L'hivernage d'un véhicule ancien

[Gsage]

Quand l'hiver arrive et que la question « que vais-je faire de mon ancienne cet hiver ? » se pose, il faut immédiatement trouver la réponse ! :

Il y a deux options :

Soit vous habitez dans le sud, la ou les routes ne sont pas salées car il ne neige quasiment jamais et vous pouvez donc roulez avec toute l'année.

Soit vous habitez dans un endroit ou il neige toutes les semaines a partir du moi de septembre… enfin bref c'est le nooorrrdddd !!! Dans ce cas la, il apparaît plus judicieux de procéder à un hivernage dans les règles, voici quelques conseils à respecter scrupuleusement :

La batterie : Soit vous la débranchez du véhicule et vous la faites charger tout les mois, soit vous investissez pour un appareil de charge automatique à très faible débit (environ 25 €), qui a l'avantage de pouvoir rester branché indéfiniment sur la batterie, sans crainte de surcharge puisque la régulation électronique ne se fait qu'en fonction de la baisse de charge de la batterie ( un peu comme un radiateur électrique d'habitation qui se relance car la température est trop basse)


Le moteur : Avant de couper le moteur, accélérez légèrement, coupez le moteur puis versez directement dans le carburateur un petit peu huile (2 bouchons environ) très liquide durant les derniers tours de moteur, l'huile de tronçonneuse ou de scooter 2 temps est idéale. Cela afin d'éviter le gommage des segments et des queues de soupapes dans leur guides.
Puis vidanger le moteur car l'huile usagé a perdu la plupart de ces bonne propriété. Et remplir avec de l'huile de bonne qualité adapté au moteur ( 20W40 ou 20W50) pour nos petits moteur de Fiat. Ne jamais laisser le moteur sans huile !!!


Circuit à carburant : Il faut remplir le réservoir de carburant au maximum pour éviter l'oxydation interne ce celui-ci.
Par contre il faut vidanger complètement le carburateur car l'essence qui contient bon nombre d'additif laisse, en séchant, de nombreux dépôts qui pourront lors du redémarrage boucher les gicleurs et conduits.
Pour vidanger la carburateur il suffit d'ouvrir la vidange de la cuve puis souffler délicatement depuis le tube d'arrivé d'essence du carburateur.


Embrayage : Pour éviter le collage du disque, ce qui peut arriver lors d'un très très long hivernage on peut on peut maintenir le mécanisme d'embrayage en position débrayée (équivalent à la pédale enfoncée).


Les freins : Vérifier la présence de graisse dans les câbles de freins. Le problème sur les circuits hydraulique étant que le liquide de frein étant hygroscopique (il a tendance à absorber l'humidité de l'air) et donc oxyder les canalisations. Vidanger le circuit serait aussi un problème car tous les joints deviendraient fragiles. Il y a deux solutions : soit vidanger et nettoyer tout le circuit de freinage pour utiliser un liquide de frein au silicone qui est insensible à l'humidité, qui est l'idéal sur le long terme mais très coûteux.( attention le liquide de frein classique et le liquide frein au silicone ne sont pas compatible on ne peut pas les mélanger, il faut que le circuit soit obligatoirement et totalement vidé !)
La deuxième solution est de remplacer le liquide frein classique tout les 3 ans, idéalement tout les 2 ans.


Les pneus : sur gonflez les de 0.3 bar environ et enduisez les de glycérine ou de graisse, une fine pellicule suffit.


La carrosserie : Dans un premier temps il faut bien la laver et la sécher, puis lui passer un produit à base cire. Sur les chromes de la vaseline suffira, tandis que sur les joints et caoutchoucs comme les pneus la glycérine sera idéal car elle les empêchera de sécher. Laisser les fenêtres ou les portes entrebâillés afin que l'habitacle puisse respirer. Et enfin poser un drap ou une housse en coton dessus et l'hivernage sera bel et bien terminé.

[L'INSTANT BLONDE]

Questions complémentaires de débutante concernant ces conseils (forts bien détaillés certes) :

1 où puis je trouver un chargeur de batterie (Feu vert ? Norauto ? ) et y a t il des spécificités à demander lors de l'achat ?

2 verser directement dans le carburateur : c'est à dire, par où je verse ? 
 

[Oliv]

J'ai flingé 2 chargeurs de batterie Norauto à cause d'une batterie (morte) mais ils m'ont été remboursés, donc évite le trop bas de gamme, ou sinon c'est que j'ai pas de bol

[Lafamy]

Il me semble que sur forum qq un vendait un de ces appareil que tu branche sur la batterie pour lentretenir en hiver?? Je suis interessé mais je le retrouve pas!!!!!

[500f1969]

Les chargeurs :
Tu as le C TEK chez limora, perso j'ai un modèle 800 et c'est nickel, ca vaut 48 € actuellement - 17% sur ce prix.
Tu as deux branchements à connecter sur les cosses de batterie et la fiche femelle est installée. De retour à la maison y'à qu'à connecter, ca prend 2 sec, c'est de la bonne qualité à mon avis. Je l'ai depuis deux ans, j'en suis satisfait.
Sinon, ils ont aussi un modèle à  29 € - la remise mais je ne le connais pas, à prioris les critiques sont bonnes... A voir.
J'espère avoir pu t'éclairer.

[Lafamy]

 
ah super merci!!!!! impossible de me souvenir le nom "C teck"!!!!! 

je vais allez voir ca, mais il me semblait qu'une personne du forum en vendait un...

en tout cas merci! 

[L'INSTANT BLONDE]

Moi cette année j'ai "investi"... 20 euros chez Feu Vert, et à ce jour tout se passe bien ! 

[Lafamy]

ben c'est vrai que cest vmt pas cher!! il me semblait que ca coutait + !
donc tu en es satisfaite toi aussi?

[L'INSTANT BLONDE]

Absolument ! 
C'est hyper simple d'installation. (même un blonde y arrive, imagine !!  )
Moi j'ai acheté un truc qui maintient la batterie au même niveau et je sais qu'il en existe aussi qui rechargent ta batterie.
Pour le deuxième, je ne sais pas si c'est efficace, mais comme tu peux le voir l'investissement n'est pas délirant, et je pense que tu as tout intérêt à en acheter un neuf plutôt que d'occas', à mon avis c'est plus prudent !!