FENDUE?

[Chris66]

Si présence d'huile à cet endroit , c'est certainement que ça ruisselle de par le haut vu que les compressions sont bonne, donc ça coule par les guides soupapes "problème d'étanchéité"...Au niveau joint de culasse, il n'y a pas d'huile qui circule   juste en démontant la bougie tu peux voir si elle est gavée d'huile ou pas afin de ne pas commettre d'erreur sur le diag, dès fois que l'huile provienne simplement du joint de cache culbu
Tu dis qu'elle ne fais plus de bruit bizarre, mais est ce que la panne a disparue ? 
Et lors de la rénovation tu as refais la segmentation ou du moins contrôlé l'usure?
Lorsque j'avais passé la segmentation à travers de ma A , le moteur démarrait au quart de tour certainement dù au fait que j'avais qu'un seul cylindre qui était passé à travers     

[mitch83]

 

je dirais jdc, au moins

comme tu dis c'est au moins, car c'est le joint qui empêche la liaison entre le trou et le cylindre,
comme dis chris de l'huile sur le piston peut venir que des segments ou guides de soupapes.
mais ce qui m'interpelle c'est que pour que de l'huile sorte par la, c'est que les segments sont cassés parce que simplement usés le moteur fume bleu, par les guides s'il y a du jeu la aussi ça fume bleu au lâché de l’accélérateur, mais de la à avoir de l'huile qui sort du trou reste une énigme pour moi. ou alors tu n'as plus de segments ou plus de guides 

[pascal]

bon . j ai déculasser  je vois que les cylindres et que le haut des pistons est bien gras  j ai retourner la culasse et mis du w40 dans les chambres de combustions. ça fuit pas part la  le joint de culasse est bouffer au niveaux du passage rond ou sont les sifflets mes il est pas sauter  ,alors segments  il sont neuf  question con  vous retoucher au jeu a la coupe quand vous les monter  sur celui ci je les avait retoucher car il avait pas de jeu  j ai peut être fait une connerie    d habitude ça va pil poil   

[charles]

tu les as tiercé les segments?
oui, je pense que tu as eu raison de mettre du jeu.
et tes guides de soupapes, y a du jeu?

[pascal]

oui je les ai tierce  et j ai pas encore démonter les soupapes , la culasse est en épreuve sur le dos avec du w40 dans les chambres pour voir si il y a fuite . pour l instant elle sont étanche  et il y avait pas de jeu au guide quand je les ai monter   

[charles]

pour la culasse, On (Mitch?) me conseillait plutot dans le bon sens, dans le conduit, de l'essence (plus fluide), voir si ça faisait une auréole dans la chambre

[pascal]

  je laisse le w40 j usqua demain  apret j essaie a l  essence 

[mitch83]

 

vous retoucher au jeu a la coupe quand vous les monter  sur celui ci je les avait retoucher car il avait pas de jeu

c'est le genre de chose où tu ne peux pas forcement faire comme le copain, il y a qu'une chose à faire, tu mets le segment dans le cylindre  à env 2cm bien parallèle au plan de culasse et tu mesures, tu fais une retouche que si nécessaire.

après tiercé c'est bien, mais ce n'est pas ça qui change grand chose pour la compression, souvent quand tu mets le piston dans le cylindre il tourne déjà,   le segments peuvent tourner avec le temps, regardez quand vous sortez un cylindre comme sont placés les segments.

apres le tierçage  il y a plusieurs écoles, le tierçage est fait pour que les gaz qui passent par la coupe est le plus long chemin pour arriver à l'autre coupe, donc pour bien faire (au mieux) tu cales le racleur à 90° par rapport à l'axe et le suivent à 90° de la coupe racleur, le suivent sera à 180 ° du précédent et le dernier encore à 180 ° ce qui donne avec 4 segments le 1 et le 3 avec les coupes au même niveau . ça c'est au moment du montage après dieu seul sait comment ça fini avec les kms.

[pascal]

daccord avec toi    pour ce qui est du jeu a la coupe j ai fait comme tu dit  et pour ce qui est du tiercage il tourne légèrement en roulant  s est pas comme sur les mobs ou il y a un pion pour q uil ne bouge pas 

[mitch83]

tu cales le racleur à 90°

je viens de voir que j'ai fait une erreur il faut lire 45° et non 90°