l'oreille... !
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enlever le ressort du frein à main afin de le libérer au maximum !
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c'est chaud chaud... mais bon le petit ressort de rappel est pas assez costaud pour serrer le frein à main ...
allé un petit effort encore
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il reste la jonction entre le câble du frein à main et l'appui sur les garnitures !
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oui et non...
précise plus.... ange
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ressorts par dessus la plaque en ferraille (Croc) : OK
par dessous... #g2
bon le Suisse tu le craches le morceau wouais?! y va pas nous briser les burnes! #b1 #b1 #b1
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Au vu de tout ce qui est dit, il semblerait que tu aies encore fait les frais d'un problème de rondelles : tu as réglé ton frein à main comme un sagoin sans suivre le bon tuto rhonalpin qui va bien !!!
fais péter le paté ! #k9 #b1
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Je ne vois pas...
Mis a part la pièce pour le mécanisme de frein à main celle qui a le caoutchouc coincé entre le ressort et le cylindre.
Peut-être n'est-elle pas enfourchée correctement sur la garniture?
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Y manque pas un trou sur chaque garniture ?
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bon, allé, voilà ce qu'il y avait : les nouvelles garnitures, mais surtout les nouveaux tambours étant neufs, il y a une diférence de plusieurs mm entre le montage usé et le montage neuf. J'avais donc eu beau avoir desserré le frein à mains, il restait "tendu" et serrait les garnitures dans le tambour. J'ai testé en dégoupillant le câble de frein à mains, et là hô miracle, ça tourne sans encombre !! #B6
J'ai donc fait le montage des freins sans que les câbles de frein à main soient connectés, et le montage se fait sans problème.
Ensuite, j'ai réglé au minumum le levier de frein à mains (en le reculant), puis desserré les tendeurs du câble qui sont quelques cms derrière le tambour. Et voilà, j'ai pu rebrancher, et là tout est en ordre, ça tourne.
Seule différence, maintenant je tire 2 crans du frein à main, avant j'arrivais presque à 90° ... !
Alors Chd je sais pas si c'est ce que tu as essayé d'expliquer, et majax faudra que tu me MP ton adresse j'ai toujours 1/2 tube de Parfait pour toi #g9 #b1
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oui oui, c'est exactement ce que j'ai voulu dire ! #l11 #l11 #l11
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J'avais donc eu beau avoir desserré le frein à mains, il restait "tendu"
#h6
ouais et donc le frein à main était toujours mis #l11
je cris à l'arnaque suisse #b1
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pouaaa j'y avais pensé mais tu disais que ça freinait pas alors que tu aurais dis que les freins étaient bloqués! en remontant ceux de mon pote il y avait la même il a fallut desserer un bon peu les câbles a l'arrière....
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#h4 bla bla bla la mauvaise foi...
Si ça freinait pas c'était peut-être que les granitures et les tambours étaient usés, non ? Alors en effet, avant le changement le freinage était mauvais... Et après avoir monté les nouvelles pièces, ben j'ai gagné quelques mms au niveau de la garniture, et aussi côté tambour !
Au final, ben ça touchait, c'était galère à mettre le tambour en place, malgré que le frein à mains était totalement relaché (enfin, que la "poignée" du frein à mains n'était pas tiré).
J'ai essayé de desserrer les écrous qui permettent de donner un peu de jeu, quelques cms derrière le tambour, mais quelle galère ! Cette partie a été blaxonnée avec le dessous de la caisse, pfffff en plus y a pas tant de place que cela pour y glisser une clé de 14 !
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pour pas te faire chier tu prends une clé de 15.....tu desserres le gros écrou côté roue....17? #f9 je sais plus et ensuite tu peux facilement dévisser avec la clé de 15 ça ne force pas donc tu niques pas les pans... sinon effectivement c'est casse couilles au possible!
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le problème c'est que je dois desserrer l'écrou côté "dedans" et non pas celui qui est côté roue... Donc il faut que je fasse tourner celui qui est pas accessible du tout, et même une fois débloqué il tourne pas car tout le filetage est plein de blaxon !
Bon là j'ai reculé à fond le levier entre les sièges, et j'arrive à reconnecter le tout sans que cela frotte trop... Mais dans l'idéal si j'arrive à donner encore quelques tours ça serait pas mal.
Bref, je me fais un peu chier avec cette histoire...
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ba y a pas un produit pour nettoyer tout ça et pas pourrir le reste?
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oui mais le paté sa fait pétè ;tu n avais pas oublier une clée a molette ha ha ha
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...la position du ressort du bas,c'est bien derrière le taquet??
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...euh,sinon,après montage du nouveau cylindre,j'ai toujours une fuite de liquide de frein dans le tambour.... #L8
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oui derrière. c'est pas ton filet ou bout du tuyau rigide qui est abîmer? ou qui est pas le bon??
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TON FLEXIBLE n'est pas en contact avec le cylindre, donc ça n'est pas lui.
il te faut redemonter le cylindre et vérifier qu'il n'y ai pas un pêt ou une merdouille sur
la portée du tube rigide et le cylindre.
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le ressort a tout de même une sale gueule. #b7 il serait peut être préfèrable de le changer pendant que tout est ouvert #l11
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Merci "Tony,Cleflo,Loulou"......tiens ça me rappelle une chanson de Miquet...
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l'encoche de ta garniture n'appuie pas sur le maitre cylindre !!!
et tes ressorts ont quand m^eme une drole de gueule #i6
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il me semble que le maître-cylindre est à l'avant ! non ?
enfin oui; ton ressort est vraiment mort !! il faut le changer
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oui oui ...pas beau ... faut en vouloir pour le mettre dans cet état :lipsrsealed: #b1
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et ton frein à main ne va pas fonctionner si tu mets pas l'encoche du levier convenablement sur la mâchoire
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Oui, c'est le cylindre de roue. D'un coté il appuie sur la mâchoire et non à gauche.
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j ai compris, tu est en train de tester le niveau mécanique des fiatouphile du forum #i9 pas bien ça !!! #g6
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moi a ta place je redemonterais tout sa et je recomencerait le montage car tout m'as pas l'air a sa place ou tu n'as pas les bonnes garnitures sinon ton resort est mort
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as tu le bon embout de sortie entre cylindre et flexible? a savoir si tu as une F phase 1 ou 2? #g2 ça peut venir de la! car si tu as fuite derrière le cylindre,entre celui ci et la flasque ou sur l'arrière de la flasque ba ça vient au moins de par la! piston de mort sinon...vu les merdes qu'ils nous vendent! si tu as pris chez behmann on peut plus rien pour toi!!! #b1 #b1 #b1
ton ressort,oui c'est clair faut que tu le rechanges! si t'en a un vieux qui traîne c'est cool! car les neufs j'en ai pas entendu du bien! trop dur! #D129de
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#f9 Bon....alors le problème est: comment fait-on pour mettre un ressort? il faut une force de dingue!!! j'ai essayé avec un ressort neuf en ouvrant légèrement l'angle,et PAF!!! le ressort s'ouvre,il est mou!!! c'est pour ça que j'avais remis mon ressort pourri!!! mais impossible de mettre un ressort neuf en l'état!!!
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on met les ressorts en place AVANT de monter? #f9
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avec une pince a bec je le fais mais c'est vrai que c'est un peu casse couilles...voir avec une pince a cosse mais bof....sinon je voulais me faire un truc tout con avec un bout de fer plat et juste faire une petite encoche au milieu pour y accrocher le ressort...un peu comme un dégorgeoir...
tu accroches d'un côté le ressort...du même côté du tiens plaqué avec l'avant bras la mâchoire plaquée pour pas qu'elle se fasse la malle et avec le bout de la main tu tiens plaqué l'autre mâchoire a laquelle tu vas accrocher le ressort... si elles sautent sans sortir vraiment de leur logement c'est pas bien grave,tu replaques bien le tout en forçant un peu...n'oublies pas de mettre un peu de graisse sur les portées des mâchoires sur la flasque... et ensuite de vite passer ton ressort derrière la petite plaque pour que tes mâchoires tiennent en place...
si c'est un ressort neuf ils sont souvent trop raid...si jamais il y a quelqu'un qui en a des vieux pour toi... #g2
PS: si ton ressort neuf est mou et qu'il c'est tordu sans effort c'est qu'il est mal trempé! tu peux le mettre a la poubelle!
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Merci mec,entre temps,j'ai filé acheter une pince-étau,et ça va!! Maintenant,reste plus qu'à remettre le tambour...ça a l'air rock'n'roll à remettre,ça aussi!!! #d10
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heureusement qu'y a pas 2 boules en dessous sur ton dessin #l11
ben oui que veux tu moi aussi je vois hello kitty sur le capot de la 600 #g8
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Sinon tu prepares l'ensemble
(http://oliv500.free.fr/janmari/wp-content/uploads/Remontage-105-1024x574.jpg)
et tu essayes de positionner sans que tout se barre #g2
(http://oliv500.free.fr/janmari/wp-content/uploads/Remontage-111-1024x574.jpg)
A l'arrière ca doit être pareil #b3
moyennant le truc du frein a main
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heureusement qu'y a pas 2 boules en dessous sur ton dessin #l11
ben oui que veux tu moi aussi je vois hello kitty sur le capot de la 600 #g8
j'ai pas osé! #g7 #b1 #b1 #b1
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pour pas te faire chier tu prends une clé de 15.....tu desserres le gros écrou côté roue....17? #f9 je sais plus et ensuite tu peux facilement dévisser avec la clé de 15 ça ne force pas donc tu niques pas les pans... sinon effectivement c'est casse couilles au possible!
#l6 ..... Bon,la roue est completement bloquée,le levier du frein à main aussi,et en position basse,pas moyen de le lever...c'est bien l'écrou côté roue qu'il faut dévisser,et visser celui de l'intérieur? ...est-ce que mon support de levier est à la bonne place?...... Merci
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#l6 ..... Bon,la roue est completement bloquée,le levier du frein à main aussi,et en position basse,pas moyen de le lever...c'est bien l'écrou côté roue qu'il faut dévisser,et visser celui de l'intérieur? ...est-ce que mon support de levier est à la bonne place?...... Merci
t as tout bon #g2 après si tu veux plus de "mou" desseres ton câble opposé à la roue opposée vu que c est un seul câble tu devrait avoir plus de facilité....
qd c est tout bloqué et qu il n y a plus rien à faire, je met un coup de disqueuse dessus #l11
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Celui de l'exterieur qu'il faut déviser. #B6
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...avec une clé de 19... Merci
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oui ca doit être du 19 #B6
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je savais plus si c'était 17 ou 19 effectivement! #g2 et pour l'autre en vrai c'est une clé de 14 mais prend du 15 sinon t'as pas fini de te faire chier!!!! #d10 #d10 #d10 ou juste un coup de clé de 14 pour débloquer au début mais ensuite clé de 15 car ça ne force pas normalement! #B6 tu fais un peu pareil de chaque côté même si c'est qu'un câble c'est mieux psychologiquement! #b1 #b1 #b1 ah ben c'est peut être bien pour ça que tu pouvais plus remettre ton tambour!!!! parce que c'était trop tendu! #b3
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14 #g2 mais le 19 devrait suffir #B6 car avec écrou et contre écrou le 14 ne bougera pas d'un pet...mais bon psychologiquement #b1 #b1
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desserrer le premier écrou au bout de flèche jaune largement,ok....tenir l'autre gros écrou avec la même clé pour pas qu'il tourne,ok....comment tu fais Oliv pour faire avancer ou reculer le filetage sans tourner la vis de 14? #l11
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#d10 ...on progresse...le filetage avance...et ça ne change rien du tout...tout est bloké de chez bloké....Qui veut une L de 1972??????????? #h6
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si on devait les revendre à chaque écrou bloqué je l'aurais déjà vendue 50 x #g3
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l'écrou de droite dévisse le bien plus pour pas être emmerdé! ensuite tu mets ta clé de 19 sur celui de l'autre côté et avec la clé de 15 tu tournes en tirant la clé vers toi pour la visser et donc détendre ton cable...si c'est grippé,tu mets un petit coup de wd40... #g2
édit: j'avais pas vu que ça progressait! #g6 ben faut continuer! et des deux côtés! c'est pas en donnant 3 coups de clé que ça va avancer! dévisses un max! par contre j'espère que tu n'as pas appuyé sur ta pédale de frein sans qu'il y ai le tambour! sinon tu as pus bloquer les petits pistons des cylindres! fait une photo de cet endroit! et voir aussi si ton mécanisme de frein a mais est bien mis,mais surement que oui pour que tes mâchoires restent ouvertes! tu peux appuyer aussi sur celles ci voir si ça se referme un peu! en jouant un peu partout...tout va reprendre sa place! #B6
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c'est bon! j'ai compris ton problèmes! je te fais un montage photo!!!! forcement que ça ne va pas mieux!!!
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fais comme on fait sur les 126 !!! un coup de disqueuse !!! :C7: :C7: :C7: #g7
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pouaaa! l'autre!!! #d10
bon d'accord! Régis a raison! il faut passer la disqueuse!!!!! #b1 #b1 #b1
meuuuuuuu noooon! #g2
on voit sur ta première tof ou est le filetage et également l'avancement sur la 2ème et l'on voit que tu l'as tendu plutôt que détendu! il faut que tu tires la clé de 15 vers toi pour serrer le tige filetée et ainsi raccourcir la longueur de la gaine et détendre ton câble! #b3
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bon,j'ai détendu,mais ça blok encore...je vais re-re-re-redémonter le tambour.... #l6
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...j'ai bon,là?...je me demande si c'est pas une histoire de cylindre....??? #f9
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ah?! tu avais réussi a monter les tambours? je croyais que non! et avec les tambours montés et en donnant des coups de patins ça ne se détendait pas? une fois tout bien desserré au niveau des triangles...bien détendu au niveau du frein a main (tu as pensé a resserrer les 4 vis?) #g2 en remettant ton tambour déjà ça ne doit pas forcer...si ça force il y a un truc.... si ça force pas ba c'est bon! tu tires ensuite sur le frein a main pour voir de combien faut resserrer les câbles....tu ne touches plus au niveau du frein a main! sinon sur tes tofs ça a l'aire d'être bon! tu as bien mis sur tes mâchoires le rattrapage automatique a zéro?
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...le rattrapage automatique???? #f9 (désolé,hein!!!)
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dans le tutoriel a Touring! #g2
http://www.500-126.com/index.php?topic=107.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=107.0)
Les garnitures, prendre soin de ramener le rattrapage automatique au minimum, il suffit de taper dessus légèrement avec un maillet plastique
(http://img372.imageshack.us/img372/8276/99455346.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/3299/47011233.jpg)
tu as d'ailleurs tout le reste du montage qui est très bien expliqué par Touring! #B6
édit: et pense bien a chaque fois que tu vas remonter ton tambour qu'il n'y ai pas de graisse sur les garnitures des machoires! ni a l'endroit de contact dans le tambour! tu mets un bon coup de toile émeri sur les garnitures et dans le tambour également pour enlever le glaçage!
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#B6
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ça veut dire que c'est tout bon? c'est remonté? mais dis nous!!!!!!!!! merde!!!!!!!!!!! alors???? s'en est ou????????? mais qu'est ce que tu fous bordel!!!!!!!!!!!! c'est remonté????? oui ou non!!!!!!!!!
#b1 #b1 #b1
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je dirais qu'il est en train de... #g6
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faire caca? #b1 #b1 #b1
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#k8 ....non,pas caca...par contre,le cylindre neuf s'est mis à pisser,lui!! je vais remettre le vieux!!! Eske je peux mettre cette machoire en l'état? ya une espèce de "bouchon" ki n'est pas sur les tofs de Touring...
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sur les garnitures, je crois qu'il est conseillé (pendant que c'est démonté) de rogner les angles.
à confirmer, par les gens qui savent ..
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...c'est fait! Là,je vois plus du tout..... #e7 .....
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Qu'est ce qu'est fait #f9
Avec un oeil c'est pas évident non plus #b1 #b1
T'en est ou ?
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pour le "bouchon"! c'est que tu es moins radin que Touring qui lui a mis de la plaquette de refabrication de zob et toi de la monte d'origine "sigmauto"! #B6 sur la tof a gauche de la garniture a la con et a droite la monte d'origine! je vais faire d'autres tofs pour voir la différence entre les deux mâchoires! ton cylindre qui fuit,c'est le même problème que l'autre fois? tu as vérifié suite a la tof a savoir si tu as mis la bonne référence car pas la même sortie en bout de flexible!
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pour les bavures je vois bien comme j'ai les deux sous la mains qu'il ya effectivement des merdes a enlever sur la pas cher et sur la monte d'origine elle est nickel! je fini de bouffer et vous fais des tofs comparatives!
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Qu'est ce qu'est fait #f9 T'en est ou ?
...ben...angles adoucis,cable de frein à main détendu,serre-joint qui rapproche les machoires....sauf que celle de droite revient.... j'ai remis le vieux cylindre qui est en bon état,car sur le neuf,une fois en place et avec les manipulations,un des embouts caoutchouc s'est barré et ça a commencé à pisser du likid de frein...à priori,l'ancien s'adapte bien sur le nouvel embout......Le seul truc,c'est que les machoires bloquent tjrs le tambour quand j'essaie de le mettre en place.....la roue est carrément bloquée...comment bien positionner le serre-joint pour resserrer tout ça? #l6
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une cale en bois sur la mâchoire et tu tapes (sec mais pas fort) avec un marteau (sur la cale en bois #h10 )
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une anecdote qui va peu être te servir :
j ai reparé une 500 qui merdait au freinage ( elle se mettait en travers au freinage) et la roue arrière droite forçait #d10
j ai découvert que le proprio, après m avoir dit qu il avait remonté ses freins en neuf avait inversé d un côté les cylindres de freins. Le gros diametre qui va à l'avant était placé à l arrière et l arrière ( le plus fin) à l avant......
vérifie quand même le diamètre de l avant et de l arrière. ton tambour doit rentré sans trop d effort normalement #B6
sur la cage à poule j avais pas fait gaffe et tapé dans mon stock de cylindre de roue et ....j avais monté un cylindre avant à l arrière, le tambour ne voulait pas rentrer à l exception de tapé dessus #d10
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Le gros diametre qui va à l'avant était placé à l arrière et l arrière ( le plus fin) à l avant......
OULA!!!!! intéressant,mais ça se complique!!! ya pas 36 modèles de segments de frein chez Gerstl (en tout cas pour F ou R)....et tu peux pas inverser!! #f9 Bon,euh,je crois que je vais virer tout ça et remettre les anciennes garnitures.....si je les dégraisse bien,ça pourrait aller,non? Au début,c'était juste une fuite de liquide de frein dans le tambour....ça a pu pénétrer profond dans le matériau? ...parce que là,je tape,je serres,je retape,je resserre,j'envoie ch... tout le monde,je shoote dans le chat,je balance le portable dans le jardin,et ce putain de tambour veut toujours pas se mettre en place.... #d10 #d10 #d10 3 jours que je suis là dessus!!!
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Les cylindres de roues étaient inversés entre l'avant et l'arrières, c'est ce qu'il fallait lire #B6
reste zen #l6
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Je maitrise rien pour les freins mais coté technique :
- Y a pas besoin de dévisser la vis de purge pour mettre le tambour ?
- Tu tapes ou Tony ? exactement ?
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oui Régis te parle de la mauvaise référence des tes cylindres de roue! #g2 tes mâchoires sont les mêmes a l'avant et a l'arrière! tant que les cylindres sont démontés,vérifie si ils ont le mêmes raccord au font pour le flexible! je t'ai déjà dis de regarder et t'avais mis des tofs des deux sortes d'embouts!
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pour ta fuite,si ça ne vient pas du piston qui c'est barré!,voila les deux styles d'embouts! celui de droite va avec la tof du flexible! si tu as mis genre l'embout de gauche avec le même flexible ou l'inverse au niveau de ton cylindre,ça va pas le faire! a moins que au niveau des cylindres tous les embouts sont pareils! #f9 j'ai pas le souvenir! si quelqu'un peut confirmer! car la j'ai que des cylindres pour embouts F2... sinon pour le piston,si il est un peu trop sorti c'est pas méchant! tu remets en place et tu le nettoies bien! si tu as tout démonté c'est pour remettre a neuf! donc pas d’intérêt de remettre du vieux!
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oui Régis te parle de la mauvaise référence des tes cylindres de roue! #g2 tes mâchoires sont les mêmes a l'avant et a l'arrière! tant que les cylindres sont démontés,vérifie si ils ont le mêmes raccord au font pour le flexible! je t'ai déjà dis de regarder et t'avais mis des tofs des deux sortes d'embouts!
#g2
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pour ta fuite,si ça ne vient pas du piston qui c'est barré!,voila les deux styles d'embouts! celui de droite va avec la tof du flexible! si tu as mis genre l'embout de gauche avec le même flexible ou l'inverse au niveau de ton cylindre,ça va pas le faire! a moins que au niveau des cylindres tous les embouts sont pareils! #f9 j'ai pas le souvenir! si quelqu'un peut confirmer! car la j'ai que des cylindres pour embouts F2... sinon pour le piston,si il est un peu trop sorti c'est pas méchant! tu remets en place et tu le nettoies bien! si tu as tout démonté c'est pour remettre a neuf! donc pas d’intérêt de remettre du vieux!
sympa la photo, on peut voir que tu as des pieds dit grec et qui dit grec dit homo..... il me semblait #b1
ouf, je suis egyptien ... #g4
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la grèce et l'egypte je vois où c'est mais la carre #f9 #h10
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la grèce et l'egypte je vois où c'est mais la carre #f9 #h10
en tout cas c est pas en auvergne ..... #l11 #b1 #b1 #b1
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ba au moins sur le dessin on vois que j'ai les doigts de pied qui tiennent dans la sandalette! tu dois avoir des trous dans tes chaussures grosse bille! #h4
qui dit grec dit homo..... il me semblait #b1
ouf, je suis egyptien ... #g4
sauf qu'avec mon pied si je te chausse le cul avec, ça va être qui le pd? #i7 #b1 #b1 #b1
et Palmito dans tout ça il a même pas le droit a sa forme de sandalette! #g6
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En même temps, avoir le pied grec par les temps qui courent, c'est risqué pour les finances !!!! #k8
#g6 #g6
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#b1 #b1 #b1
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Ca dérape #h10
Toutoune tu t'es coincé les doigts dans tes mâchoires ?
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Ca dérape #h10
Toutoune tu t'es coincé les doigts dans tes mâchoires ?
Nan... le pied !!! #g6 #g6 Tu suis pas Oliv' !! #b10 #b10
#g2
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#B6 ...bien vu,miss Blondie!!!... Alors que j'étais au bord du bord de presquetrouver la solution grâce à vos épatantes interventions,l'horrible horreur se produisit: Le clappemouche turbinescent s'empara de mon pied droit et le dévora sauvagement, laissant à tout jamais un doute insupportable sur l'origine géographique et l'orientation sexuelle dudit pied!!!! La misère!!!!!! #g6 sinon,il fait trop nuit et trop froid pour aller dans le garage,pourtant....enfin,je verrai ça demain,....j'irais à cloche-pied!!!! et toc!!
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#b1 #b1 #b1 en tout cas si je peux t'aider sur tes origines! en vu de ce qu'il te reste de pied,pour sur,t'as pas le pied carré! #g6
sinon pour une aide géographique plus précise,j'ai un ami qui peut t'aider!
Un doigt de délicatesse-LES SALES BLAGUES DE L'ECHO (http://www.youtube.com/watch?v=Dlp4DDAYR7M#ws)
#b1 #b1 #b1
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bon je viens de prendre le temps de lire tes péripécies...
comme d'habitude ca part en live alors que le soucis n'est pas réglé... #l6
bon pour résumer, tu as deux problemes si je comprend bien?
- ton cylindre continue a pisser ; mais a quel niveau as tu identifié? derriere au niveau de l'olive du tuyau d'aimentation de liquide de frein? ou au niveau des piston/caoutchouc?
- tu n'arrives pas à pousser completement les machoires ce qui a pour effet que quand tu met ton tambour il reste bloquée, mais tourne t il legerement? meme en étant dur?
ensuite pour repondre:
Je maitrise rien pour les freins mais coté technique :
- Y a pas besoin de dévisser la vis de purge pour mettre le tambour ?
non il faut juste repousser les pistons du cylindre de frein avec une pince multiprise, sans les machoires bien sur...
mais si le maitre cylindre vient d etre changée cela peut etre une solution car de toute facon il faudra purger #g2
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Ca fait que depuis le 9 octobre qu'il est dessus #j2
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Je me suis retapé tout le post d'etienne,
Lui n'arrivait pas a mettre les tambours avec des mâchoires neuves a cause du frein a main, qu'il avait du démonter coté habitacle #B6 Mais ca je te l'ai déjà dit par MP #g2
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#B6 ...bien vu,miss Blondie!!!... Alors que j'étais au bord du bord de presquetrouver la solution grâce à vos épatantes interventions,l'horrible horreur se produisit: Le clappemouche turbinescent s'empara de mon pied droit et le dévora sauvagement, laissant à tout jamais un doute insupportable sur l'origine géographique et l'orientation sexuelle dudit pied!!!! La misère!!!!!! #g6 sinon,il fait trop nuit et trop froid pour aller dans le garage,pourtant....enfin,je verrai ça demain,....j'irais à cloche-pied!!!! et toc!!
([url]http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;topic=684.0;attach=17230;image[/url])
Il vaut mieux que ce soit le clappemouche turbinescent parce que si c'était l'Homme Tron, Georges de son prénom, l'orientation sexuelle, je pense qu'il connait !!! #l11 #l11 #l11
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Ca fait que depuis le 9 octobre qu'il est dessus #j2
2010 ????? #j2 #l11
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#b1 #b1 #b1
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Merde il devait faire de nouveaux essais ce soir pas de news
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...ben..je cherche,je cherche.... #e7
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frein a main démonté ?
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T'as fait quoi dessus, t'as essayer quelques choses ?
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...pas pour l'instant,je vais prendre mon temps demain!!! Merci ...et revoir tout ça calmement...
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Alors Toutoune ?
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alors que je n'ai rien diagnostiqué encore pour ma grosse panne pas cool,si j'ai fini de réparer avant toi sachant que je suis une bille et que ça va surement être tombage de moteur et culasse,c'est fessée cul nu! c'est compris? :C7: #b1 #b1 #b1
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toutoune !!!!!! t en ai où ? j espere que tu t'es pas coinçé un ongle avec un ressort #g5
(http://medias.lepost.fr/ill/2008/03/20/h-2-1167987-1205979868.png)
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a put... j'ai mal rien qu'en regardant la photo
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(http://www.flickr.com/photos/60088074@N07/6211956830)
T'as mal aussi Tony ?
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ben oui.
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pour le "bouchon"! c'est que tu es moins radin que Touring qui lui a mis de la plaquette de refabrication de zob et toi de la monte d'origine "sigmauto"! #B6 sur la tof a gauche de la garniture a la con et a droite la monte d'origine!
#f9 ben,justement,le problème,c'est que en ayant tout serré au maximum,les "sigmauto" bloquent tout alors que les refabrication de zob vont bien!!!!! je vais recommander chez Gerstl...... #d10
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ah? tu as bien mis le rattrapage automatique en buté au max? après il est pas impossible que celles ci ai un défaut! #b3
ça te le fait sur une seule roue? ou sur les deux!
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Comme d'hab, toutoune je ne te comprends pas.
T'as trouvé ton pb ?
T'as essayé les manip ?
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#e7 ....5 mois sur cales,ça commence à faire trop long,je me languis peuchère....va falloir que je recommence à vous faire rire,moi,avec mes garnitures qui vont pas!!! #g6
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pouaaaa! #D129de #b1 #b1 #b1