Et soudain, c est le drame...

[bobinesimple Alias Magimojo]

t'aurais pas le petit tuyau de sortie du cache culbu déssoudé/fendu ?

[mitch83]

comme dit charles, pas si vite, nettoies et regardes si tu vois quelque chose, moteur bien chaud pour que l'huile soit bien fluide 

[grincheux 30]

J'ai eu ,mais ce n'est pas forcément la même chose,le joint du dessous de l'allumeur avait lâché ,résultat un moteur inondé d'huile .

[Anna]

joint spy derrière la distrib'?

[patator]

B'jour, des nouvelles de cette fuite d'huile ?

[Hadrien]

Cher tous,
oui, je sais, à ce stade on commence par des excuses...que l'année est merdique, que j'ai plus un rond grace au covid mais que j'ai quand même bossé comme un fou et que du coup j'ai regardé titine chaque jour en versant une larme sans avoir le courage de m'y attaquer...
Mais le courage revenant et surtout un peu de temps, voila, je reviens et déterre ce sujet.
le moteur est nettoyé extérieurement. Je démarre. Pas d'huile mais un bruit nouveau tactactactac...ça tourne pas nickel. j’accélère et là plus de bruit, mais au ralenti, c'est très net (pour mémoire, aucune perte de puissance sur la route, elle roulait nickel). Et même si je suis novice, bon...ça me fait venir un doute... Et tiens, y a beaucoup de fumée qui sort de quelque part. ça aussi c'est nouveau. Blanche mais pas au point d'être vraiment opaque. et ça sent moins mauvais que des gaz d'échappement. Disons que la zone de sortie est a priori au niveau du trou par lequel passe le fil de la bougie de devant (non, je n'ai pas le petit cache, je sais c'est mal) ça reste assez dur à déterminer précisément. parce que c'est quand même transparent au départ.
donc suspicion de joint de culasse si je ne me trompe?
Et sinon, toujours aucune fuite visible au ralenti, je mets mon fils, il accélére comme une brute et là ça fait du glouglou d'huile que ça sort nettement entre le carbu et la cache culbu au niveau du joint (neuf...)
donc, c'est de là que ça pisse (en espérant que ce ne soit que là). C'est à dire la zone que j'ai déjà réparé 2 fois en changeant le joint mais ça recommence...(sauf que ça m'avait jamais fait un geyser pareil...)
voila...j'espère que vous ne m'en voudrez pas de ne pas vous avoir tenu au courant plus tôt...
Je tente de poster une video...

[Andr006]

Alors de ce que j'ai toujours lu, y'a des joints meilleurs que d'autres (pas de souci avec le mien en caoutchouc) et il faut vraiment pas serrer, ceux en alu c'est 8Nm, donc là en tôle encore moins. Si tu serres, tu déformes le plan de joint du cache culbu, et du coup il fuite

[mitch83]

voir aussi si le cache n'est pas tordu ou enfoncé au niveau des trous, du à un serrage trop fort

[Hadrien]

pour le cache culbu, ce qui est drole c'est que justement j'en ai un neuf que j'ai jamais pu mettre parce qu'ils ont mal placé les trous pour faire passer les tiges...du coup ça rentre pas...Mais je vous avoue que c'est même plus le cache culbu qui me soucie, allez  video !

http://youtu.be/iIglfGByBqI

[charles]

Ce tactac peut être plein de chose.
Regarde sous ton cache culbu si ta rampe n'a pas bougé, si ton cache culbu n'est pas marqué en dessous ( ça m'était arrivé)

[mitch83]

culbuteurs déréglés

[Hadrien]

Je n'ose même plus poster tellement c'est la honte. bon, je démonte le cache culbu : charles, il est pas bugné, y a rien, pas un scratch, pas une bosse. du coup, j'enlève mon joint caoutchouc noir. (quasi neuf) La marque en relief du cache culbu est bien visible et je constate que sur le creux coté carbu, ben il devait pas être centré par rapport au joint. et le plan de joint est très sale. Je ponce soigneusement. Je  change le joint avec ce que j'ai : un joint genre liège. je resserre (pas comme un bourrin, je vous ai lu) et....a priori, ça semble bon. J'hallucine un peu là. Je roule, pour finir à 80 et ça a l'air d'aller. Le joint s'est bruni d'huile (j'avais pas mis de contre écrou et ça s'était desserré) , ça brille un peu, mais ça ne pisse pas. encore que ça doit couler un peu ailleurs parce que ça fumait un peu de l'arrière sur la fin (5km, dont 1 à 80)
je reste un peu septique, je verrai demain sur un trajet plus long.
par contre, je fais des découvertes : j'ai un trou entre le carbu et le cache culbuteur. c'est quoi ?
tant qu'à passer pour un boulet, je demande...
Pour les culbuteurs déréglés, tu parles de les régler avec les cales d'épaisseur?
parce que je ne sais pas si c'est ça ou le carbu que je n'arrive pas à régler bien, mais le régime est trop élevé et la chaleur trop haute...
merci encore à tous hein.Je vous raconte demain

[mitch83]

j'ai un trou entre le carbu et le cache culbuteur. c'est quoi ?

un petit trou dans la culasse ? si oui c'est un trou de fabrication et de moulage  la tout va bien

oui les culbuteurs il faut contrôler et régler avec les cales

[charles]

tu as un tuto pour le reglage des culbus.
le joint pas centré, oui, ça nous est tous arrivé
je mets des nylstop pour le cache culbu, et maintenant un joint silicone.

[Hadrien]

Mon trou...

[mitch83]

ma réponse au dessus est la bonne,
par contre il manque les caches sur les bougies, pas terrible