changement moteur-boite de 500 par moteur-boite 126

[barbu08]

voilà encore une question de neophyte.
Est-ce compliqué pour un débutant de remplacer sur une 500 110f de mettre un groupe moteur boite de 126 ?

[charles]

oui!
j'avais fait un pas à pas, je débutais, c'est simple.

[charles]

beaucoup de papotage, mais tu as l'essentiel:
http://www.500-126.com/index.php?topic=8090.msg179571#msg179571

[barbu08]

beaucoup de papotage, mais tu as l'essentiel:
http://www.500-126.com/index.php?topic=8090.msg179571#msg179571

en fait,ce n'est pas tout à fait les renseignements que je cherche,car dans ce poste,il adapte un moteur de 126 sur une boite de 500.
Moi,j'imaginais démonter un ensemble moteur boite sur une 126 acidentée (par exemple) et l'implanter sur ma 500.
savoir si c'est possible,si les modifs et adaptations sont compliquées ou pas

[charles]

c’est plus simple.
Il te faut :
‐un demarreur de 126, et son cable ainsi que l’arrete cable
‐une tole de chauffage de 126
‐ des arbres de roues de 500, en renforcé, que tu mettras dans ta boite ( y a un tuto changement d’arbre)
Et c’est à peu pret tout.

[mitch83]

une tole de chauffage de 126

non, de R c'est mieux
et boucher le retour d'essence sur le carbu

[barbu08]

super je vois plus clair

[OBG-650]

Il est également possible de monter toute la pignonnerie de la 126 dans ta boîte de 500.

Tu passes en synchronisé en concerbant le look extérieur

[mitch83]

pour moi aucun intérêt, le look extérieur est le même sauf bien sur le marquage du type,   

[charles]

Obg, en conservant le couple conique de 500?

[OBG-650]

Je vais regarder si j'ai la photo j'avais fait un tutoriel sur un ancien forum.
Il suffit de récupérer la couronne du différentiel de la 126 pour le mettre sur le différentiel de la 500 et tu récupères l'intérieur de la boîte. ( Arbres pignons roulements) j'ai tout le temps fait ça. Je n'ai jamais eu de soucis.

[charles]

OK, mais tu sépares donc le couple conique ?
On m'a en effet toujours dit d'éviter.
Je veux bien un tuto, si tu le retrouves

[OBG-650]

C'est conseillé de garder la couronne et l'axe d'entraînement ensemble.
Afin de ne pas accoupler 2 organes avec des usures différentes.

[dolceand500]

Suis un peu septique sur le fait de monter la couronne de 126 sur le pignon de 500.....

A mon premier changement de moteur boite 500/126 au début des années 90 j'avais récupéré chez un ami mécano une toute belle 126 de janvier 76 elle était nickel pas un point de corrosion,  bleue marine, toit ouvrant elle était quasi complète manquait juste la couronne du différentiel....

Néophyte dans la 500 j'avais récupéré la couronne de 500 pour la mettre dans la boite de 126.... au premier tour de roue, a part un bruit de crécelle rien n'a fonctionné, au démontage les dents des deux parties n'avaient pas vraiment aimé ce montage exotique ......

Dans mon cas c’était couronne de 500 sur 126 peut être que l'inverse fonctionne mais franchement cela m’étonnerait....

Pour les fan de 126, après avoir récupéré l’intérieur ainsi que les trains roulant cette petite bleue a subie une opération à la disqueuse 

[OBG-650]

Justement j'ai dit l'inverse :)

On récupère sur la 126 :

- les arbres de pignonnerie avec les engrenages les roulements,
- la couronne du différentiel de 126 tenue par quelques vis

Le reste pas besoin.

Faire l'échange sur la 500.