reglage levier de vitesse au max

[bdeedo]

salut a tous

j'ai un problème pour régler le levier de vitesse.
si je veux pouvoir passer mes vitesse, je suis obliger d'avoir les deux boulons qui règlent la position du levier a fond vers l'avant.
le problème est alors que le levier bute dans le support du soufflet et dans la tôle du tunnel
j'ai changer récemment les SB en plastique / bronze et le raccord vers la boite.

j'ai fouiller un peu et j'ai plusieurs hypothèse:

- le sb qui relie la boite au levier est une repro de mauvaise qualité et est trop long;
- l'axe qui relie le levier a la boite est trop long ou n'est pas le bon (hum  j'y crois pas)
- la caisse a eu un choc arriere et le moteur s'en trouve avancé.

je suis en train d'approfondir cette dernière hypothèse.
je voulais savoir quelle doit etre la position des silentbloc de boite: sont il parfaitement vertical ou un peu de biais?

quel est la distance entre le rebords du support de boite et le renfort dans l'alu de la boite (photo: il est tard je trouve plus mes mots)


et sinon quelqu'un aurais des mesures me permettant de savoir si mon moteur est a sa place ou trop en avant,
la distance entre la traverse arrière et la tole pare-feu ou les support de triangles. (un truc dans le genre)
ou alors carrement un documents avec les cotes du châssis


bref bonne soirée et gros bisous

[Anna]

Si les silent bloc de boîte ne sont pas verticaux, c'est que l'ensemble moteur boîte est avancé dans la caisse.
-redresser la caisse/traverse
- provisoirement agrandir les ovales de réglage du boîtier du levier ou racourcir le silent bloc entre la boîte et la tringlerie.
Rouler longtemps comme ça, c'est s'exposer à une usure rapide des bibax/tulipe/arbres

[mitch83]

le problème est alors que le levier bute dans le support du soufflet et dans la tôle du tunnel

  bizarre ton explication la question est déjà de voir la position du levier au point mort il doit etre à la verticale, dans ce cas il ne butera pas

[bdeedo]

en fait (il faut que je vous prenne des photos

il m'est impossible d'avoir le levier parfaitement vertical.
il reste penché legerement vers l'avant au point mort et pourtant je suis a fond au niveau des 2 ecrous
de fait quand je passe la 1ere ou la 3eme le levier arrive en butée avant que la vitesse ne soit parfaitement engagée.
ca passe mais moins bien que la 2 et 4

Anna> j'ai plus qu'a attacher la traverse a un arbre et faire une grosse marche avant. ca va secouer

[mitch83]

ok dans ce cas comme déjà dit tu dois avoir le moteur un peut en avant, s'il y a eu un choc tu dois voir des traces dans les passages de roue ils sont souvent déformés peut etre des photos pourraient de quoi nous permettre de faire une analyse. 

[bdeedo]

photo coté conducteur
support boite


alignement boite axe de roue


passage de roue



coté passage
SB de boite


alignement  boite axe de roue


passage de roue


pardon a tous ceux qui n'ont pas la fibre...
j'ai pas fait gaffe a la taille.
a vue de nez pas de trace de pli dans les ailes.

[mitch83]

l'avancement est très minime, si l'on ne voit pas de déformation des passages de roue c'est peut etre simplement la traverse un poil enfoncée,
ce problème est venu après quelle modif

[bdeedo]

c'est solide / rigide comment une traverse ?
autrement formulé, je met quoi comme force pour faire bouger ca? marteau ? verins ? un cric en travers avec un bastin ?

[mitch83]

cet aprèm j'ai mesuré deux boites 500 et 126, il semblerait que la boite de 126 est un poil plus longue + 5 mm sur la cloche ce qui pourrait correspondre à ton décalage, mais ceci dit il y a pas mal de 500 avec se montage et apparemment sans souci , si quelqu'un pourrait confirmer ou pas la différence de cotés 

[bdeedo]

Depuis tjrs j ai le levier a fond. Recemment j ai changer les sb caoutchouc bronze de l axe du levier de vitesse. Et tant qua y etre j ai demonter nettoyer graisser le boitier
Apres c etait peut etre moins pire quand il y avait un bloc de 500 dedans

[vinchi]

Mitch83 , il y à près de deux ans j'avais posé  la question sur la différence de dimension des boites 126 /500 suite à une difficulté de passage de vitesses  après passage boite 126 , et tu avais dis , aucunes différences , apparemment c'est pas certain 

[mitch83]

tu as raison, d'un coté je n'avais jamais entendu ça, des montages de ce type il y en a des tonnes sans de retour défavorable, je n'avais donc jamais eu le reflexe de regarder (mesurer) maintenant il serait bien qu'un ou plusieurs membres vérifient, mes dires 
après encore une fois c'est un montage courant, ceci dit ce n'est pas pour ça que le montage soit sans défauts   

[bdeedo]

cette histoire de difference de longeur de boite me fait penser a un truc
c'est pas pour ça que fiat a changer la traverse sur les 500 R? pour reculer le bloc (et l'entaille dans le montant pour faire passer le boitier du filtre a air)

je crois meme me souvenir sur un ancien forum que ca parlait de changer la traverse avec le bloc dans le cas d'un swap.

[mitch83]

oui c'est une piste à approfondir, 

[pascal]

Ma f a un moteur et une boîte de 126 avec une traversée r