Demande d'aide pour diagnostique problème réglage carbu ou allumage

[mitch83]

oui coté bougies mais aussi coté tete de delco, autrement c'est sur que ça ne démarre plus  si ça tourne sur un cylindre oublies la bobine, le condo (peut etre) , le fil qui va de la bobine au centre de la tete, et le réglage, tous ces éléments sont commun donc ils ne peuvent pas fonctionner que pour un cylindre, les points qui ne sont pas commun c'est le fil HT de la bougie et la bougie c'est tout !!!!

[Mathieu]

Le problème vient alors simplement du fil HT qui n’alimente pas la bougie ?
Ils sont neufs pourtant.
Je ferais l’inversement des fils delco et bougie pour voir si c’est bien ce fil HT qui pose problème.
Je me demande si le fil a pas touché le moteur chaud et est devenu défectueux, pourtant avec le multimètre il y a continuité.

Tu pense que je devrais investir dans un allumage électrique ?

[mitch83]

Tu pense que je devrais investir dans un allumage électrique

ça c'est autre chose qui est indépendant de ta panne

le fil qui a touche le moteur il n'est pas coupé, mais il faudrait voir si l'isolant n'est pas entamé, ce qui pourrait occasionner une etincelle avec le moteur, ce qui va faire que l’étincelle ne sera pas à la bougie

[Mathieu]

Alors je reviens avec mon soucis.
J’ai interverti les fils HT comme discuté.
J’ai contrôlé toutes les connexions électriques aussi.
J’ai remarqué que la cosse de la masse de la bobine était pas bien serrée, chose que j’ai rectifié.
J’ai regardé à l’intérieur de l’alternateur et surprise il était plein de cambouis.
Je l’ai nettoyé au spray nettoyant contact.
C’était de l’huile qui vient du moteur ?
Maintenant la voiture démarre nickel, j’ai remis les fils HT dans l’ordre et ça marche.
Je pense que le soucis venait soit de l’alternateur encrassé et ou de la masse de la bobine mal fixée.
La voiture redémarre bien et après comme le carbu est pas réglée elle s'arrête, chose normale pour moi.
J’arrive plus à la démarrer à chaud car elle est noyée je crois alors j’attend un peu et je la redémarre pour essayer de régler  le carbu à chaque fois.
Du coup pouvez vous me dire comment bien régler le carbu et la procédure à suivre.

[charles]

salut,
tu l'as revisé le carbu?

[mitch83]

ok pour les fils et la masse qui peuvent correspondre à ta panne, mais l'alternateur rien avoir

sur le carbu il n'y as pas grand chose à régler, il y a juste la vis de richesse, après un vissage tu la devises de 1.5 à 2 tours ça ne sera pas un réglage dans le règles de l'art mais ton moteur devrait tourner au ralenti, vérifies aussi si ton gicleur de ralenti n'est pas bouché 

[Mathieu]

pour les réponses.
J’ai révisé le carbu .
Pour le réglage du carbu , la vis papillon doit être au début vissée ou dévissée ?
C’est quoi le réglage carbu dans les règles de l’art ?

[mitch83]

la vis du papillon c'est facile tu la visses un peu tu démarres et si le ralenti est trop haut, tu dévisses pour obtenir le bon régime, au alentour de 850 tr/mn