Fabrication d'une béquille de capot moteur maison.............

[Suzu-Kid]

Salut à tous
Après la parade du rassemblement de Monaco ou il a fait hyper chaud, j'ai voulu faire en sorte que le moteur chauffe moins. J'ai cherché comment faire avec l'aide de Mitch qui m'a trouvé le lien d'un post ancien ou il y avait une photo d'une pièce pour entr'ouvrir le capot par le haut.
Photo 1, la pièce en question, ensuite en partant d'un tube en acier, un peu de découpe, de soudure et de réflection je suis arrivé à quelque chose de pas mal qui me convient bien. Reste à tout fignoler, trouver une soluce pour soit un verrouillage par ressort, soit un rappel par ressort, à voir et peindre le tout............
To be continued..............

[Suzu-Kid]

Suite......

[Suzu-Kid]

Je continue une par une sinon ça bug, je sais pas pourquoi.............

[mitch83]

 

[charles]

 
Sur petite route, ça marchait bien pour moi.
D’autres ( Bernardo?) avaient des soucis de surchauffe, sur autoroute, avec.
L’option ressort est une bonne idée, ça évite les bruits, et permet de s’en servir ou pas.

[pascal]

Moi j ai ça sur toutes mes fiâtout 

[Suzu-Kid]

Sur petite route, ça marchait bien pour moi.

Charles du retour. Donc le mieux est en été de le laisser ouvert tout le temps sauf sur autoroute à vitesse soutenue.....

[Suzu-Kid]

Moi j ai ça sur toutes mes fiâtout 

Donc je suppose que c'est bien efficace???

[Suzu-Kid]

Voilà fini, demain je teste en balade......

[vinchi]

Belle réalisation , bravo , une petite question , ta plaque pare-chaleur ne serait-elle pas montée trop bas ?

[mitch83]

exact  elle est montée à l'envers  le bas va en haut il faut juste la pivoter, et le trou va à gauche c'est pour faire passer le fil

[charles]

Beau boulot!

[Suzu-Kid]

Belle réalisation , bravo , une petite question , ta plaque pare-chaleur ne serait-elle pas montée trop bas ?

exact  elle est montée à l'envers  le bas va en haut il faut juste la pivoter, et le trou va à gauche c'est pour faire passer le fil

à tout les deux pour cette correction d'erreur..............

[Suzu-Kid]

Beau boulot!

Charles.........

[Suzu-Kid]

Alors retour sur la balade de 374km d'hier par une chaleur à crever............
Je pars donc à 8h15 température extérieure raisonnable pour chez nous (Var) pour un 31 juillet. Capot moteur ouvert pour essayer.
A savoir que presque partout ça monte gentiment vu qu'on part du niveau de la mer.........
Environ 50 bornes après le moteur coupe et s'arrête. Bon ça me fais un peu peur mais je me dis que vu les commentaires à vitesse soutenue c'est peut-être pas top. J'attend 10mn et je referme le capot et ça repart.
Tout le reste de la matinée plus aucun problème. En passant idem pour mon ralenti instable et calages dans les embouteillages ou en redescendant au ralenti après avoir roulé à vitesse soutenue, tout va bien.
Après environ 200 km j'attaque la montée pour aller à Valberg soit environ 30km vers 13h donc en plein cagnard. Dans les gorges du Cians premier arrêt, idem le moteur se coupe, pas de panique, je laisse refroidir environ 10 mn, j'entr'ouvre le capot et ça repart. La montée est raide soit en 2 et ça mouline, soit en 3 et là le régime monte pas, ça tire trop long, donc je reste plutôt en 2 à 35-40km/h, et là rebelotte ça coupe environ tout les 5km, le moteur chauffe.
Je repense à ce que m'avait dit Mitch pour mon problème de calage que avec la chaleur la richesse devient trop pauvre. J'ouvre donc d'1 tour la richesse car au 3ème arrêt elle voulait plus redémarrer, le moteur se lançait à peine puis broutais et calait même avec les gaz à fond tout le temps de la phase démarreur. Ca redémarre mieux avec un tour de richesse en plus. Dernier arrêt à 5km du sommet et enfin j'y parviens. Je la laisse un peu tranquille qu'elle refroidisse bien.
Après la séance photo retour d'une traite jusqu'à la maison avec le capot FERME et aucun arrêt à déplorer, mais presque tout le long jusqu'à Nice en descente, ensuite plus ou moins du plat par l'autoroute jusqu'à Mandelieu La Napoule et pour finir le bord de mer jusqu'à St-Raphaël.......