Du Poullaier à la piste.

[STEFANO]

http://youtu.be/QAoHidrXO0A

Et Voici Attilio Giannini, le petit fils. Une vraie déclaration d'amour pour la 500.

[Fabrice1911]

Certes cela fait toujours plaisir de voir une auto sauvée, mais dans les travaux de carrosserie je ne suis pas forcément d'accord avec tout ce qui a été fait et surtout la manière dont c'est fait  le coup de pied de sagouin / de marteau dans les éléments de tôles découpés et dépointés ne sont je pense pas nécessaire...
Toutes les pièces montrées par d'Angelo ne sont pas à son catalogue (le couvre culbus entre autres...)  ce qui prouve bien que selon le client et les besoins comme il le dit si bien il n'y a pas de limites !! 
Pour la boîte Oui c'est un gros billet a prévoir de l'ordre de 6k€ pour la boîte en elle même + 1,5k€ pour la commande + 0,5k€ pour l'affichage déporté. Si je dois un jour monter une boîte de course je me fournirai volontiers chez Bacci mais pas pour ça !!!
Sur 1h de vidéo il aurait pu être intéressant de faire 2/3 minutes sur la mise au point final sur piste, que cela soit moteur et/où trains roulants.

Néanmoins cela à le mérite d'être instructif sur certains points et à le mérite d'exister 

[Anna]

Et de dire à la fin que quand elles sont bien réglées et entretenues, nos petites 500 polluent moins que les grosses voitures

[x@v]

http://youtu.be/QAoHidrXO0A

Et Voici Attilio Giannini, le petit fils. Une vraie déclaration d'amour pour la 500.

Ils ont un lien de parentés ?  Ou le même coiffeur ?

[x@v]

Et de dire à la fin que quand elles sont bien réglées et entretenues, nos petites 500 polluent moins que les grosses voitures

J ai un banc de pollution dans mon atelier, et cela me paraît un beau rêve. Sauf si l on parle d une grosse auto des années 60/70

Fabrice 1911, je suis entièrement d'accord avec toi,  la partie carrosserie ma bien choquée. Surtout les grosses tartines de synto de finition pour économiser quelques heures de debosselage. Quand une caisse est à nu c est dommage de gagner du temps ainsi.

[STEFANO]

Xav, Fabrice un minimum de compréhension d'italien vous auraient permis de comprendre les choix et les stratégies adoptées. Je pense que vous soyez un tantinet dur avec ce qui est présenté.

[Fabrice1911]

Il est vrai que mon italien laisse à désirer  mais par contre je n'ai pas trop de problème avec l'anglais... J'ai bien compris que le but (vu que c'est pas une auto rare ou à pedigree) n'était pas de faire une restauration "concours", mais cela n'excuse pas tout... Pour moi les méthodes de carrosserie utilisées représentent bien la façon de faire à l'italienne (comme pour les imports), un beau maquillage et basta !! Même pour une auto de piste c'est dommage au regard de ce qui est fait sur la mécanique...

[x@v]

Xav, Fabrice un minimum de compréhension d'italien vous auraient permis de comprendre les choix et les stratégies adoptées. Je pense que vous soyez un tantinet dur avec ce qui est présenté.

Je me trouvais très soft au contraire 
Maintenant si tu veux savoir le fond de ma pensée,  abstraction faite que D Angelo M ma arnaqué avec des pièces d une qualité médiocre.
C est que la carrosserie à été bâclé comme l explique Fabrice. Mettre une tartine de synto sur une auto mise à nu c est de la gouniaferie.
J aurais trouvé intéressant que Raphaël nous explique en détail le couvre culasse qui à changé au cours de la vidéo.
Ceci dit j adore les vidéos de David Ceroni 😀