Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: Alf81 le mer. 17 avril 2013, 22:15:31 pm
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Voilà, bonjour ou rebonjour pour les autres (ou bonsoir, au choix), me revoilà.
Avec les beaux jours arrivants, je me suis remis sérieusement à bosser sur ma 126. Elle est désormais couchée sur deux matelas et les surprises sont donc au rendez-vous.
Voilà donc les photos, c'est toujours plus parlant. Tout d'abord la grosse gaffe du débutant, j'ai pété le pare-brise en voulant l'enlever :
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Je suis bon pour en acheter un autre,mais bon, on verra ça dans quelques mois.
La tôle creuse qui soutient la capote à l'avant est en dentelle.....faudra aussi que je m'en procure une neuve. J'ai déjà contacté, par curiosité, deux fournisseurs italiens pour m'assurer que celles qu'ils vendaient sur leur site POUR 126 soient bien compatibles, et leur réponse était oui.
Mais pour 30€ de marchandise, j'ai 40€ de frais de port !!!
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Voilà la voiture couchée et bien protégée (et sous abri) :
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Petite vue d'ensemble :
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Les rongeurs se nichent vraiment partout !!!
Voilà l'état de la colonne centrale :
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A moins de dessouder pour accéder au fond de cette colonne et la nettoyer, une autre solution serait peut-être le sablage (mais j'ai pas ce qu'il faut chez moi!!! #d10 ) :
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Les rongeurs avaient aussi élu domicile à l'intérieur des bas de portes et ils en accumulent, de la m.rde !!!
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Un ancien propriétaire, carrossier, avait simplement rajouté du mastic par-dessus la rouille....autrement dit, c'est pas un travail digne d'un carrossier, mais plutôt d'un "charlot" #h6
Après avoir enlevé le bas de l'aile avant gauche, on remarque les dégâts de la rouille :
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Bon courage
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Je vais donc devoir changer le passage de roue extérieur mais ce qui me fait le plus peur, c'est que je vais devoir réparer le montant antérieur de la porte !!!
Bref, voilà à quoi ressemblait ce bas d'aile avant gauche (on remarque une couche très épaisse de mastic):
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Il y a plus de trous dans ma Brown, je te bats à plate couture !
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Mais une fois retourné, il ne reste pas grand chose à part de la dentelle :
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Bon courage
Merci à toi, je vais effectivement en avoir besoin !!!
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Il y a plus de trous dans ma Brown, je te bats à plate couture !
Hahaha !!!
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Plancher extérieur côté gauche :
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Le côté droit :
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Gros tas de soudure que j'ai eu toutes les peines à dégager :
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Dépointage :
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On continue :
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Si quelqu'un a une idée sur le type de soudure utilisé ici, je suis preneur :
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pare brise, je dois avoir si tu as besoin... a un prix défiant toute concurrence! #g6
pour le toit ouvrant de 126, si tu arrive a en trouver pour 30 euros ca m interesse, le mien aussi est pourris, je croyais que ca n existait pas en neuf pour 126...
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On découpe à la scie sabre :
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Si quelqu'un a une idée sur le type de soudure utilisé ici, je suis preneur :
c'est de la brasure, pour la virer chalumeau et brosse métallique, mais faut bien chauffer!
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Salut Gsage, merci pour ta proposition, mais ton pare-brise est-il de type feuilleté ou comme le miens (enfin, mon ex-pare-brise plutôt #i10 ) ?
Sinon, concernant le toit ouvrant il est dispo ici pour 35€ mais il y a 40€ de frais de port :
http://www.paladinoricambi.it/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=652&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1 (http://www.paladinoricambi.it/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=652&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1)
J'ai demandé confirmation par email, c'est compatible Fiat 126 !!!
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c'est de la brasure, pour la virer chalumeau et brosse métallique, mais faut bien chauffer!
Ah ok, merci pour l'info.....mais j'y suis allé franco #l11
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J'ai demandé confirmation par email, c'est compatible Fiat 126 !!!
c'est bien un italien ca...
ceux de fiat 500 ne sont pas du tout les meme, ils sont courbé, ca ne s emonte pas... #k8
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Petit aperçu de la face avant. Il y a un énorme espace avec l'aile, je trouve !!
De plus, on remarque comme des crochets soudés entre les deux pièces, bizarre. C'est comme ça à l'origine ?
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c'est bien un italien ca...
ceux de fiat 500 ne sont pas du tout les meme, ils sont courbé, ca ne s emonte pas... #k8
Bein écoute, j'ai aussi posé la question aux sites suivants :
- ricambiautomarket.it
- ricambidepoca.net
Ils m'ont aussi confirmé, mais c'est légèrement plus cher. Après, ils peuvent dire oui juste pour vendre, mais je vois pas l'intérêt....c'est risquer de se faire blacklister !!!
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Aile dépointée (attention, je ne suis absolument pas du métier, hum?) :
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Et il y a quoi sous l'aile, hein? Je vous le donne dans le mille : de la rouille !!!
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On dépointe ensuite le bas de caisse extérieur et on retrouve le travail des rongeurs....et la rouille :
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Il y a une pièce toute rouillée à l'intérieur des bas de caisse :
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Je suppose qu'il s'agit d'un renfort, c'est bien ça ?
Le trouve-t-on chez les revendeurs ?
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Bas de caisse enlevé :
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Aperçu une fois le bas de caisse extérieur enlevé :
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Aperçu sous aile avant gauche :
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Bon, je crois avoir posté pas mal de photos pour ce soir. Bonne nuit à tous et à demain !!! #F5
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Joli taf,
T'as pas une donneuse d'organe près de chez toi ? (ou un membre qui en aurrait une dans son jardin ?)
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#g5 y a du boulot, j'en ai croisé des plus saines dans les casses. bon courage
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Joli taf,
T'as pas une donneuse d'organe près de chez toi ? (ou un membre qui en aurrait une dans son jardin ?)
En fait je vais acheter du neuf pour remplacer le plus atteint. Pour le reste, on va réparer, mais je ferai appel à un professionnel pour certains trucs, je pense.
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#g5 y a du boulot, j'en ai croisé des plus saines dans les casses. bon courage
Quoi? T'es sérieux???
Punaise, ça fout les boules et même mal au coeur de savoir qu'il y a des caisses de 126 saines à la casse !!!!
Y'a pas moyen d'en récupérer ??
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salut Alf #B6 Je te conseille de trouver un caisse plus saine sinon tu vas y laisser des ronds, tu temps etc etc...
c'est quand même incroyable qu'une 126 rouille à ce point dans le sud #f9
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#j2
tu pars de loin effectivement !!!
Sans vouloir de décourager mais c'est vrai qu'il va y avoir beaucoup de taf et de ronds mis en jeu pour la récupérer !!!
Bon courage (c'est un minimum) et surtout bonne chance pour les travaux !!!!
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c'est clair qu'elle a du mal! mais bon, rien d'impossible! après pour calculer ce qui est valable de restaurer ou pas c'est pas évident! l'on tient a quelque chose et on est près a y passer du temps alors que le voisin aurait mis la même a la poubelle en 5 minutes! Il faut avant de commencer a investir bien faire le tour de toute la caisse pour palier a de nouvelles surprises! Mais quand on croit en voir le bout il y en a toujours! .....Je te vois tout démonter...attention a ne pas trop en enlever! Genre, tu a viré le bas de caisse exterieur....si tu vires également l'interieur,ne vire pas le plancher! ou alors vire le plancher et ne vire que le bas de caisse interieur une fois un nouveau plancher soudé! a moins de mettre des renforts le temps de changer tous les éléments....pour ne pas que la caisse se plit....
Gsage,si jamais tu en a un deuxième de trop de pare brise, je suis preneur! #g6
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Gsage,si jamais tu en a un deuxième de trop de pare brise, je suis preneur! #g6
Je crois que je dois en avoir un en RAB #l11 (sous mon lit je crois) sinon je sais pas ou je l'ai mis...
Quoique je l'ai peut être refilé a Tony pour sa Jardi #f9
Tony tu confirme ?
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SAlut courage alf81 . Ça va être long .
Ben pour récupère des caisse a la casse c'es vraiment difficile maintenant , a moin q'etre amis avec le casseur du fait que les nouvelle lois l'interdise
Satanées lois !!!
Tout ça pour inciter à acheter des caisses neuves !!!
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salut Alf #B6 Je te conseille de trouver un caisse plus saine sinon tu vas y laisser des ronds, tu temps etc etc...
c'est quand même incroyable qu'une 126 rouille à ce point dans le sud #f9
Merci mais.....non, j'ai pas envie de l'envoyer à la casse celle-là !!!
Tant pis pour les ronds. C'est pas comme si je lâchais 3000€ d'un seul coup. Petit à petit j'espère lui redonner vie #g2
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#j2
tu pars de loin effectivement !!!
Sans vouloir de décourager mais c'est vrai qu'il va y avoir beaucoup de taf et de ronds mis en jeu pour la récupérer !!!
Bon courage (c'est un minimum) et surtout bonne chance pour les travaux !!!!
Merci à toi....je sais à quel point il me faut du courage !!!
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c'est clair qu'elle a du mal! mais bon, rien d'impossible! après pour calculer ce qui est valable de restaurer ou pas c'est pas évident! l'on tient a quelque chose et on est près a y passer du temps alors que le voisin aurait mis la même a la poubelle en 5 minutes! Il faut avant de commencer a investir bien faire le tour de toute la caisse pour palier a de nouvelles surprises! Mais quand on croit en voir le bout il y en a toujours! .....Je te vois tout démonter...attention a ne pas trop en enlever! Genre, tu a viré le bas de caisse exterieur....si tu vires également l'interieur,ne vire pas le plancher! ou alors vire le plancher et ne vire que le bas de caisse interieur une fois un nouveau plancher soudé! a moins de mettre des renforts le temps de changer tous les éléments....pour ne pas que la caisse se plit....
Gsage,si jamais tu en a un deuxième de trop de pare brise, je suis preneur! #g6
Oui, je sais qu'il ne faut pas que je démonte tout d'un coup. En fait j'ai déjà dépointé complètement le bas de caisse intérieur mais je laisse les planchers.
Par contre, je devrais peut-être remettre la caisse sur chandelle et démonter l'autre côté pour voir avant d'acheter les pièces neuves, non ?
Je posterai ce soir d'autres photos de l'aile arrière pour avoir un conseil : à savoir si je l'enlève ou pas (sachant que le passage de roue extérieur est HS).
Enfin, je ne sais pas comment font les gars qui changent les passages de roues intérieurs à l'avant....obligé de faire un "marbre", non?
Je dis ça parce qu'il y a l'angle de la suspension à respecter...ou alors j'ai tout faux ?
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Je crois que je dois en avoir un en RAB #l11 (sous mon lit je crois) sinon je sais pas ou je l'ai mis...
Quoique je l'ai peut être refilé a Tony pour sa Jardi #f9
Tony tu confirme ?
ah ben je veux bien! #g6 je dois monter sur Paris dans pas trop longtemps! #g2
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Attend la confirmation de Tony mais il me semble qu'il est déjà parti
Quand même bizarre j'en avais deux en rab, si un est parti chez tony, ou j'ai bien pu foutre l'autre... #f9
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Il y a plus de trous dans ma Brown, je te bats à plate couture !
A ce sujet, il me vient une question, sur une brown, les sièges ont des appuis-têtes, n'est-ce pas ?
Quelqu'un peut-il me dire s'il est possible d'adapter ce genre d'appuis-têtes sur des sièges "normaux" ?
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Alf, si tu touches à tes longerons, il faut que tu soudes des barres en croix aux montants à l'emplacement de tes portières ou au minimum les visser sur les supports de charnières. Idéalement, dès que tu dépointe un pièce de carrosserie structurelle, renforce au préalable #g2
Croc a raison, fait bout par bout, te disperse pas et prends un max de tofs
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Alf, si tu touches à tes longerons, il faut que tu soudes des barres en croix aux montants à l'emplacement de tes portières ou au minimum les visser sur les supports de charnières. Idéalement, dès que tu dépointe un pièce de carrosserie structurelle, renforce au préalable #g2
Croc a raison, fait bout par bout, te disperse pas et prends un max de tofs
Si l'on parle du même longeron, c'est celui qui est bouffé par la rouille sous le bas de l'aile, c'est ça ?
Je pense essayer de le réparer sans le démonter. Pour l'instant, j'ai toujours le bas de caisse intérieur en place, ça devrait pas bouger.
Par contre, j'ai une question au sujet du traitement anti-rouille : ce longeron (si on parle de la même chose, il s'agit de la pièce qui renferme les charnièers) semble rouillé en surface seulement sur sa partie haute (en bas c'est de la dentelle).
J'ai pensé au destructeur (ou transformateur, je ne sais plus) de chez Julien qui a l'air, d'après vos dires, très efficace.
Mais ce dernier est-il compatible avec du Rustol CIP que je comptais mettre par dessus ?
Merci par avance pour vos conseils.
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y a une controverse là dessus entre le destructeur Julien et le stabilisateur Restom. Le Julien, c'est de l'acide phosphorique et ça fait pas de miracle. Faut bien décaper jusqu'à la tôle saine quand même. décaper la croute et recommencer une deuxième fois. L'autre (Restom) , connais pas et je tenterai bien un de ces jours.
Quelqu'un a surement un avis contradictoire #g2
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Merci pour toutes ces infos Franck14 #g2
Par contre, à l'intérieur des charnières (le longeron, si j'ai bien compris), quel type d'antirouille corps creux me conseillez-vous ?
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si le corps creux est sain, un truc genre Dinitrol ou Waxoil. Au pire, de l'huile de tronçonneuse #g2
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si le corps creux est sain, un truc genre Dinitrol ou Waxoil. Au pire, de l'huile de tronçonneuse #g2
Merci Franck14 pour tes infos....je ne connaissais pas ces produits.
Par contre, j'ai lu qu'il fallait mettre ce genre de produit une fois que la voiture était peinte sinon, comme ça déborde, faut nettoyer à l'essence parce que la peinture ne tient pas dessus.
Est-ce vrai ?
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pour le toit ouvrant de 126, si tu arrive a en trouver pour 30 euros ca m interesse, le mien aussi est pourris, je croyais que ca n existait pas en neuf pour 126...
T'inquiète, tout sera bientôt refabriqué car il y a de plus en plus de passionnés de ce modèle et de demandes de pièces. #g2
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Quelqu'un pourrait-il me dire où s'arrête ce longeron à l'origine (flèche noire) sachant que l'autre côté est une pièce différente (couleur bleue) ?
Je dois la réparer, cela m'aiderait beaucoup, merci !!!
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La dentelle vue de l'intérieur :
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Un dernier conseil qui a toute son importance : comme je veux m'attaquer à un côté à la fois et que je n'ai pas envie de refaire ça dans 2 ans (sur la même voiture, j'entends), me conseillez-vous d'enlever l'aile arrière et de remplacer par du neuf (sachant qu'il me paraît impossible d'enlever le passage de roue extérieur sans enlever l'aile > avis aux connaisseurs) ?
Photo prise juste derrière l'aile arrière :
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On remarque les trous de l'autre côté, au fond du bas de caisse/aile arrière (et la rouille aussi) :
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Arrière de l'aile gauche, on remarque le passage de roue pourri (j'ai gratté un peu la tôle de l'aile à blanc, juste pour voir) :
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De plus, entre la tôle du phare arrière et l'aile, il y a un trou au fond, et ça n'a pas l'air d'être la tôle du passage de roue :
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Enfin, on voir aussi de la rouille entre la tôle des phares et la tôle au dessus :
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Voilà, je m'en retourne vers vous pour savoir ce que vous, vous feriez (en prenant en compte seulement l'aspect durée dans le temps et non pas le financier et le temps passé).
Merci encore par avance #g2
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A ta place, j'irais peut être voir celle que Oliv à trouvé pour récupérer la carrosserie #g6
un moteur #l11
[url]http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/462658520.htm?ca=12_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/462658520.htm?ca=12_s[/url])
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A ta place, j'irais peut être voir celle que Oliv à trouvé pour récupérer la carrosserie #g6
C'est beaucoup trop loin pour moi !!!
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ba t'as l'air motivé, t'as l'air de savoir te démerder un minimum de tes dix doigts....c'est une 126 a toit ouvrant qui est donc déjà plus rare... alors fonce! #g2
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http://www.leboncoin.fr/voitures/409468292.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/409468292.htm?ca=16_s) bis #f9
http://www.leboncoin.fr/voitures/444120073.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/444120073.htm?ca=16_s)
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Oliv a bien raison de te proposer de repartir d'une coque propre. Faut être raisonnable, ta caisse est un gruyère. Les 126 ne coûtent pas encore trop cher et tu profiteras plus rapidement. Après, je sais pas comment est branlé le toit ouvrant mais tu peux peut-être découper le tour sur l'ancienne et le fixer sur une autre ?
Et oui, il faut traiter à la fin de la restau #g2
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C'est pas pour te décourager mais y a moyen pour pas trop chère de partir sur une bonne base
Après si tu aimes faire de la carrosserie alors vas y fonce, tu ne manqueras pas de boulot #b3
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pas l'air vilaine celle-là #g2
http://www.leboncoin.fr/voitures/463423961.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/463423961.htm?ca=4_s)
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Je ne me rappelle plus s'il l'a dit ou pas mais peut etre qu'elle a une valeur sentimentale cette 126 et c'est pourquoi il tient absolument à restaurer celle ci et pas une autre ...
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on n'est jamais trop aidé #b1 #b1
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Oliv a bien raison de te proposer de repartir d'une coque propre. Faut être raisonnable, ta caisse est un gruyère. Les 126 ne coûtent pas encore trop cher et tu profiteras plus rapidement. Après, je sais pas comment est branlé le toit ouvrant mais tu peux peut-être découper le tour sur l'ancienne et le fixer sur une autre ?
Et oui, il faut traiter à la fin de la restau #g2
sans enorme conaissances en carrosserie je le deconseille vivement
mais je suis d'avis avec les autres , il faudrait mieux trouver une caisse plus saine...
c'est une obligation le toit ouvrant?
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Bonjour à tous. Alors, je voulais juste faire une remarque mais je ne voudrais pas que vous le preniez mal. #l6
J'ai juste l'impression de me retrouver sur un site de déprimés anonymes !!! #k8
C'est un site de passionnés ou bien ???? #f9
J'ai l'impression que dès que c'est un peu trop rouillé la maître-mot soit "abandonner", hum ? #b7
J'ai acheté cette Fiat 126 pour la sauver de la casse et la restaurer, sinon j'aurais acheté une 126 à 3000€ comme neuve.....mais je vois pas l'intérêt (enfin, pour moi en tout cas).
Je vous remercie pour les propositions d'achat de 126, mais je crois avoir vu sur le net des restaurations complètes sur des caisses où il fallait refaire des pièces entières de carrosserie tellement elles étaient irrécupérables (et non dispo en neuf en plus...je ne parle pas de 126 ici mais d'autres marques/modèles) !!!
Alors, c'est vrai, je suis débutant, je suis au minimum outillé, je ne suis pas du métier, mais j'ai mon pourcentage de motivation qui va vite redescendre au-dessous du zéro à vous écouter #b10
Ce que je veux, c'est démonter au maximum pour traiter et remonter avec du neuf...et s'il y a des pièces à refaire, bein je peux toujours demander autour de moi, des connaissances, bref, la démerde, quoi !!!
J'ai donc besoin de réponses à mes questions de débutant (je rappelle que je ne suis absolument pas du métier et je n'ai aucunement l'âme d'un bricoleur!!!).
Alors, peut-être mes questions vous paraissent "stupide" parce que vous avez pas mal d'expérience là où je n'en ai pas, mais si je suis ici c'est avant tout pour trouver des réponses, hum ? #b3
Je tiens bien entendu à vous remercier pour vos conseils (merci Frank14 pour ta réponse et merci à Croc pour tes encouragement....c'est vraiment ce dont j'ai besoin !!! #g2 ).
Alors voilà mes questions :
- Peut-on enlever le passage de roue extérieur à l'arrière sans toucher à l'aile ou est-ce impossible ?
- D'après mes photos, est-il préférable de remplacer les supports de phares arrières ou pas ?
- Où s'arrête le montant de porte avant exactement? Y a-t-il un schéma quelque part qui traîne ?
- Le renfort tout rouillé trouvé entre les deux bas de caisses est-il dispo chez les revendeurs ou est-il compris dans l'achat du ou des bas de caisses ?
- J'ai mis une photo avec une flèche bleue et une autre noire. Quelqu'un a-t-il une info ?
Merci par avance pour votre compréhension et votre aide précieuse. #B6
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Salut Alf,
Bon courage pour ta restauration , je suis trop novice pour te filer des conseils mais je comprends que les autres te proposent de repartir sur une base plus saine au vu des photos que tu as posté. A ce niveau, c'est plus de la restauration mais carrément de la création pure.
J'avais juste une question : tu l'as payé combien cette voiture?
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Salut Alf,
Bon courage pour ta restauration , je suis trop novice pour te filer des conseils mais je comprends que les autres te proposent de repartir sur une base plus saine au vu des photos que tu as posté. A ce niveau, c'est plus de la restauration mais carrément de la création pure.
J'avais juste une question : tu l'as payé combien cette voiture?
Salut à toi et merci pour tes encouragements #b3
Je l'ai payée 250€ + 60€ de transport.
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Je ne sais pas si ça pourra te servir mais j'ai trouvé ce mec sur LBC qui a l'air de vendre des pièces pour 126, il est dans l'Aveyron ( à priori c'est à 140 bornes de chez toi) :
http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/midi_pyrenees/?f=a&th=1&q=ichi12 (http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/midi_pyrenees/?f=a&th=1&q=ichi12)
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Je ne sais pas si ça pourra te servir mais j'ai trouvé ce mec sur LBC qui a l'air de vendre des pièces pour 126, il est dans l'Aveyron ( à priori c'est à 140 bornes de chez toi) :
[url]http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/midi_pyrenees/?f=a&th=1&q=ichi12[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/midi_pyrenees/?f=a&th=1&q=ichi12[/url])
Oui, j'avais déjà vu cette annonce, c'est pas trop loin de chez moi en effet, mais merci beaucoup pour l'info !!
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Bonjour alf81 , pour moi tu t'y prend de la mauvaise façon .
Ont découpe et dépointe qu'avec les élément de remplacement devant toi qui te serve de gabarie , comme ça tu sais quoi garder quoi tu dois reconstruire surtout si tu est débutant .
Peso j'aurai un projet comme le tien je commanderai toute les partie disponible en repro a part les ouvrants, ensuite je demanderai a un amis de m'apprendre a soudé, surtout la technique du bouchonnage que tu utilisera beaucoup si tu n'a pas trop coupé .
Et si tu a des doute ou des introuvable demande moi j'ai de bon contact en Pologne ou ont trouve tout .
Oui, je sais que j'aurais sans doute dû commencer par commander des pièces, mais lorsque tu as des surprises, t'es obligé de recommander derrière d'autres pièces et ainsi de suite.
C'est la raison pour laquelle je demandais s'il est possible d'enlever le passage de roue extérieur arrière sans enlever l'aile.
Je voulais attaquer ce morceau dès ce WE !!!
Enfin, je voulais savoir jusqu'où le longeron du montant de porte, à l'avant (qui est bien bouffé chez moi), descend à l'origine.
Cette pièce est effectivement introuvable chez tous les revendeurs, et je veux pas être pessimiste, mais je suis pas sûr qu'elle le soit en Pologne.
Pour la soudure, j'ai un ami qui possède un Mig professionnel (ceux que tu payes 800€ et plus). Il sait souder.
Du coup, je vais me refaire les pièces trop bouffées et introuvables (je vais récupérer de la tôle chez un carrossier de ma connaissance), acheter les pièces de carrosseries neuves, tout présenter (je sais, c'est galère) et il n'aura plus qu'à venir avec son matos pour souder.
Elle est pas belle la vie ? #g6
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Elle est pas belle la vie ? #g6
elle le serait si la tole ne rouillait pas! #g3
je te repondrais ce soir a toutes tes questions mais certainement tres tard, apres le taf...
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Je ne me rappelle plus s'il l'a dit ou pas mais peut etre qu'elle a une valeur sentimentale cette 126 et c'est pourquoi il tient absolument à restaurer celle ci et pas une autre ...
Oui, je suis un grand sentimental, surtout lorsqu'il s'agit de choses anciennes (pourtant je suis jeune), et ça me ferait mal au coeur de jeter à la casse une voiture qui est "restaurable", certes avec quelques difficultés, mais je pense que c'est possible.
Elle aurait le châssis tout bouffé ou le toit complètement déformé, ok, j'y réfléchirais à deux fois, mais là, ce n'est pas justifié, à mon avis.
D'autant plus que les tôles neuves existent, certes, mal refabriquées, mais elles ont le mérite d'exister, non?
Alors peut-être que je vais me planter, que je vais lâcher l'affaire, je n'ai aucune prétention, je suis débutant et pas du tout du métier, mais j'ai envie d'essayer. C'est, je pense, tout à fait louable.
Mais j'ai besoin d'aide, de vos conseils. C'est la raison pour laquelle je suis ici.
Voilà.
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#g8 C'est pas si facile que ça tu verra #b10
Pour la Pologne ont trouve toute les pièces j'ai dit ...
Tu as aussi des contacts avec de belles filles Polonaises ??? #g6 #l11 #g7
Merci pour ta proposition en tout cas....je te dirai pour les pièces !! #B6
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elle le serait si la tole ne rouillait pas! #g3
je te repondrais ce soir a toutes tes questions mais certainement tres tard, apres le taf...
Tu as tellement raison pour la rouille !!!
T'inquiète pas pour me répondre, prends ton temps....mais merci en tout cas !!! #g2
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Salut, et tout d'abord bravo pour ce sauvetage #boingboing Juste un truc, à ta place je souderai un cadre à l'intérieur de la caisse pour éviter qu'elle ne se déforme trop au cours des diverses manipulations et découpages #g2
Bon courage pour la suite
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Yes sans probleme
C'est un autre sujet, mais là aussi, tu m'intéresses !!! #g7 #g7 #g7
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Salut, et tout d'abord bravo pour ce sauvetage #boingboing Juste un truc, à ta place je souderai un cadre à l'intérieur de la caisse pour éviter qu'elle ne se déforme trop au cours des diverses manipulations et découpages #g2
Bon courage pour la suite
Merci à toi, je vais m'occuper de souder une barre transversalement entre les deux montants de portes. Je vous montrerai ça.
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De rien #g2, l'idéale c'est d'avant en arrière et de droite à gauche, voire même rajouter deux diagonales
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Petit aperçu de la face avant. Il y a un énorme espace avec l'aile, je trouve !!
De plus, on remarque comme des crochets soudés entre les deux pièces, bizarre. C'est comme ça à l'origine ?
pas d'origine, le mec avait fait ca comme un cochon, les deux toles doivent etre bien jointe.
Je suppose qu'il s'agit d'un renfort, c'est bien ça ?
Le trouve-t-on chez les revendeurs ?
en principe il est vendu avec le bas de caisse interieur... mais ca ne sert pas a grand chose, je crois meme que de ne pas le mettre eviterait un debut de corrosion futur...
Quelqu'un pourrait-il me dire où s'arrête ce longeron à l'origine (flèche noire) sachant que l'autre côté est une pièce différente (couleur bleue) ?
Je dois la réparer, cela m'aiderait beaucoup, merci !!!
C'est pareil que la 500, moi je la soude en prolongement du bas de caisse exterieur:
(http://www.dolcevita500.com/restauration500s/bv000002.jpg)
- Peut-on enlever le passage de roue extérieur à l'arrière sans toucher à l'aile ou est-ce impossible ?
- D'après mes photos, est-il préférable de remplacer les supports de phares arrières ou pas ?
-enlever le passage de roue exterieur sans l'aile c'est pas faisable a mon humble avis...
- support de phares arriere? heu l'aile arriere?!!
D'autres question? je suis super rapide a repondre! #g6 #l11
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Gsage, merci merci merci pour tes réponses !!!
Et en plus tu m'as mis une photo....rien de plus parlant, c'est vraiment cool !!!
pas d'origine, le mec avait fait ca comme un cochon,
Je te le fais pas dire !!!
les deux toles doivent etre bien jointe.
en principe il est vendu avec le bas de caisse interieur... mais ca ne sert pas a grand chose, je crois meme que de ne pas le mettre eviterait un debut de corrosion futur...
C'est pareil que la 500, moi je la soude en prolongement du bas de caisse exterieur:
([url]http://www.dolcevita500.com/restauration500s/bv000002.jpg[/url])
-enlever le passage de roue exterieur sans l'aile c'est pas faisable a mon humble avis...
Merci pour les infos !!!
- support de phares arriere? heu l'aile arriere?!!
Oui, comme sur cette photo :
D'autres question? je suis super rapide a repondre! #g6 #l11
#g2 #B6
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Salut à tous #F5
Bon alors qu'ai-je fais le week-end dernier avec ce climat digne d'un mois de novembre ??
Bein je me suis amusé à faire un grand nettoyage de mon iMac.....faut donc tout démonter :
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J'ai donc pris le virus du démontage #g2
Bref, voilà mon boulot du week-end. Dépointage du passage de roue extérieur avant :
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elle est vraiment bien moisi quand même! Je crois bien que tu me bats! #g6
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elle est vraiment bien moisi quand même! Je crois bien que tu me bats! #g6
Et c'est pas fini !!! #b3
Sciage de l'arrière du bas de porte extérieur :
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Enfin, découpage de l'aile arrière pour enlever le passage de roue extérieur :
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Voilà le passage de roue une fois enlevé :
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es tu sur qu'il y avait besoin de découper toute l'aile et passage de roue? j'ai l'impression que c'est juste moisi sur le bas de l'aile et du bas de caisse!
édit ,tu n'avais pas encore posté les deux autres photos...je vois pas bien le haut du passage de roue si il a du mal ou non...
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es tu sur qu'il y avait besoin de découper toute l'aile et passage de roue? j'ai l'impression que c'est juste moisi sur le bas de l'aile et du bas de caisse!
édit ,tu n'avais pas encore posté les deux autres photos...je vois pas bien le haut du passage de roue si il a du mal ou non...
Et bien étant juste débutant et n'ayant pas vu de photos de démontage du passage de roue extérieur arrière sur internet et ne voyant pas comment l'enlever sans découper l'aile et bien j'ai bien dû y aller (crois-moi, j'ai fais ça à contre-coeur !!!) #b10
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Sinon oui, le passage de roue extérieur était un peu pourri ainsi que le bas de l'aile arrière.....et comme j'ai pas envie de recommencer à découper dans 2 ans sur la même caisse, je préfères partir sur une base propre.
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si effectivement il était pourri au milieu ben....un peu obligé! sinon si il n'avait été que pourri sur le bas des ailes il fallait découper l'aile un peu plus haut sans découper le passage de roue et découper celui ci plus bas afin d'avoir accès pour travailler et pouvoir souder chacun d'eux ensuite! #B6
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si effectivement il était pourri au milieu ben....un peu obligé! sinon si il n'avait été que pourri sur le bas des ailes il fallait découper l'aile un peu plus haut sans découper le passage de roue et découper celui ci plus bas afin d'avoir accès pour travailler et pouvoir souder chacun d'eux ensuite! #B6
L'aile n'est effectivement pourrie qu'en bas, le reste est nickel. Mais le passage de roue est pourri, donc, dans tous les cas je voulais et devais le remplacer.
Découper l'aile plus haut, c'est ce que je vais sans doute faire et la remplacer complètement....j'aurais ainsi accès au renfort intérieur qui me parait un peu pourri (en fait, on dirait qu'une sorte de joint expansif qui a dû trop chauffer à cause du soleil et il s'effrite).
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(en fait, on dirait qu'une sorte de joint expansif qui a dû trop chauffer à cause du soleil et il s'effrite).
c'est du Belge
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c'est du Belge
#g8
En fait, pour faire simple : il y a un renfort entre l'aile et la tôle de l'habitacle et elle est, à ses deux extrémités, en forme de Y dans lesquels il y a une mousse ou joint qui s'est effrité soit par vieillesse, soit à cause de la chaleur.
En enlevant l'aile, j'y aurai ainsi accès plus facilement.
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Bonjour tout le monde.
Bon, voilà, je viens d'avoir une très très mauvaise nouvelle qui remet en question toute ma restauration en cours.
J'ai contacté quelques revendeurs pour les pièces de carrosserie et je voulais commander ailes + face avant, etc....
Et là, deux revendeurs me répondent en me disant qu'il n'y a plus qu'un seul modèle de face avant (EL) et qu'elle est différente en terme d'attache et de forme que les précédentes (ST et FL).
Van Der Laan me dit que le fabricant n'a plus d'argent, donc il ne fabrique plus qu'un seul modèle et 126fan me dit qu'il doit aller en Pologne se réapprovisionner mais que là-bas ne se fait plus qu'un seul modèle : EL !!!
Voilà, je suis dégouté à un point vous pouvez même pas vous imaginer #b7
J'attends un retour de 500ricambi des Pays-Bas, mais je ne me fais plus d'illusion.
Du coup, j'ai perdu toute motivation et déjà qu'il n'est pas facile de se lancer dans une restauration et la recherche de la bonne référence de pièce, pour le coup, là, c'est le coup de massue !!!
Je me pose donc cette lourde question : à quoi bon ?
PS : le ou les fabricants sont donc bien en Pologne.
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je n'y connais rien en face avant de 126! c'est pas du tout les mêmes? ou ça s'adapte sans problème! si ça s'adapte sans problème et que c'est du genre ceux qui mettent des faces avant de L au lieu de F juste parce qu'elle est moins cher c'est pas le bout du monde! non? si c'est le cas bien sur...
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je n'y connais rien en face avant de 126! c'est pas du tout les mêmes? ou ça s'adapte sans problème! si ça s'adapte sans problème et que c'est du genre ceux qui mettent des faces avant de L au lieu de F juste parce qu'elle est moins cher c'est pas le bout du monde! non? si c'est le cas bien sur...
Et bien fan126 me dit que le design est complètement différent, donc je suppose que ça doit pas trop s'adapter. j'ai tout de même posé la question, j'attends son retour.
Sinon j'ai trouvé un fabricant Polonais d'ailes avant pour 126 (mais pas de face avant #h6 ) :
http://www.plast-met.com/en/produkty/elementy-karoseryjne/blotniki.html (http://www.plast-met.com/en/produkty/elementy-karoseryjne/blotniki.html)
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Hey Alf, c'est la même que la tienne?
http://www.leboncoin.fr/voitures/473716184.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/473716184.htm?ca=12_s)
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Les faces avant s'adapte, il manque juste une raignures, celle entre les deux phares, j'ai les deux types de face avant neuves
si vous souhaitez, je peux les mettre a coté pour bien voir #g2
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Merci les gars pour vos réponses.
126fan vient de me répondre. Comme le dit Gsage, c'est compatible mais une rainure n'est plus là sur le modèle EL, le plus récent, donc.
Ce qui implique le changement de référence des ailes mais aussi le changement des portières !!!
Du coup j'ai un gros doute sur mon modèle (et un gros blanc...je ne me rappelle même plus comment sont foutues ces portes)!!!
Faut que je vérifie ce soir mais je suis plus sûr d'avoir ces rainures !!!
La mienne date de 1979 mais est passée entre les mains d'un "vilain" carrossier, donc faut que je vois ça de mon côté.
fan126 est vraiment sympa, il m'a mis des photos en pièce jointe. Les voici (toutes les différences sont encerclées):
> modèle FL (ancien) :
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> modèle EL (récent) :
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Du coup, faut que je fasse gaffe à pas mal de choses et aux version de phares et clignotants avant et leurs supports (sont-ils identiques?), les trous des clignotants de côté et du logo à l'avant...
Bref, c'est sérieusement chiant !!!
Sinon, c'est juste personnel, mais je préfère l'ancienne (sans ces merd.. de bas de caisse en plastique).
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Hey Alf, c'est la même que la tienne?
[url]http://www.leboncoin.fr/voitures/473716184.htm?ca=12_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/473716184.htm?ca=12_s[/url])
Punaise elle est vraiment donnée !!!
Bon, faut dire qu'elle a 180 000km dans la gueule aussi !!!
Sinon je ne penses pas que ce soit la même....mais c'est à vérifier, comme je le disais dans mon post précédent.
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Bon dans tous les cas je suis coincé : il n'existe nulle part des ailes arrière de type EL (récentes) !!!
Du coup je vais me retrouver avec un avant sans rainure et un arrière avec....super #b7
#h6 #h6 #h6
#d10 #d10 #d10
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Alf, la voiture est immatriculée en Tchéquie ou ailleurs.. Mais pour une Donneuse d'Organes tu t'en b... #l11
Tu prends une Towbar et tu files la chercher (si encore dispo) #l5
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vilain carrossier...dans le chnord il est ce vilain ?
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vilain carrossier...dans le chnord il est ce vilain ?
Je ne sais pas d'où il est.....le gars qui me l'a vendue l'avait racheté à un carrossier qui a fait du sale boulot (mastic sur de la tôle en dentelle entre autre choses).
Sinon après vérification des portières, il s'agit bien d'un modèle ancien (autrement dit FL), donc je recherche désespérément cette face avant avec la rainure. #d10
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si tu tiens à cette auto en particulier, pourquoi t'achèterais pas une donneuse pour lui prendre quelques pièces de carrosserie ?
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Pour ceux qui n'y arrivent pas, il y a aussi ca ([url]http://www.laissemoichercherca.com/?q=enlever%20babylon%20toolbar[/url]) #l11
tu t'es gauré de post branquignole! #b1 #b1 #b1
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si tu tiens à cette auto en particulier, pourquoi t'achèterais pas une donneuse pour lui prendre quelques pièces de carrosserie ?
+1 avec Francky, depuis le début on te préconise de ne pas t'acharner sur cette voiture, donc si elle a une valeur sentimentale, offre lui une donneuse
http://www.leboncoin.fr/voitures/473734034.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/473734034.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/voitures/473716184.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/473716184.htm?ca=12_s)
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pas cher la 2ème annonce! #B6 la première peut être pas mal non plus!
bon après faut habiter dans le coin! #g6
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Vous connaissiez ce site?
http://www.fiatclassic.com/HTML126/KATA126U.HTM#body%20parts (http://www.fiatclassic.com/HTML126/KATA126U.HTM#body%20parts)
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C'est qui le cochon truffier à bon plan bien cher, hein??? #k5 #k5
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le truffier il est en retard! #l11 #g3
http://www.500-126.com/index.php?topic=2030.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=2030.0)
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Merci les gars pour vos conseils et votre aide.
J'attends un retour de 500ricambi concernant la version de la face avant qu'ils ont en stock mais aussi des ailes arrières.
126fan m'a dit que les revendeurs avaient acheté à un moment donné pas mal de faces avant mais que désormais, les anciennes versions (jusqu'en 1994, date de lancement de la nouvelle > EL) n'étaient plus fabriquées.
Je lui ai demandé s'il n'était pas possible de faire une pétition.....oui, je sais, ça paraît utopique, mais sait-on jamais.
Déjà qu'il est bien difficile de restaurer une voiture ancienne, si en plus les pièces deviennent indisponibles, c'est la fin des restaurations !!!
Petit à petit ces voitures vont partir à la casse et le plaisir de rouler différemment (et avec plus d'authenticité) va se perdre.....et j'avoue que cela me fait peur.
Bref, si je gagnais au loto, je deviendrais actionnaire de ce genre de boite en Pologne et j'imposerais la fabrication de pièces de carrosserie anciennes.
Sérieusement, ça leur coûte quoi de les faire ???
Il faut reprogrammer la presse, c'est tout, non ???
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le truffier il est en retard! #l11 #g3
[url]http://www.500-126.com/index.php?topic=2030.0[/url] ([url]http://www.500-126.com/index.php?topic=2030.0[/url])
Je me disais aussi, ça aurait été trop beau de dénicher un truc inconnu et de pouvoir se la raconter #j8
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en tout cas, c'est sympa de ta part #g2
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en tout cas, c'est sympa de ta part #g2
Merci Francky!! Hey, belle cagnotte à l'Euromillion ce soir, tu joues pour moi?? #g2
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pouaaah, c'est un mythe ça ! Dans le Calvados, y a plus de gagnants à la loterie que de taf mais quand même... #g3
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Je viens de tomber sur ce site où il y a pas mal de pièces de 126 :
http://sklep.regmot.com.pl/produkty,2?search=fiat+126 (http://sklep.regmot.com.pl/produkty,2?search=fiat+126)
Par contre, c'est tout en polonais !!
Mais quand on voit la prix d'un bas de caisse extérieur à 8€ :
http://sklep.regmot.com.pl/prog-zewnetrzny-lewy-wysoki-fiat-126p-5886209,3,14237,14626 (http://sklep.regmot.com.pl/prog-zewnetrzny-lewy-wysoki-fiat-126p-5886209,3,14237,14626)
Ou encore une face avant à 25€ (faut que je demande s'ils en ont en stock) :
http://sklep.regmot.com.pl/pas-przedni-fiat-126-elegant-wg-oe-46576765-zamie,3,14237,46 (http://sklep.regmot.com.pl/pas-przedni-fiat-126-elegant-wg-oe-46576765-zamie,3,14237,46)
Je me dis que les revendeurs font de belles marges mais surtout que ça coûte que dalle au fabricant en fait !!!
Bref, quelqu'un pour investir dans une presse avec moi ?
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Même pas faut juste change la matrice ,
Trouve les matrices et je te les fait frappé chez UMCoporation .
La matrice ???
Mais où est-ce que je vais bien pouvoir trouver ça ???
Faut que je parte en Pologne !!!
Et imaginons que l'on ait cette matrice à disposition, quel serait le coût pour produire quelques pièces ?
fan126 m'expliquait que les fabricants vendaient à une époque pas moins de 500 faces avant par mois !!!
Ils sont retombés ces dernières années à 50 puis ont arrêté la production. Ce que je ne comprends pas c'est qu'ils produisent toujours les faces avant de la dernière série (EL).
Quel coût supplémentaire ils verraient de produire quelques pièces plus anciennes, sérieusement ?
Sinon je me suis informé sur UMCorporation. Tu y travailles ?
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En Pologne oui ont dois surement en trouver .
Le coups de travail pour une heures est assez important , mais bon ont frappe 24 fois par minute donc ça fait 1440 face / heures . avec une matrice simple et 4320 face/heures avec une matrice triple . Apres ça depent de la machine .
Non je ne travail pas chez umc, mais c'est un client a moi j'y suis environ 2 mois dans l'années . Et avec l'arret du mois d'aout je serai capable de te faire frappé ca #g2 , mais bon faut pas reve les bobine de tôle couts un bras .
Va en pologne c'est sympa la bas j'y vais une fois par ans .
Je comprends que ça puisse être sympa, les filles de l'Est ont bonne réputation, hein ? #g2
Bon après faut connaître les bonnes adresses (je parle des revendeurs/fabricants de pièces de 126, hum?).
Pour les bobines, quand tu vois une face avant vendue 25€ chez un revendeur Polonais, je me dis que le prix de base au kilo doit pas être très haut.....sauf, bien entendu, si tu achètes une bobine de plusieurs tonnes.
Mais dans ce cas faut se diversifier. Quelques pièces pour tel modèle, d'autres pour tel autre....bref, je pense qu'on peut se démerder pour rentrer dans nos frais (enfin, je parle au nom des fabricants).
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Hey Alf, tu restaures ton 126 ou tu te lances dans le Bizness de la pièce détachée?? #b1 #b1
J'ai regardé sur Viamichelin, Castres-Cracovie c'est 4000 bornes A/R
Si tu organises une commande groupée (avec frais de transport) avant de partir, tu peux te faire sponsoriser ton séjour Polonais #l7
Par contre, faut pas que tu tombes amoureux et que tu décides de rester là-bas hein #i9
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Hey Alf, tu restaures ton 126 ou tu te lances dans le Bizness de la pièce détachée?? #b1 #b1
J'ai regardé sur Viamichelin, Castres-Cracovie c'est 4000 bornes A/R
Si tu organises une commande groupée (avec frais de transport) avant de partir, tu peux te faire sponsoriser ton séjour Polonais #l7
Par contre, faut pas que tu tombes amoureux et que tu décides de rester là-bas hein #i9
Bein pour le business de pièces détachées, c'est un peu compliqué je pense, mais bon, si d'autres y arrivent, pourquoi pas moi ? #l11
Je peux pas restaurer ma 126 si je ne trouve pas la bonne face avant!!! #d10
Sinon, l'aller-retour pour la Pologne, je dis pas non, mais je ne suis pas équipé pour en terme de moyen de transport : il me faudrait un camion pour transporter toutes les pièces commandées.
Pour le fait de tomber amoureux, je pense qu'on doit se retrouver dans cet état-là toutes les 30 secondes là-bas, non? #g7
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je confirme sur les pourcentages #l11
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Salut les amis, j'ai besoin d'un conseil. Je suis sur le point de commander les ailes arrière de ma 126 et sur le site de 500ricambi, j'ai trouvé deux références dont les seuls détails sont :
- la taille de la bouche d'aération
- la hauteur du panneau (niveau fenêtre)
Voici les images pour mieux se faire une idée :
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On voit bien sur la deuxième image la bouche d'aération qui correspond à celle d'une aile du modèle EL alors que c'est bien une aile des modèles plus anciens.
Ma question est donc de savoir si la taille du trou est le même ou faut-il un cache de taille différente (comme sur une Bis, je crois) ?
Au passage, l'aile n° 2 fait 20 euros de moins que la première mais la qualité reste identique (dixit 500ricambi).
Merci par avance pour votre retour.
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c'est bien la première qu'il te faut. Au fait, il y a une A à 200 euros sur LBC #g2
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297709708.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297709708.htm?ca=4_s)
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la seule difference entre ses deux ailes est bien la bouche de refroidissement par contre, l'aile de la premiere image correspond au plus vielle fiat 126 (126a, 126A1 ...)
la deuxieme correspond au modele FSM avec un cahe different qui ressemble au bis
par contre ce n est pas un modele EL , le modele EL n'a pas la raignure en dessous du remplissage d'essence
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/Blue_Fiat_126_elx_Maluch_Town_on_Loreta%C5%84ska_street_in_Krak%C3%B3w_(2).jpg)
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Merci pour les infos. Je trouve la version FSM un peu plus moderne et jolie. Vous voyez un quelconque inconvénient (esthétique/adaptation/...) si je prends cette version là ?
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mon chouchou, fais ce que tu veux c'est TA bagnole #k3
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c'est bien la première qu'il te faut. Au fait, il y a une A à 200 euros sur LBC #g2
[url]http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297709708.htm?ca=4_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297709708.htm?ca=4_s[/url])
Merci Frank, mais me connaissant, si j'achète celle-là, je vais tout faire pour la remettre sur patte !!! #g7
J'ai ce vilain défaut #l11
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c'était dans l'idée de ponctionner les pièces dont tu as besoin #g2
c'est PAS un vilain défaut #g3
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alors Alf, elle avance cette restauration ?