Fuite huile de boîte

[vinchi]

Joint spi inclu mais assez difficile à remplacer sans abimer le support bronze d'après des tutos ,après j'ai jamais essayé ,d'autres te diront peut être qu'il n'y a pas de problèmes

[mitch83]

ce n'est pas tant le problème de la bague bronze c'est plutot de remettre le spi vu qu'il se monte du mauvais cote pour le pousser

surtout ne mets pas le joint du nez il sera trop épais, démontes délicatement pour pouvoir remettre le joint d'origine avec s'il le faut un poil de patte

[RD44]

Quelques nouvelles,
j'ai déposé la boite de vitesse ce matin. Reste plus qu'à l'opérer demain 
Avant de tout remonter, j'aimerai en profiter pour changer quelques autres bricoles car en démontant, j'ai vu que les caoutchoucs et autres silents bloc étaient rincés!
Comme j'ai aussi quelques soucis pour passer la marche arrière, je me demande s'il n'y a pas quelques guides ou autres de fatigués, peut être côté tringlerie (donc je vais démonter par là bas aussi).

Il y a des pièces à changer impérativement selon vous? merci

 

[mitch83]

impérativement non, mais si fatigué oui, le "papillon", le guide de la tringle sortie du tunnel, silentblocs de boite ça oui

n'oublies pas de regarder l'état de l'embrayage, si tu ne sais pas quelle vie il a eu changes le (kit)

[RD44]

J’ai repassé une petite commande pour pouvoir remonter l’ensemble fin de semaine, par contre je me demande s’il ne faudra pas faire un réglage du couple conique suite aux changements des arbres ?

Si oui, y’aurait il un tuto un peu détaillé pour pouvoir le faire correctement ?

[charles]

Mais tu as gardé les reglages des portes roulements lors du changement d’arbre?

[RD44]

Qu’entends-tu par « réglage » ?
Désolé pour la question qui peut sembler bête, je débute en trifouillage de boîte  …
J’ai simplement remplacé les deux arbres (pas de changement des roulements)

[mitch83]

si pas changé les roulements et que tu n'as pas inversé les brides droite gauche il n'y a pas de réglage

[RD44]

  Parfait! !

[RD44]

n'oublies pas de regarder l'état de l'embrayage, si tu ne sais pas quelle vie il a eu changes le (kit)

Après réception des pièces, il va bientôt être temps de remonter mais je m’interroge sur l’embrayage.
Comme il a pris l’huile, il serait judicieux de le changer. Ma crainte étant de faire le changement et de constater que la fuite nest pas solutionnée (et donc de bousiller le nouvel embrayage…).

Peut-on changer sans trop de difficultés l’embrayage sans démonter le moteur? La boîte étant déjà démontée.

[vinchi]

Si la boite est déposée , aucune difficulté pour changer l'embrayage , c'est le moment où jamais , 

[mitch83]

si tu ne le change pas maintenant si plus tard il faudra ressortir le moteur, après s'il est en état tu peux tout nettoyer au nettoyant freins

[Anna]

Et regarde le Spy derrière le volant moteur en passant

[RD44]

! Je regardais pour passer commande mais jai un doute. Ma boîte est probablement celle d’une 126 (peut être bis) et mon moteur un 126A classique de 500R.
Ce modèle serait il compatible ? https://www.oscaro.com/kit-dembrayage-valeo-003414-97650-479-p#/?vid=25381
Ou faut il trouver un modèle pour Fiât 126?

[mitch83]

oui compatible, du moment où tu mets un kit,  aucun rapport entre embrayage et boite (sauf N et D)

[DrDesoto]

Bonjour,
Je rebondis  #l7sur cette question d'embrayage.
Lorsque je débraye, j'ai l'impression d'arriver en bout de course sans avoir totalement décollé le disque. Le câble (neuf)est réglé au maximum.
Y a t'il une différence entre les modèles pour 500 D (la mienne) et d'autres?
Ou bien ai je fait une erreur de montage?
Grandement assidu de ce forum sur lequel j’apprends plein de choses
à tous
Bruno