Somby et sa 126P

[Andr006]

Nous on a tout fait à l'étau, certains trucs on en a vraiment chié! Entre les silent blocks que tu dois entailler à la lime pour les sortir, les outils système D et les silent blocks trop gros pour l'emplacement que tu dois reprendre à la lime....

[Cléflo]

le cric 5 tonnes, c'est pas un peu léger ?


sinon, si qq'un a ses pivots à refaire, je suis équipé (presse, alésage ...)

[somby]

le cric 5 tonnes, c'est pas un peu léger ?

Je ne sais pas si mon cric sera de taille suffisante mais si j'ai pu faire le démontage a l'étau puis a la  massette ça devrait suffire. Suspensssss

Lors des essais de la presse, une tole de 5mm d'épaisseur se plie sans difficulté.

Je mettrai les pieces au congélateur pour les contracter avant de les monter sur la fusée peut etre ?

Au cas ou le cric soit trop léger, je mettrai un 12T.  L'avantage de ma presse de bricolou c'est qu'on peut changer le cric en 10 secondes et sans outils 

En fait, le cric reste disponible pour d'autres utilisations si besoin.

Il paraît qu'il n'y a pas de problèmes mais que des solutions ......... alors j'aviserai le moment venu.

Sinon, il faut aleser malgré que le kit soit neuf et, dans l'affirmative, on alèse à combien  ????

[Cléflo]

on alèse à combien

au Ø de l'axe.

[somby]

au Ø de l'axe.

Certes, mais quel est le but technique d'aleser avant montage d'elements neufs ?

Aleser avant de remonter les pieces d'occasion semblerait logique mais là !!

Lors du démontage on peut constater que l'axe s'est "soudé" aux bagues avec le temps et ca fonctionne encore . 

Pourquoi faut-il rendre les surfaces aussi nickel ?

Le souci ce n'est pas d'aleser mais d'en comprendre l'utilité par curiosité 

 

 

[Franck14]

pour réduire le frottement et par conséquent l'usure des bagues en bronze. Les axes doivent avoir une rugosité très faible (un Ra de 0.3 qu'on dit) et des tolérences géométriques qu'on obtient par rectification d'un acier généralement allié 

[somby]

pour réduire le frottement et par conséquent l'usure des bagues en bronze. Les axes doivent avoir une rugosité très faible (un Ra de 0.3 qu'on dit) et des tolérences géométriques qu'on obtient par rectification d'un acier généralement allié 

pour ces explications Franck14 

[somby]

Aujourd'hui j'ai commandé les pieces pour la révision de mes freins avant:

1 Lot d'amortisseurs avant & arrière (hydraulique, huile)       

2 Silentblocs pour fusée/ressort feuilleté (51 x 27 x 10 mm)    

1 Lot de segments de freins&excentrique, circ. trous 98 mm                      

1Kit de réparation montants fusées    

2 Bagues de garniture pour la roulement de roue av.  (35 x 52 x 8,8 mm)                      

1 Écrou de fusée, filet à droite, côté gauche                      

1 Écrou de fusée, filet à gauche, côté droite                                      

2 Bagues d'étanchéité pour flexible de frein

1 Lot de montage des segments de frein                      

1 Rotule de direction extérieur/court, pol.    

Il y a des pièces d'origine qui seront remontées comme les roulements de roues, les chapeaux de moyeux et autres ....   

J'espère ne rien avoir oublié         

Dès reception je vais vite savoir si ma presse hydraulique maison est fonctionnelle