Rechargement plot cuivre démarreur.

[nico aix]

Sur la mienne j ai le châssis renforcer et c est une L , si j ai bien compris c est une française , c est à dire ? Elle a était construite dans une usine française ou ils ont fait une série spécialement pour la France ?

[Cléflo]

une serie pour la France 

[nico aix]

 

[zeplomb]

je comprends mais ce n'est pas parce que tu fais une boucle que ça raccourcie le câble,  dans ton cas c'est comme tu fais une boucle pour perdre de la longueur quand tu vas tirer c'est sur que la gaine glisse, normalement cette gaine est presque tendue entre tunnel et maintien à la caisse, après si ton câble est trop long il faut bidouiller,

Coucou je reviens un peu aux nouvelles pas eu trop le temps de bosser sur ma voiture ces dernières semaines. Alors Mitch j'ai suivi tes conseils j'ai tendu la gaine mais du coup au niveau du démarreur ça dépasse énormément (il y a 40 mm en trop !!!)

Pour info j'ai vérifié et c'est bien le bon câble que j'ai (longueur de câble 1310, longueur de gaine 670mm).

https://www.fdricambi.com/fr/fiat-500/cables/cable-jumper/kb1056-cable-jumper-fiat-500-d-giardiniera

Du coup peut-être que le cheminement que je fais au câble n'est pas le bon. C'est sûr que la gaine est tendu sur les jardi aussi ?



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[zeplomb]

 Bon je reste persuadé que j'ai 2 problèmes en même temps.

En plus du câble trop long je pense que j'ai un problème sur le démarreur. Parce que des fois j'appuie sur le relais et le démarreur tourne, et des fois pas.

J'ai mesuré la résistance entre le +12V et la passe lorsque j'appuie sur le relais et j'ai environ 3 Kohm. Si je demonte le relais et que je mesure directement sur le plot en cuivre idem. J'ai donc une résistance résiduelle quelque part (démarreur HS ?)

A titre de comparaison j'ai fait la même mesure sur ma berline et j'ai bien 0 ohm...

Ça fait maintenant plus de 3 mois que la voiture est à l'arrêt je sèche complet je suis à court d'idées

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[mitch83]

pour le câble c'est bizarre mais j'ai eu ce problème, il te reste à le bricoler. vu que le principe de la gaine bloquée que d'un coté ça ne marche que tendu, à la limite ça pourrait marcher sans gaine.
pour ton démarreur à distance quoi te dire ?? peut être un ou plusieurs fils dessoudés au collecteur, ce qui ferait que quand il s’arrête au mauvais endroit il ne repart pas, ça reste une piste, tu peux tenter de refaire toutes les soudures, il te faudra un gros fer à souder     

[zeplomb]

Bon ben pour le câble il faut que je trouve un moyen de le raccourcir 

Et le démarreur à mon avis je vais devoir passer par la case échange standard 

[Benedetto]

salut, je me permet de m'incruster parce que j'ai eu tellement de galeres avec mon (mes) demarreur(s) ces deux dernieres annees ...
Si je peux me permettre : évite l'echange standard chez Ricambi/Axel&co...
Ca fonctionne au debut mais c'est quand meme fait a la "va-vite".

Moi, j'ai fini par trouver un bon electricien auto près de chez moi,un gars qui bosse tout seul, à son compte. Bon,j'ai du attendre un peu, il etait debordé (mais c'est aussi la preuve qu'il est bon  )
Je lui ai rammené mon demarreur, on a eu un bon contact, et il m'a fait un taf de dingue : il a tout demonté, tout sablé, tout verifié, rectifié,repeint, reverni...Je sais pas trop en detail tout ce qu'il a fait mais j'etais sur le cul quand il me l'a rendu: il a fait du neuf avec du vieux !!  et pour 120 balles !!
Et vu le boulot qu'il a fait, au tarif a l'heure, il doit etre moins cher que la nounou de mes gosses ! 
Depuis, plus aucuns soucis.

Je sais pas ou t'habite, mais je peux te filer son numero en MP si tu veux  ?!

[zeplomb]

Salut Benedetto oui ça m'intéresse ton contact je suis en région lyonnaise mais bon après je peux lui envoyer par la poste

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[Benedetto]

Mp envoyé 

[zeplomb]

pour ton démarreur à distance quoi te dire ?? peut être un ou plusieurs fils dessoudés au collecteur, ce qui ferait que quand il s’arrête au mauvais endroit il ne repart pas     

  Mitch tu es vraiment le meilleur c'était bien mon induit qui avait un souci. N'ayant pas de grognard à la maison j'ai trouvé sur les net des tutos où l'on peut faire des contrôles (moins poussés) avec un multimètre. J'ai vu qu'il y avait un léger souci du coup je l'ai changé avec celui de mon autre 500 qui ne roule plus en ce moment et depuis nickel.

J'ai également changé le câble de démarreur en commandant un neuf mais chez un fournisseur différent. Et ben celui-là est légèrement plus court au niveau du filin en acier, la gaine légèrement plus longue ce qui change tout !

500 km de parcouru depuis pendant mes vacances trop cool   

[charles]

 
Sympa de donner l'explication.