Changement carburateur???

[Miloose56]

Zut et ça on vérifie comment?

[charles]

manuellement, en secouant l'axe, et aussi en pulverisant wd40 ou nettoyant frein

[Lebowski]

Généralement quand ça pète à l'échappement a la décélération comme une grosse détonation c'est qu'il y'a une fuite à l'échappement, ou une mauvaise étanchéité du papillon du carbu qui fait des petites pétarades notamment fréquent lorsque l'on utilise le frein moteur en descente.

Sinon si ça pète au ralenti, c'est circuit de ralenti trop pauvre/bouché, ou pas assez d'avance et combustion dans l'échappement, si ça pète dans le carbu c'est l'inverse trop d'avance ou étanchéité de soupapes à revoir.

Ça peu aussi être due à la courbe de l'allumeur, surtout s'il n'y'a pas de prise de dépression.

[Miloose56]

pour toutes ces informations va vraiment falloir que je me penche la dessus maintenant que le plancher a été changé et que la voiture est propre je vais m oqp du moteur un ami qui roulait juste derrière moi tout à l heure m a dit qu en fait ça pue l essence derrière moi et que la voiture ne fait que petarader en roulant plus les grosses détonation effectivement au frein moteur et à la coupure du moteur.... les joints sur les échappements sont neufs et bien serrés le moteur a été changé mais effectivement quizz du réglage effectué....y a t il une vis de richesse sur ces carbu ou uniquement de ralenti? de votre aide

[charles]

Salut,
Je pense que tu devrais lire le lien qui t'a été mis gentiment par un membre. 

[Miloose56]

Eh bien justement soit je suis fou soit il n apparait pas chez moi je ne le vois pas.....

[bdeedo]

https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/carburateur/


 

[charles]

les FOS28 sont des weber fabriquer sous licence.
ils sont la copie confirme des imb28. les tout dernier ont des "amélioration" au regard de la pollution.

https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/carburateur/
un petit liens sur leur histoire et des details technique.

[Lebowski]

Super tuto pour les carbus, vraiment bien expliqué et détaillé, je crois qu'il manque juste la partie pompe de reprise dans l'évolution du carbu, mais sinon vraiment top 👍

Pour ce fameux étouffoir, il est apparemment introuvable en pièce de rechange, mais peut être qu'un autre model issu d'un autre type de carbu peu peut être s'adapter, genre un de solex 34pict4?

[charles]

c'est vrai, mais comme Porco Rosso s'orientait sur les 26 ou 28 où il n'y en a pas.....

[Andr006]

Ça peut être trop riche aussi, beaucoup d'imbrulés, qui quand ils arrivent au bout de l'échappement "tchop" ça brûle, j'ai eu le cas, carbu bouché, donc j'avais enrichi pour combler le problème et du coup des fois j'étais trop riche

[Miloose56]

Bon j ai du mal a voir sur le tuto ou je peux diminuer peu être la richesse et mon ralenti qui voiture chaude est aux alentours de 1200tr min donc bon va vraiment falloir que je me penche la dessus sérieusement j ai encore une mamie qui a failli faire un arrêt cardiaque quand j ai coupé le moteur et Paf....

[charles]

j ai encore une mamie qui a failli faire un arrêt cardiaque quand j ai coupé le moteur et Paf....

tu as la vis de regime qui te permet de regler l'ouverture du papillon au ralenti, et donc le regime.
pour ton souci, je commencerais par verifier la connectique de la vanne etouffeuse de ralenti, si ok, je demonterais le gicleur de ralenti porté par la vanne pour le souffler.
aussi verifier l'absence de prise d'air, et la couleur des bougies ( comme dit par Andréa)

[Miloose56]

Bon alors j'ai pu un peu me pencher sur le sujet
Donc déjà j'essaye de vous glisser les photos de mes 2 bougies qui déjà me semble un peu blanches non? qu'en pensez vous donc déjà ça voudrait dire trop pauvre?
Ensuite sur mon autre photo ou on voit le gros plan du carbu en lui même vous me confirmez que la vis pour le ralenti c'est celle avec le ressort derrière?
Enfin j'ai retiré le cache qu'il y avait sur la connectique de la vannes étouffeuse déjà je me demande si elle était correctement branchée ou si avec ce joint elle était pas sur le coté now quand je mets le contact j'entends un clac il me semble que ça n'était pas le cas avant....

[mitch83]

Je dirai pas trop mal la couleur  regardes la valeur du gicleur principal

[charles]

Enfin j'ai retiré le cache qu'il y avait sur la connectique de la vannes étouffeuse déjà je me demande si elle était correctement branchée ou si avec ce joint elle était pas sur le coté now quand je mets le contact j'entends un clac il me semble que ça n'était pas le cas avant....

refais un essai ;)