[recherche] Moteur/boite 650

[Richard]

ou d un mauvais mécano .....

lol

[tony500]

Même les super mécano ont des retours de manivelle. Mais ils ont la mémoires courtes

[archange]

Bon histoire de faire un petit retour aux précédents messages :

suite à mes bruits de ferrailles impressionnants, et qui s'amplifiaient très rapidement, j'ai ressorti la caisse à outils.
J'ai surement pleins de défauts, mais pas celui d'être buté, et j'ai donc suivi les conseils des gens plus expérimentés que moi (et donc vos conseils)
J'ai commencé par reprendre les réglages culbuteurs, et réglage des vis platinées.
Réglages que j'avais réalisés il y a très peu de temps.
Mis à part un gros 0.2 sur une des soupapes d'admission, rien à l'horizon...
Je remonte et re démarre... et là un ronron nickel (enfin celui d'une 500 quoi !)
c'est à n'y rien comprendre.
bon y a des ajustements à faire, certes, mais plus de bruit de ferraille hallucinant.
Est-ce que les bruits pouvaient venir de seulement ce petit jeu sur le culbuteur ??

Bon sinon, pour rester dans le sujet initial, je reste partant pour l'option d'un ensemble 650/synchro.
Pas d'infos sur des circuits de revente à l'export ?
J'ai vu sur Subito des moteurs super bon marché apparement très propre venant de société de démantellemant. Bon point de départ pour faire une restauration à coût restreint. Va falloir que je décide ma femme de partir en vacances en Italie, avec un camion benne !

[tony500]

Pour moi rien a voir avec ce que tu as fait mais tant mieux si y a plus de bruit

[archange]

bah c'est ça qui me chagrine un peu, c'est de pas trop savoir ce qui se passe.

Paradoxalement j'ai l'impression que le moteur ronronne mieux que jamais.

Autre "détail", j'ai pu constaté que dans l'allumeur le jeu était différent sur les 2 cames. j'ai calé 0.4 et 0.6
Je pense malheureusement que cela vient du fait que l'allumeur a été très mal stocké pendant des années.
J'aurais du le photographier avant de le nettoyer
Est-ce que ça peut être un début d'explication ? (a noter que j'ai mis à neuf vis platiné, doigt d'allumage, tete delco, cablage bougies)

[Franck14]

si tu as un appareil qui mesure l'angle de dwell de l'allumeur et que tu constates qu'il oscille, c'est que ton axe d'allumeur est mort