Nouveau en Savoie / Bonjour à tous

[Mathieu73]

Meilleurs voeux.

Bon j'ai reçu la carte grise française ! 

Y'a plus qu'à aller la chercher, mais là j'ai 50 cm de neige dans la cour 

[charles]

Bon courage pour l'attente!

[Mathieu73]

Bonsoir,

C'est bon j'ai pu rapatrier la voiture.
200 kms de faits aujourd'hui, premier bilan :

- c'est assez confortable en suspension, plus que je ne l'imaginais. Par contre les pédales sont sacrément rapprochées, faut pas avoir des grands panards.
- ça tient plutôt bien la route
- je pense avoir un problème de puissance/couple moteur : elle démarre très bien, prend bien ses tours en 1ere et 2de mais des qu'on met la 3 ça rame même sur du plat, et en 4 jamais pu dépasser le 80 pied planche.
Je vais me pencher sur le sujet ce WE si je trouve le temps.
- première panne : plus de clignotants à gauche, mais plus aucun, apparu à peu près à la moitié du trajet, doit y'avoir de l'oxydation quelque part.
- chauffage pas très efficace, j'en claque encore des dents ! 

 

[Mathieu73]

Bilan de le première inspection :

- carrosserie vraiment très propre, pas de mauvaise surprise

- moteur : montage allumeur 123ignition, bobine neuve, fils de bougies NGK et bougies NGK iridium. Ca fonctionne nettement mieux, la grande cote que je montais vendredi en seconde j'arrive à la monter en 3eme à 60/70 kms/h !
Faut dire que les anciens fils étaient cassants et de qualité médiocre, et une bougie n'était pas serrée...
Bougies jolie couleur, la carburation doit pas être trop mal

- problème électrique : vient probablement des platines de feux arrières qui sont pourries de chez pourries, j'ai beau gratter les contacts c'est perdu, je vais en commander d'autres.

Mais car il y a un mais : je vais devoir accélérer ma conversion en 540 cm3, car le moteur montre des signes de grande fatigue : reniflard et filtre à air pleins d'huile, gros souffle par la jauge à huile qui crache, consommation huile environ 75 cl sur 200 kms.

D'où mes premières questions :

- les prolongateurs de bougies c'est obligatoires ? pourquoi ne pas brancher directement les fils HT dessus ?

- d'expérience vos vilebrequins étaient sauvables ?

- si j'amène la culasse chez un rectifieur, faut-il lui amener les pièces pour une voiture ancienne ? (soupapes guides ressorts demi lunes) ou il se débrouille ?

[charles]

salut,
1) prolongateur, non, trouvé surtout pour ma part sur les 650 polack
2)oui! mais bon, ça, on le saura qu'apres avoir fait la métro
3)pour "rectifier" la culasse, tu n'as pas besoin des accessoires (soupapes.....), sauf que si tu veux changer les guides, oui, bien sûr.
ton soucis de soufflage par le reniflard peut venir de la segmentation, des guides....

[Mathieu73]

Je viens de me rendre compte que je suis monté en carbu dellorto FRG 28.

C'est bien ça ?

Pour la culasse, l'idée était effectivement de faire changer guides, sièges et soupapes.

[mitch83]

avant d'acheter soupapes et guides moi je demanderai au rectifieur ce qu'il l'arrange, pour le vilo comme dit charles tu verras au démontage,
mais il n'y a pas que ça qui est souvent mal en point, aac, pompe huile, palier de l'aac dans le bloc, tu l'auras compris en premier lieu il faut tout démonter

[charles]

Je viens de me rendre compte que je suis monté en carbu dellorto FRG 28.

C'est bien ça ?

oui, c'est bien, ça.
tu as le numero moteur, de ton bolide?

[Mathieu73]

Je regarde ça demain, c'est à coté du 110 F gravé sur le bloc ?