La Fiat 500R de Xavier

[DrDesoto]

 
Super, cette image, je vais vérifier de suite sur mon moulin

[mitch83]

en 4ième sur un filet de gaz (11-12

effectivement c'est riche mais quel rapport avec le gicleur de ralenti ? et même l'indice de bougie c'est n'est pas en mettant une bougie plus chaude que tu seras à 13 - 14

[Babyliss]

Non l'indice de bougie ne va pas changer de beaucoup le lambda, mais un peu quand même.
Sur un mini filet de gaz (vraiment pas grand chose, juste le pied posé sur la pédale) peut être 5% d'ouverture du papillons, la visse de richesse de ralentit a encore un peu d'effet.

Mais je me demande si ce ne serait pas les tubes d'automaticité. Je ne sais pas trop en faite.

J'aimerais bien connaitre la reférence des tubes utilisés sur les carbus Weber DCOE monté sur moteur de 126 qui donnent les meillieurs résultats. Sur Cox par exemple ce sont des choses connues et partagé, mais sur Fiat 500 et 126 c'est dure de trouver des personnes qui partagent tout les sets de gicleurs montés sur les carbus.

Avec les références des tubes Weber il y aurait surement moyen de les reproduires sur des tubes de solex.

[mitch83]

la visse de richesse de ralentit a encore un peu d'effet.

oui c'est vrai mais c'est vrai dans toutes les position du volet il ne faut pas oublier que des que le volet s'ouvre c'est les trous de progression qui s'ouvrent
de quel tube tu parles ? dans ce carbu il y a qu'un tube d'émulsion 

[Babyliss]

Dans le solex c35 phh il y a deux tubes d'émulsion soudés aux gicleurs d'air, un tube par corps.

[mitch83]

ah ok je ne connais pas les solex s'il tout est d'origine je me contenterai de jouer sur les GP

[Babyliss]

Avec les nouvelles bougies ça va mieux.
Entre temps un peu de tuning sauvage pour faire plaisir à madame avec le porte bagage arrière.
Pas de soucis pour l'adapter, il faut jouer un peu avec les pates en les tordans légèrement. J'ai mis un caoutchouc sous les pates du dessus et celle du dessous sont fixer avec un ecrou a sertir dans la tole du capot et un boulon en M5.