Idée d'admission d'air

[Boudou]

Bonjour,

J'ouvre un sujet sur l'admission d'air (sujet déjà abordé) avec une idée "dessiné" pour recueillir des idées et astuce à propos de ce montage.
Que pensez-vous de partir en gaine silicone dans le convoyeur d'air gauche de 126 et de mettre au bout un filtre à air qui serait à l'intérieur de la coque plastique du convoyeur d'air ?
en laissant comme "adaptateur" la trompette sur le Dellorto FZD, si on se manchonne dessus, on serait sur une durite de 57mm diamètre intérieur. Et don au bout un filtre style cornet qui à son tour se manchon dessus. Il peut être assez gros car il y a 15cm en profondeur pratiquement pour le filtre.

Voilà pour le théorique et l'idée. Qu'en pensez-vous ? Des photos de montages similaires ?

[charles]

Salut,
Pourquoi pas.
Mais il faut que tu tiennes comptes des vibrations, avec le porte-à-faux, j'ai peur que ton tube silicone fasse "hochet".
Je pense que c'est une bonne idée de rallonger l'admission pour un moteur routier.
il faut que le bord de ton cornet soit bien "ourlé" pour ne pas gener le flux (on parle de pouillieme, mais pourquoi ne pas les gagner).
une solution élégante serait d'intercaler entre le carbu et la trompette, un tube, bien aligné, avec éventuellement un support vers le bas.

[charles]

Tu as les dimensions du diametre en sortie de carbu, avant la trompette?

[Boudou]

Salut Charles,

Je ne sais pas si tu as compris le fait de vouloir percer le plastique noir qui donne sur l'entrée d'air à l'extérieur ? Et pas juste rallonger l'admission. Le but est de récupérer plus d'air et surtout de l'air stabilisé ne température pour ne pas aspirer dans le compartiment moteur.
Je te mets une photo, mais le cornet/filtre serait dans la coque noire du convoyeur d'air.
Si je me fie au diamètre de la trompette que j'ai sous les yeux, c'est 36mm.

Sinon ton idée d'un joli tube avec trompette au bout et un support je suis d'accord mais ce n'est pas l'idée pour le coup.

[Boudou]

Finalement ça revient un peu à l'idée du filtre d'origine qui se nourrit de l'air extérieur via la turbine, sauf que là je serais en amont de la turbine...

[fred.595]

Je trouve l'idée pas mal du tout  Probablement utiliser de la gaine suffisamment souple entre carbu et passage de cloison, ceci pour absorber les vibrations et mouvements du moteur sur ses supports. Une gaine annelée du même type que celle qui amène l'air au ventilateur.

[charles]

Non, j'avais compris: je n'ai pas ce type de plastoque, et je viens de réaliser que c'est pour une 126.( je suis pas rapide )
pas fan des trucs annelés, pas forcement terrible pour le deplacement de l'air.
mais en effet, il te faut du souple.
A part soigner les raccords....

[mitch83]

tout le monde ne sera pas d'accord, mais pourquoi mettre un filtre n'y va freiner le flux, je suppose que tu ne vas pas faire un Dakar.
je n'ai jamais vu du sable dans l'air que l'on respire 
 

[charles]

En effet, Mitch, je ne suis pas d'accord

[mitch83]

vous cherchez à faire des moteurs qui respirent et ils sont muselés avec une "chaussette" 

[Andr006]

Pas d'accord non plus pour le coup, surtout que l'air vient d'une écope.
L'idée est bien, comme dit Charles faudra vraiment prévoir de la marge sur la longueur du tube, le moteur ballotte et ça risque de se décrocher sinon.

[mitch83]

vous avez vu beaucoup de merde dans l'air qu'on respire à par la covid 

[OBG-650]

un tuyau type lance d'incendie, c'est souple et résiste à toute température et garde sa forme

[charles]

hey, c'est pas un ffp2, qu'on luit met, au moulin
si tu as un KN, ou un ITG, c'est vraiment peu restrictif.
d'ailleurs, sur un moteur de base, avec ou sans filtre, ça change rien, ce n'est pas ce qui limite (enfin, d'apres ce que j'avais tester).
Sur ce moteur là, je pense qu'il faut en effet s'appliquer.
Apres Mitch, on a pas les mêmes routes.
Ceci dit, je te prendrais une photo de mon filtre mousse apres lavage.
Et pour avoir ramasser du sable, dans un repli du capot de ma frog, je prefere qu'il reste en dehors du moteur.

[Boudou]

Oui ça reste discutable pour le filtre ou sans filtre, par sécurité je vais en mettre un.
Pour le tuyau annelé je préfère une durite souple et  lisse en silicone, au moins avec le haut/bas du moteur ça suivra le mouvement et question transmission de la chaleur du compartiment au conduit d’air je suis tranquille. Quitte à vouloir tirer plus d’air et de l’air frais autant mettre toutes les chances de mon côté.
Je voulais partir sur ITG d’après un conseil, mais le site de K&N est super pratique pour rechercher via un diamètre d’entrée, hauteur, forme etc donc je vais me diriger sur ça.