Ma petite princesse ne démarre plus

[diabolo90]

C'est-à-dire soupape ? Je ne suis pas un spécialiste

[fort rêveur]

les soupapes sont entrainée par les rampe de culbuteur poussees par des tiges qui sont poussées par l'arbre a came... qui font que l'ouverture et la fermeture des dites soupapes s'ouvrent ou se ferment au bon moment pour l'admission de melange ou l'echappement en fonction de la position des pistons...

il se peut que le réglage des culbuteurs se dérèglent (surtout si le moteur a ete refait récemment)

la bobine si elle chauffe fort , peut etre une piste...aussi...
le reglage de l'avance a l'allumage peut etre aussi une piste egalement a  reregler...

[diabolo90]

Ok je vais donc tenter le réglage des culbuteurs, Je l'avais déjà fait sur ma première voiture une Fiat 127 mais ça fait un bail, Doit y avoir un tuto qui traîne

[Cléflo]

le tuto pour le réglage des culbuteurs
http://www.500-126.com/index.php?topic=63.msg582#msg582

[fort rêveur]

et si tu as chipotté au rupteur... il est conseillé de regler l'avance a l'allumage sur le meme temps..

technique du tic en tatique (tchn personnelle) le tic entendu = etincelle = poulie sur les -10° avant le phm  .  avec bien sur le rotor et son bras touné vers le 2 ou 1 de la tete de delco...et les cable de bougie allant au cylindre respectif... (ca aide a demarrer, mais rien ne vaut un reglage avec une lampe stroboscopique.)

une autre piste...  ton circuit essence est il avec ou sans filtre..?  il se peut qu'un crasse se soit introduite au redemarrage... ou que des dépot oxidation empechent le bon fonctionnement, comme le flotteur par ex...  si le reste ne fonctionne pas .. je verais bien ca comme autre solution... 

[diabolo90]

Cléflo pour le tuto, je l'avais aussi, quand j'aurais le temps je ferais la manip.

fort rêveur, en fait j'ai rien fait au rupteur à part nettoyer la tête de delco et je n'ai pas de filtre, je vais regarder le carbu au cas où, mais j'ai des doutes parce qu'à froid tout va bien.

[fort rêveur]

non non, chipotte pas au carbu pour le moment....  'enfin mets tout de meme un filtre avant la pompe, ca peut que faire du bien.

les problemes a chaud viennent souvent de condo bobine et culbu.., c'est en premier la dessus qu'il faut s'atteler 

[Richard]

je suis du meme avis que fort reveur

[fort rêveur]

moi aussi   

[Richard]

ah donc tu es du meme avis que moi alors !!!!

[fort rêveur]

 heuuu  faut que je fasse gaffe tout de meme... car si je me plante..... je me plante deux fois en etant du meme avis que toi 

[diabolo90]

Avant de toucher au culbuteur, je tenterais bien un changement de bobine vu qu'elle n'était pas en forme au départ qu'en pensez vous?

[Richard]

ça n empêche pas de changer la bobine mais le problème de démarrage a chaud c est à 90% un réglage de culbu

[fort rêveur]

ceci dit ..  certain ont deja eu le soucis avec des cable de bougies a moitier hs...  la chaleur dilattant cela posait probleme...

[bobinesimple Alias Magimojo]

elle cale au ralenti ?


la bobine j'y parirais pas trop dessus    vu qu'elle redémarre de suite


pour les freins, tu es bon pour démonter les tambours et vérifier que des pistons ne sont pas grippés, ce qui ne serait pas étonnant si elle est restée longtemps sans rouler à l'humidité

[diabolo90]

Le ralenti est mal réglé, je dois laisser le starter un petit peu tiré, pour les freins, je verrais après j ai vu qu il fallait limer les plaquettes aussi.