Vive les reefroidissements à air !

[chd]

Avec une teutonne c'est certain que tu auras moins d'emmerdes que sur ton chrysler !
Mes beaux-parents qui ont aussi un chrysler et son lot d'emmerdes veulent le remplacer et ne jurent que par VW voyant la fiabilité de la mienne malgré ce que je lui mets dans la tronche !!!

L'entretien est effectivment plus cher, mais je n'ai que des dépenses planifiées ! 

[Gsage]

Moi je ne jure plus par aucune marque... depuis 10 ans c'est de la merde! depuis que le multiplexage est apparu en fait, mais pas que ca!
 
Pour prendre exemple sur l'audi A6 2.5TD tiptronic, la boite ne tiens pas 200 000kms, idem la pompe injection, idem le turbo sa commence a faire! surtout qu'entre temps tu a deja changé 4 vanne egr et 18 débimetre!
 
 
 
Vive les turbo diesel "simple"

[chd]

Golf 5 tdi 105ch: en dehors de l'entretien périodique, j'ai du changer uniquement 3 ou 4 bougies de préchauffage et 2 ou 3 ampoules en 130000km, basta...   
Entretien en concession exclusivement

[Gsage]

sur mon multipla jtd je n avais rien fait jusqu'a 230 000kms, puis en 5 000 kms, le debimetre, la vanne EGR, le thermostat et maintenant la boite a vitesse
 
et pendant ce temps mon C15 que je maltraite comme pas possible a 315 000kms et juste les charbons d'alternateur usée, sinon tout le reste est d origine
 
L'entretien en concession c'est du blabla, a la base les mécanos sont tous formés au CFA, et vu le turn over qu il y a chez les mécanos, ca devient rare ceux qui font leur vie dans la meme marque

[Croc]

j'en suis a ma 3eme 306 j'ai eu deux Dturbo et la une hdi jamais aucunes emmerdes et la hdi a maintenant 320 000km je l'entretiens que dalle et tout le temps pied dedans et rien eu a changer a par la poulie lampere c'est leur maladie et la boite mais en fait je me suis fais pigeonné car après coup il n'y avait pas besoins de la changer....et chargée sur l'essieu pour mes expos...c'est pourtant leur maladie le train arrière aussi et la que dalle...chez Peugeot les pièces sont chers mais moins que VW et Audi...en plus c'est une voiture courante donc plus de facilité pour trouver de la pièce détachée également...

[Gsage]

la poulie lampere

 
 
Une poulie dumper! (ou damper suivant l accent!)
 
 

[bobinesimple Alias Magimojo]

la 306, c'est déjà de la vieille conception.
c'est plus pareil maintenant ...

[bobinesimple Alias Magimojo]

tiens moignon est revenu, il etait en vacances, il a changé sa lame 

[Gsage]

 
 
tiens tu vois j'ai encore mes deux bras, tu peux vérifier!
 
 
 
mes vacances sont en aout
 
et j'ai pas touché a la lulu depuis plus d'1 mois!

[bobinesimple Alias Magimojo]

et j'ai pas touché a la lulu depuis plus d'1 mois!

tu te grouilles de préparer ta caisse pour aout   

[Croc]

 
 
Une poulie dumper! (ou damper suivant l accent!)
 
 

pouaaa il va nous faire chier pour deux lettres a la con! va corriger les fautes a Juju plutôt! et surveiller le petit avant qu'il nous redécoupe une autre 126 en longueur! 

[raf]

hé oui...

et si je savais lire dans les boules de cristal je me ferais pas chier à me lever chaque matin 

là je croise les doigts !!! 

[TourFL]

J'ai eu aussi des problèmes de turbos avec ma 307SW (vanne EGR...). D'après le garagiste, on éviterait pas mal de pannes turbo si on vérifiait l'huile plus souvent, et pas seulement tous les 20 ou 30 milles kms, lors des révisions.
Il semble qu'un niveau d'huile un peu bas (acceptable pour le moteur) peut endommager le turbo.

Comme sur les anciennes, un petit coup d'œil sur les niveaux tous les 10.000 ne fait pas de mal!

[Tryphon]

Y a aussi le fait que le turbo continue a tourne apres l arret du moteur ....

ou je me trompe ?

[Etienne]

J'ai eu aussi des problèmes de turbos avec ma 307SW (vanne EGR...). D'après le garagiste, on éviterait pas mal de pannes turbo si on vérifiait l'huile plus souvent, et pas seulement tous les 20 ou 30 milles kms, lors des révisions.
Il semble qu'un niveau d'huile un peu bas (acceptable pour le moteur) peut endommager le turbo.

Comme sur les anciennes, un petit coup d'œil sur les niveaux tous les 10.000 ne fait pas de mal!

sur les audi pour éviter l'encrassage ils la virent cette vanne, basta !

[Croc]

Y a aussi le fait que le turbo continue a tourne apres l arret du moteur ....

ou je me trompe ?

je ne sais pas si c'est encore d'actualité sur les nouveaux modèles mais il est clair que je laisse toujours tourner le moteur 2 ou 3 secondes après arrêt complet avant de couper le moteur...