Préparation type gr N

[Fram]

J'avais acheté pendant le confinement des jantes de cinquecento sporting mais je sais pas si je les mets.

Sur une 500 c'est pas funky comme jantes. Et au CT tu risques d'être recalé sur la dimension des pneus.
Et j'ai aussi un gros doute entre les entraxes de tes tambours avec ces jantes. Tu as des tambours de 126 actuellement?

[Andr006]

Eh je vois un AAC Lavazza là! À titre indicatif 105km/h donne 11cv aux roues, 130km/h te donne environ 20cv et 140 -> 25cv.
Et c'est pas le pic de puissance qui compte mais la puissance à cette vitesse (donc régime) donnée.
(Données approx: Cx=0.36 facteur de forme 0.85 Surface 1.32x1.32 densité air=1.225kg/m3)
Comme dit Charles, 130 ça fait beaucoup comparé à la puissance de base

[STEFANO]

Moi je suis toujours perplexe quand on cherche à vitaminer  les moteurs sans toucher au freinage et à la tenue de route. 130 ou 140 km/h en 500 c'est quand la piste aux étoiles.

[alex8889]

Moi je suis toujours perplexe quand on cherche à vitaminer  les moteurs sans toucher au freinage et à la tenue de route. 130 ou 140 km/h en 500 c'est quand la piste aux étoiles.

Regardes les commentaires au-dessus  je dois améliorer évidemment le freinage, la direction et la tenue de route.

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[alex8889]

Aujourd'hui elle monte à 120 km/h gps

Si en faisant quelques modifications pas chères avec les pièces d'origine on obtient un gain couple c'est pas mal.
Le type gr n c'est ça ! Modification mais pas beaucoup de pièces changées.

Je me suis fais peur à 90km/h avec sortie de route et pour ma part je me suis vu mourir ! Donc il faut améliorer les autres points ,j'ai quasiment tout pour ça.

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[alex8889]

Sur une 500 c'est pas funky comme jantes. Et au CT tu risques d'être recalé sur la dimension des pneus.
Et j'ai aussi un gros doute entre les entraxes de tes tambours avec ces jantes. Tu as des tambours de 126 actuellement?

Oui tambours de 126
J'en ai vu une sur YouTube avec un moteur de smart! C'est pas moche c'est pas super faut tester !

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[alex8889]

Moteur 126, boite de 500,volant moteur 500 et J'avais légèrement agrandi et poli le conduit et échappement


Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[alex8889]

Oui j'aimerais plus de patate et 20 km/h ça doit être possible sans se ruiner

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[alex8889]

Oui sûr j'ai téléchargé une application car le compteur d'origine est mauvais

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[alex8889]

J'ai révisé la boîte de 126 elle est déjà prête !
La boîte de la 500 m a lâché cet été !

D'après un pro  en 500 il vaut mieux adapter les freins de Punto que cinquecento.

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[mitch83]

pour les disques attention au déport, en lien il  y a qu'un déport de 2 mm

https://webshop.fiat500126.com/fr/tuning/freinage/lot-de-modif-de-la-disque-de-frein-avant-_2-c_t_s_-premium

attention aussi à la boite 5, qui ne veut pas dire grand chose il faut bien voir la démultiplication du 5 ième rapport il arrive selon les kits que la 5 soit du même rapport que la 4 d'origine, ils raccourcissent la 3 et 4

[alex8889]

Normalement mitch je reste en 4 rapports
La p4 n'avait que 4 vitesses du moins la mienne !

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[mitch83]

oui c'est 4 vitesses mais comme charles te proposais de mettre une 5 je faisais cette remarque 

[alex8889]

Slt
Aac remonté et poulie usinée pour le futur réglage
Semaine prochaine travail sur la culasse.
J'ai trouvé 41 cc3 au niveau de la chambre de combustion.

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[alex8889]

Avant de raboter la culasse il me faut le taux de compression actuel
Je dois remonter les pistons et cylindres et faire tout un tas de calcul avec V et v !!

 Affaire à suivre semaine prochaine !

Je suis loin de mon métier avec ces formules mathématiques,  en carrelage j'ai besoin que de pythagore (a2=b2×c2).

Je suis têtu donc je vais réussir ,mais c'est chiant et nécessaire pour pas faire d'erreur.

Envoyé de mon SM-A202F en utilisant Tapatalk

[mitch83]

c'est bien de faire un pignon réglable, mais pourquoi sur un vieux pignon ??