Idées ou suggestions bienvenues

[vito500]

Bonjour à tous,

Je recherche toutes suggestions qui pourraient aider ma 500. Elle tourne nickel au ralenti sur place et sans starter, mais dès que je roule elle bafouille au bout de 50m, puis trous a l accélération et cale au bout de 100 mètres. C'est exactement les mêmes symptômes qu'un condensateur si ça peut vous aider à comprendre.
Démarrage à froid parfait.
Si j accélere sur place, aucun soucis, elle tourne rond pendant au moins 30 minutes.
Quand elle cale , je dois laisser refroidir 5-10 minutes pour pouvoir refaire 50 m et caler de nouveau.

Ce que j'ai déjà fait:
Compression ( 6 et 6).
Plusieurs carburateurs essayés (neuf ou pas)
Bobines ,condensateur ,vis platinées, doigt , tête, fils HT
Réglage culbuteur ok
sauf un jeu latéral de 0,5 mm sur le 3 ème culbuteur, apparemment assez courant d après le forum ?
Filtre essence
Mise à l air réservoir

Pas encore fait:
Contrôler l'avance, j attends de recevoir ma lampe.
Changer allumeur ? Enfin si ça peut être utile.
Pompe à essence ?

Ca a commencé a le faire au bout de 30 minutes, puis 20 puis 10 et maintenant au bout de ma rue

Mais après tout ça, que me conseillez vous de vérifier ?

pour votre aide.

[Anna]

Oui pour essayer une nouvelle pompe, et aussi attention aux bobines neuves parfois problématiques

[mitch83]

6 bars de pression c'est vraiment faible pour ne pas dire hors service, comment as tu pris tes compressions la méthode

[vito500]

Moteur chaud,
les 2 bougies déposées,
Appareil à compression a embout caoutchouc (non vissé)
Papillon gaz ouvert.
En tirant environ 5/6 secondes sur le démarreur pour chaque prise.
2 prises de suite sur chaque cylindre ( 2 x même résultat)
La montée sur le ticket était franche et linéaire
6 et 6 c est pas exceptionnel mais ca doit encore pouvoir rouler , non ?

[jipéair]

Oui pour essayer une nouvelle pompe, et aussi attention aux bobines neuves parfois problématiques

J'ai vécu ce problème avec une bobine neuve ! Toujours garder l'ancienne pièce au cas où.

[mitch83]

6 et 6 c est pas exceptionnel mais ca doit encore pouvoir rouler , non ?

j'aurai tendance à dire non, c'est un moteur fatigué, si tu fais une conversion rapide ça te donne un RV de 5 pas terrible, ce qui bien sur est du fait des fuites, parce que la RV théorique reste le même

[vito500]

Donc ça pourrait expliquer mes soucis ?
6kg de pression par cm = moteur rincé ?
J'aurais appris quelque chose aujourd'hui, j ai toujours pensé qu il fallait au moins 6 sur chaque cylindre et des valeurs proches sur les différents cylindres.
Je vais dormir moins bête !

[mitch83]

le moteur le plus "pourrit" à au minimum un RV de 7 ce qui doit faire env 8.4 bar dans de bonne condition de prise de pression

[vito500]

Est ce que ma manière de prise de compression
 te semble correcte ?

[mitch83]

je dirai oui, juste etre sur qu'il n'y a pas de fuite vu que tu n'es pas vissé

[vito500]

Et le rapport de 1,2 entre RV et compression , c est valable pour tous les moteurs ? J ai toujours pensé que RV=compression.
Désolé si mes questions peuvent sembler idiotes , mais j ai toujours lu la valeur du compressiometre sans passer par des ratios ou calculs. Est ce que je suis le seul ?
Compression c est bien toujours moteur chaud, papillon gaz ouvert à fond et bougies déposées ?

[mitch83]

oui le rapport 1.2 c'est pour aller au plus simple, pour te donner une valeur approchante mais dans les clous quand même, ça évite de passer par la formule
oui ta manip est bonne, fais un essai à froid pour voir si tu as une différence, tu peux poursuivre les mesures en faisant la manip suivante, tu mets   un peu d'huile dans les cylindres, si c'est en hausse problème de segmentations, si non fuite aux soupapes

[vito500]

pour tes explications et désolé pour ma réponse tardive, mais petits soucis de connexion.
Compression identiques à froid avec de l huile.
Donc problème soupape ? Je suppose que mes soupapes ne sont plus étanches, mais pourquoi uniquement a chaud ? Les soupapes se dilatent a chaud ?
Dans tous les cas je vais faire segmentation, coussinets et soupapes
En espérant qu'elle tourne mieux après...

[mitch83]

oui il y a allongement de soupape, après les fuites ça peut venir des  portées (siège) qui sont plutot rondes, avec le déplacement de la soupape (chaleur) la soupape ne touche plus ou mal, donc c'est une chose à vérifier avant de changer les soupapes, il ne faudrait pas qu'au bout du compte tu ais le même problème   

[vito500]

Ok , je  verrai ça au démontage.  En attendant je vais refaire un moteur qui traine pour le remplacer.
J'ai reçu mes pièces pour mon deuxième moteur,  et le coussinet de palier avant coté distribution est complètement lisse sans trou de graissage , ni sillon. Défaut de fabrication ? Quelqu'un a déjà eu le tour ?
Comment le graissage peut il se faire?