Bougies ?

[charles]

oui, ça marche "relativement" bien d'une fois sur l'autre.
tu as retouché la culasse pour tes 30 cv?

[OBG-650]

Pas eu le temps.

Quand j'aurai les sous et le temps pourquoi pas

[Anna]

Il y a quelques années j'avais accès gratuit à un banc d'essai.
Je n'ai jamais ressenti le besoin d'y aller. Pour moi, le banc d'essai, c'étaient les résultats sur route ou sur piste.
Cependant une fois, sur l'insistance un ami, j'y suis allée avec la Jardi.
Mais nous avons vite eu des soucis de stabilité sur les rouleaux.
La voiture, bien qu'arrimée comme il faut avec des chaînes aux 4 coins, s'est mise à tanguer dangereusement.
Fin de l'expérience avant d'avoir poussé au régime maxi.

Selon le propriétaire du banc, le carrossage arrière très prononcé était la cause.
Il faut aussi dire que je n'ai jamais rabaissé la jardinière, au contraire, j'avais des ressorts neufs, étant très souvent en pleine charge et même grosse surcharge. 135/13 aussi.
Le but étant de faire baisser les tours moteur. Boîte de bis avec 5eme "classique".
Le moteur était ( est toujours) en 800. Soupapes 38-35, conduits agrandis. Échappement Giannini. Carbu de Panda. Arbre à cames 58-84, 7,2 de levée et 10,5 de rv.
En gros ça nous permettait de voyager à 130 en restant raisonnablement juste en dessous de 4000tr et une consommation raisonnable.
Sans la passer au banc, j'estime avoir plus de 40ch. Elle tracte régulièrement le plateau porte voiture vers toutes les destinations sans broncher à 100/110

Et comme le sujet, c'est les bougies, je suis en bp8hs, mais culot long (je ne me souviens plus de la réf. Culot long parceque j'ai des filets rapportés avec colerette qui seraient trop profonds pour des culots courts.
Voilà.

[OBG-650]

800 !!
Grosse modif du bloc, vilo d'origine ?

[Anna]

Oui, vilo d'origine.
À un moment j'avais mis volant-vilo-poulie de 126 bis car mes bielles-pistons faisaient le même poids que les bielles-pistons de la bis.
Ça marchait très bien mais j'avais des vibrations à haut régime 6500. Et une fois en rentrant du Havre, le bloc a cassé, fendu sous le palier côté distribution et entre ce palier et le palier d'arbre à cames.
La partie acier du palier de vilebrequin avait cassé aussi.
Le moteur avait fait 15000 sans soucis avant. Déjà au trajet Paris le Havre j'avais noté une petite fuite d'huile nouvelle.
Faut croire que le 160/170 6500tr permanent ne lui a pas plu.
N'empêche que nous avons quand même pu rentrer à 90 sur un filet de gaz.
Bloc poubelle et je n'ai plus jamais essayé de monter un vilo de bis.

[Andr006]

Ça laisse rêveur !

[jipéair]

160/170 ! 

[Anna]

J'étais à l'aspi derrière une 911 qui avait ce qui faut pour savoir si on pouvait rouler dans crainte.

[OBG-650]

Mais qui es-tu?

[jipéair]

Cela doit faire bizarre d'être suivi par un objet roulant non identifié quand on roule en Porsche.

[Anna]

Porsche ou autre, la plupart des gens n'ont aucune idée des capacités ou non de nos autos.
Il y des gens qui nous demandent si on a bien le droit de prendre l'autoroute par exemple !

[Anna]

Mais le sujet ici, c'est les bougies.
Pour ma part je privilégie de loin les ngk.
Malheureusement j'ai vu la qualité des marques baisser décennies après décennies.
Champion, Magneti Marelli, Bosch. De plus en plus souvent en défaut.

[Anna]

Mais qui es-tu?

[Fram]

Des news de ta Ratier? en cours de reconstruction?

[Anna]

Oui, ça n'avance pas vite, trop de travail par ailleurs.

[OBG-650]

Ceci explique cela :) je peux faire le rapprochement !!!