Auteur Sujet: peut on reparer un klaxon? (Lu 8349 fois)

grincheux 30

Je suis content j'ai vu un Klaxon en fofo

mais j'ai toujours pas compris la démarche

babaz · « **Réponse #15 le:** lun. 21 novembre 2016, 21:32:45 pm »

la démarche ?? tu veux dire le fonctionnement ?

babaz · « **Réponse #16 le:** lun. 21 novembre 2016, 21:38:37 pm »

un schéma sympa

grincheux 30 · « **Réponse #17 le:** lun. 21 novembre 2016, 21:42:09 pm »

Oui j'ai compris le fonctionnement

bravo pour les photos et le schéma .

Chris66 · « **Réponse #18 le:** mar. 22 novembre 2016, 07:30:33 am »

Un bon nettoyage et un cout de dégrippant ça va refonctionner ton affaire

c'est bien d’être persévérant

TourFL · « **Réponse #19 le:** mar. 22 novembre 2016, 08:45:16 am »

Moi je découvre qu'il y a une vis pour régler le ton!

charles · « **Réponse #20 le:** dim. 28 janvier 2018, 15:23:21 pm »

hop: branchement du nouveau klaxon et.....que dalle

!
les fusibles ont l'air bons (continuité du fil).
si je fais contact au centre du volant entre les differentes parties metalliques, pas de son, et pas de jus.
j'avais eu une coupure électrique bizarre un jour, en prenant un rond point, puis ça avait remarché.
tout le reste fonctionne bien....grrrrr!
comment démonter le cache fil sur la colonne de direction, y a une vis, mais apres?
si vous avez d'autres idées?
merci de votre aide!

tony500 · « **Réponse #21 le:** dim. 28 janvier 2018, 15:27:44 pm »

Tu as respecté les polarité ?

charles · « **Réponse #22 le:** dim. 28 janvier 2018, 15:29:38 pm »

y a une polarité?

Cléflo · « **Réponse #23 le:** dim. 28 janvier 2018, 15:29:55 pm »

cherche pas, c'est la masse de la colonne qui ne se fait plus ou de temps en temps.

charles · « **Réponse #24 le:** dim. 28 janvier 2018, 15:32:42 pm »

bon, je vais voir en inversant les fils d'alim du klaxon: mais bon, j'aurais quand meme 12v au multi au niveau de la commande?
à moins que ça risque de "griller"?
merci cléfo, et donc là, on fait comment?

tony500 · « **Réponse #25 le:** dim. 28 janvier 2018, 15:36:22 pm »

Si t as déjà pas de 12 v aux 2 fils quand tu poussés sur le klaxon il ne fonctionnera certainement pas. Tu dois avoir un 12 v permanent sur un des 2 fils par rapport à la masse. Et sur l autre fils la masse apparaît quand tu appuies sur la klacson

charles · « **Réponse #26 le:** dim. 28 janvier 2018, 16:00:22 pm »

Tony!
Alors, le klaxon neuf fonctionne bien: testé à la 9V façon TourFL. (à noter que le klaxon de chez axel, il faut regler le ton, j'avais un microscopique bzzzz de base)
J'ai bien du 12V sur un des fils arrivant au klaxon
Donc là, j'ai pas le choix, il va falloir démonter le volant?

Y a t'il des finesses, conneries à eviter?

tony500 · « **Réponse #27 le:** dim. 28 janvier 2018, 16:43:18 pm »

Commence par démonter le bouto du klacson pour voir si la fiche est bien connectee

Cléflo · « **Réponse #28 le:** dim. 28 janvier 2018, 17:07:31 pm »

controle si ta colonne est toujours à la masse, même en tournant le volant.

charles · « **Réponse #29 le:** dim. 28 janvier 2018, 17:27:24 pm »

la colonne était bien à la masse, jusqu'au bout, meme en tournant

à tous de votre aide

c'est le tour laiton qui ne l'était pas.
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du coup, pas d'autre alternative que de démonter le volant, à la clé, car je n'ai pas de douille de 24
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la base de la languette laiton est bien à la masse, mais je pense que la graisse sur l'extremité était responsable des coupures
si je mets en contact colonne et languette: un splendide buuuuupppp retentit

me reste à bien nettoyer les contacts, et esperer que ça fonctionne apres remontage.
le gros ecrou de direction, vous savez à quel couple le resserrer?

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