Posté par: maralghys le lun. 29 décembre 2014, 16:46:20 pm
Comme mentionné dans un autre post j'ai une conso moyenne de 15 L au 100 !! Il faut donc que je règle mon carbu mais la dernière fois que j'ai fait ça c'était sur un 103 Peugeot et j'avais 15 ans... #j4
Des conseils de base ?
Merci
Posté par: Cléflo le lun. 29 décembre 2014, 17:02:32 pm
Posté par: fort rêveur le lun. 29 décembre 2014, 17:37:02 pm
en lui faisant une révision tres justement conseillée par clefo, peut etre vérifier si les gicleurs sont d'origine aussi...
sinon, ta vis de richesse (moteur allumé) tu la tourne douuuuuucement jusqu'à ce que le moteur s'éteigne... et tu desserres d'un tour et demi (si je me trompe corrigez moi)
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 29 décembre 2014, 18:07:43 pm
Posté par: fort rêveur le lun. 29 décembre 2014, 18:33:01 pm
Posté par: Ronaldodicarpaccio le dim. 04 janvier 2015, 22:31:18 pm
Désolé de squatter le post, mais qui pourrait me dir a quoi sert ceci ? car sur ma 500 il y est branché un petit bout de tuyau de 5 Cm ... #f9. Merci Bcp
Posté par: rafi33 le dim. 04 janvier 2015, 23:57:31 pm
Ta flèche rouge pointe la sortie de carburant pour un retour dans le circuit d'arrivée d'essence vers la pompe.
Ce qui arrive par l'autre tuyeau depuis la pompe n'est pas forcément utilisé par le carbu, pourtant la pompe à essence pousse tout le temps du carburant, et donc cette dernière ressort par ce raccord pour limiter la pression je crois et refaire un petit tour vers la pompe (ça tourne en boucle #i6...)
Posté par: TourFL le lun. 05 janvier 2015, 09:19:29 am
Posté par: gabier16 le lun. 05 janvier 2015, 10:07:15 am
bonsoir a tous,
Désolé de squatter le post, mais qui pourrait me dir a quoi sert ceci ? car sur ma 500 il y est branché un petit bout de tuyau de 5 Cm ... #f9. Merci Bcp
bout de tuyau baladeur qui débouche direct dans le compartiment moteur A PROSCRIRE ABSOLUMENT, trop dangereux.
2 solutions:
-soit boucher le tube de retour 'solution "rustique" mais ça marche)
-créer un retour avant la pompe (en profiter pour mettre un filtre si tu n'en as pas)
bon courage, ça va finir par le faire!!
Posté par: Ronaldodicarpaccio le lun. 05 janvier 2015, 20:36:24 pm
Merci à tous pour vos réponses ! il va falloir que je m'occupe ça...
Puis-je vous poser une autre question, voilà la voiture roulée pas trop mal jusqu'à aujourd'hui (avec un ralentit instable), mais pas de problème de puissance.
et là tout à coup en rentrant du boulot ce soir après avoir fait de l'essence (98), voilà que la faitout n'a plus de puissance du tout, mais par contre ralentit super stable. #f9 #d10
Posté par: rafi33 le lun. 05 janvier 2015, 23:11:34 pm
Je ne sais pas ce qu'en diront les spécialistes. Affaire à suivre...
Posté par: fort rêveur le mar. 06 janvier 2015, 13:41:38 pm
comme dis par rafi 33... y a pas de secret.... demontage et nettoyage du carbu... (en profiter pour faire ca bien clean cfr divers tutos, et changer les joints)
et comme dit encore plus haut, également placer un filtre a essence et apres le filtre un Y pour venir connecter proprement le retour d'essence du carbu...
bon taf. #B6
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 18:04:39 pm
bon, beinnn comme on dit chez moi !!! il y a plus cas #d1.
promis je vous tiens au jus !
Merci
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 19:10:46 pm
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 19:15:19 pm
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 19:18:44 pm
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 19:20:32 pm
Posté par: TourFL le mar. 06 janvier 2015, 20:34:14 pm
Sur ta première photo, c'est censé être en bas à droite, à coté de l'axe.
Posté par: Franck14 le mar. 06 janvier 2015, 21:11:43 pm
Posté par: Cléflo le mar. 06 janvier 2015, 21:20:50 pm
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 21:40:07 pm
Posté par: Franck14 le mar. 06 janvier 2015, 21:52:59 pm
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 22:07:22 pm
comment ce démonte cela ?
Posté par: Franck14 le mar. 06 janvier 2015, 22:15:02 pm
Posté par: rafi33 le mar. 06 janvier 2015, 22:30:26 pm
bon voila ! a ma surprise c'est un 28 IMB et non pas un 26
Il y a du monde sur un carbu ! attention. un éclaté d'une revue technique te sera indispensable si tu veux comprendre ce que tu fais....
Je pensais que ta question ciblait la grosse vis couleur bronze en haut à droite sur ta photo. Si c'est ça c'est donc le porte gicleur de ralenti.
La vis de richesse est tout en bas à droite de ta photo au fond de l'espèce de tube en aluminium faisant partie du carbu. Ton carbu est un modèle dit "inviolable" donc cette vis serait derrière un cache.
Je ne sais pas si ça répond précisément à ta question.
@+
Posté par: rafi33 le mar. 06 janvier 2015, 22:40:50 pm
touche pas #g2
Ah bon ??
Je l'ai fais sans souci pour ma part...
Cette pièce retient un ressort en dessous et la pièce actionnée quand tu tire le sarter encore en dessous.
Elle "saute" très facilement normalement à l'aide d'un petit tournevis en faisant levier sur le plan de joint et est juste enfoncée dans sa gorge. C'est son élasticité qui pousse sur les bords et la retient à son emplacement (tu comprendras en voyant la pièce sur un éclaté). En plus lorsque l'autre partie du carbu est remontée avec le joint ça n'a plus de risque de bouger.
A toi de voir mais un nettoyage en règle ne pourra être complet sans passer dans les caneaux qui sont la dessous aussi à mon avis ?!
#l11
Peut être me trompe je ?
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 22:41:57 pm
touche pas #g2
trop tard #g4 #g4
rien de bien méchant, le ressort du strarter ... cool il fonctionne bien #l5
Posté par: Ronaldodicarpaccio le mar. 06 janvier 2015, 22:48:31 pm
Il y a du monde sur un carbu ! attention. un éclaté d'une revue technique te sera indispensable si tu veux comprendre ce que tu fais....super merci,
Je pensais que ta question ciblait la grosse vis couleur bronze en haut à droite sur ta photo. Si c'est ça c'est donc le porte gicleur de ralenti.
La vis de richesse est tout en bas à droite de ta photo au fond de l'espèce de tube en aluminium faisant partie du carbu. Ton carbu est un modèle dit "inviolable" donc cette vis serait derrière un cache.
Je ne sais pas si ça répond précisément à ta question.
@+
Si c'est ça c'est donc le porte gicleur de ralenti.
a quoi sert cette fonction?
et ou peut on trouver une vue éclaté de WBR 28 ? #l11
en effet j'aime bien savoir ce que je démonte et a quoi sa sert !!
Posté par: maralghys le mer. 07 janvier 2015, 08:44:11 am
Maralghis, tu es où ? #f9
Pour l'instant aux fraises... Câble d'accélérateur cassé, j'attend son remplaçant puis je regarde cette histoire de richesse.
A partir de quelles données on "peaufine" le réglage de richesse ? Couleur des bougies ?
Posté par: TourFL le mer. 07 janvier 2015, 09:40:50 am
Il veut savoir "tu es où" et pas "tu en es où" (et on sait, tu es devant ton ordinateur #g3)
Posté par: maralghys le mer. 07 janvier 2015, 11:50:34 am
Je suis dans les Bouches du Rhone, à Trets plus précisément !
Posté par: Cléflo le mer. 07 janvier 2015, 17:24:44 pm
Posté par: Ronaldodicarpaccio le jeu. 08 janvier 2015, 00:14:59 am
A l'heure où j'écrie ces quelques lignes je viens a peine de rentrer d'un petit tour de 500 F.
héé oui, je viens de finir de remonter le carbu et de le régler sur route #l10.
je ne vous raconte pas la tronche du voisin qui ma surpris a faire le tour du patté de maison #l5 et a chaque tour m'arrêter sous le lampadaire pour peaufiner les réglages.
Tout ça pour vous dire que je tenais vraiment à vous remercier tous pour votre soutien. #B6 #F5 #F5
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le jeu. 08 janvier 2015, 08:56:43 am
ton voisin a peut être raison de s'inquieter ... sachant qu'il n'y a que le ralenti qui se règle, ca ne sert à rien de faire plusieurs fois le tour du quartier .. sauf peut être pour faire chauffer le moteur puisque le réglage se fait moteur chaud
Posté par: Ronaldodicarpaccio le jeu. 08 janvier 2015, 19:50:04 pm
Posté par: Franck14 le jeu. 08 janvier 2015, 19:54:13 pm
Posté par: Ronaldodicarpaccio le jeu. 08 janvier 2015, 22:35:23 pm
Posté par: rafi33 le jeu. 08 janvier 2015, 22:42:52 pm
C'est plus rapide à écrire #g2
Posté par: maralghys le ven. 09 janvier 2015, 17:17:32 pm
A quoi sert le tuyau en cuivre à la base du carbu ? J'ai de l'essence qui goutte par là après avoir roulé...
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le ven. 09 janvier 2015, 17:59:17 pm
tu peux le boucher mais dans ce cas ca part dans le carter d'huile
Posté par: Kroc le lun. 17 août 2015, 14:00:25 pm
Je me pose également la question et je ne pense pas que ça soit pour déverser un trop plein d'essence. Chez moi, moteur en marche ce petit tube aspire de l'air et le boucher fait légèrement varier le ralenti.
Ne serait-ce pas plutôt la prise à dépression où on peut brancher la commande d'un allumeur à dépression lorsqu'on en monte un ? (sachant qu'on a des allumeurs à masselottes de série sur nos 5oo).
Auquel cas, il conviendrait de boucher ce tuyau, non ?
Posté par: Kroc le sam. 22 août 2015, 19:09:40 pm
Posté par: fort rêveur le sam. 22 août 2015, 21:41:46 pm
bonjour a tous, je sais pas ou vous avez vu une prise de dépression sur le carbu.... , perso je ne vois que un tuyaux sortant de l'entretoise en bakelite, qui sert a éliminer le trop plein d'essence qui engorgerait le moteur et aussi, vider les reste comme l'a precisé un autre membre du forum (alias bobine).
oui Kroc, sur mini et cox, ils ont fait bcp d'allumeurs a capsule manometrique, nécessitant une conduite vers une depression carbu qui est alors fourni de cette fameuse sortie. cependant, nos fiatou de base en sont dépourvue. (sauf la 126 bis .. je pense.)
Posté par: Kroc le dim. 23 août 2015, 10:51:16 am
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le dim. 23 août 2015, 12:54:41 pm
positionnée sur le carbu, et le diamètre est 20 ou 30 fois supérieur + il n'y a jamais eu d'allumeur à depression sur 500 + le fait que sur la 500 il n'y a que le strict nécessaire, je vois mal pourquoi il aurait fait ça "au cas où"
bref pas convaincu ...
Posté par: Kroc le dim. 23 août 2015, 13:35:31 pm
Posté par: fort rêveur le dim. 23 août 2015, 15:00:55 pm
néanmoins, en reparlant du mouton, des allumeurs a capsule monometrique ont du exister sur certain modeles ou modifications, car (a defaut de prise de depression sur le carbu meme, il existe des entretoises avec prise de depression. http://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/2773/entretoise-avec-2-prises-de-d_pression-_-carburateur- (http://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/2773/entretoise-avec-2-prises-de-d_pression-_-carburateur-)
Posté par: Kroc le dim. 23 août 2015, 16:24:44 pm
Posté par: fort rêveur le dim. 23 août 2015, 16:57:34 pm
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le dim. 23 août 2015, 17:09:31 pm
suis pas mécano non plus.. #g6
néanmoins, en reparlant du mouton, des allumeurs a capsule monometrique ont du exister sur certain modeles ou modifications, car (a defaut de prise de depression sur le carbu meme, il existe des entretoises avec prise de depression. [url]http://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/2773/entretoise-avec-2-prises-de-d_pression-_-carburateur-[/url] ([url]http://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/2773/entretoise-avec-2-prises-de-d_pression-_-carburateur-[/url])
c'est pour une 126 pas pour 500
il est possible, je ne connais pas les modèles, qu'il y ait eu des montages différents, probablement les dernières (polonaises ?), celles qui ont tout le bazar "électronique".
Posté par: Franck14 le dim. 23 août 2015, 19:52:36 pm
A ma connaissance, les 126 A et A1 sont toutes à distributeur centrifuge simple
Posté par: fort rêveur le dim. 23 août 2015, 22:10:44 pm
... peut etre que dans les hors series... abarth...ou steyr puch?? sait on jamais.
cependant, pour revenir au sujet principal #g6 , ce dont nous parlons, n'a rien a voir avec la fameuse tutute qui sort du socle en bakelite et qui sert a evacuer les restes d'essence, et l'engorgement sur les tole moteur, qui sont alors eliminés par evaporation #g6
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 24 août 2015, 09:53:29 am
(http://www.fiat126.fr/images/AutoUp/1334556121-1907061758fu7.jpg)
Posté par: fort rêveur le lun. 24 août 2015, 21:48:08 pm
Posté par: Croc le lun. 07 septembre 2015, 13:12:31 pm
Bonsoir,
Merci à tous pour vos réponses ! il va falloir que je m'occupe ça...
Puis-je vous poser une autre question, voilà la voiture roulée pas trop mal jusqu'à aujourd'hui (avec un ralentit instable), mais pas de problème de puissance.
et là tout à coup en rentrant du boulot ce soir après avoir fait de l'essence (98), voilà que la faitout n'a plus de puissance du tout, mais par contre ralentit super stable. #f9 #d10
pour le retour a la pompe avec un "T" bon courage, j'ai testé une fois, et une belle merdouille pour faire l'amorçage! Pour peu que la 500 serve pas tous les jours , v'la la galère! C'est vrai que le tuyau c'est un peu limite....Je crois que sur celle a Palmito c'est bouché a l'étain...a voir si bien étanche....le combiné des deux peut être bien!
Posté par: Kroc le mer. 09 septembre 2015, 10:15:52 am
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le mer. 09 septembre 2015, 10:49:39 am
Posté par: fort rêveur le sam. 12 septembre 2015, 18:04:43 pm
allumer le moteur. serrer la vis tout doucement... jusqua ce que le moteur commence a raler car trop peu de richesse.. deserrer d'un quart de tour ... et ca doit etre bon...... si des soucis en acceleration ou en roulant.. redesserrer d'un quart de tour...