Changement soufflet sortie boite

[Marchz67]

Bonjour, je dois changer les soufflets coté sortie de boite.
J'ai bien identifié coté boite les 4 vis.
Coté roue aussi je crois. pour le démontage des manchons de couplage (à gauche et droite sur la photo) faut-il un outil ou ça "glisse" ?

[vinchi]

Ca glisse tout seul ( si présence d'un peu de graisse ), il te faudra sortir ce qui s'appelle les tulipes , après avoir retiré le circlips de maintient et tu sorts les joints

[mitch83]

attention au remontage de bien remettre la "rondelle" frein dans l'écrou cannelé

[Marchz67]

pour vos réponses.
Faut-il mettre un peu de graisse au niveau des cannelures (genre graisse cuivre) ?

[vinchi]

  , un peu de corps gras , en préventif d' un futur démontage , et pour une bonne absorption de la cinématique de la suspension ,+++ .

[Monsignore]

  pour vos réponses.
Faut-il mettre un peu de graisse au niveau des cannelures (genre graisse cuivre) ?

C’est même à graisser régulièrement. La force centrifuge expulse la graisse, surtout si l’on a tendance à prendre les virages un peu vite et, à défaut de virage, quelques ronds-points suffisent.
Une graisse quelconque peut convenir. La graisse cuivrée convient surtout là où il y a de fortes températures.


À titre personnel j’ai monté des graisseurs sur les tulipes.

[Cléflo]

tu le places à quel endroit de la tulipe ?

[Monsignore]

tu le places à quel endroit de la tulipe ?

Pour répondre à ta question, je me suis dépêché d’aller faire une photo sur Superlulu et là, surprise !    Je n’ai pas fait la modification mais y’a aut’chose. Pas inutile non plus. Voir photo.


Du coup, je vais préparer deux tulipes avec des graisseurs. J’avais fait la modification sur l’Eden Roc (revendue en 2008) et la 126 (revendue en 2021)


L’arbre coulisse dans la tulipe, d’où la nécessité de graisser.
Plusieurs fois, j’ai eu des tulipes qui ont été usées au point de me laisser en carafe au bord de la route, généralement à un croisement quand on veut redémarrer, exactement comme lorsqu’on casse le demi arbre sur une N ou une D.
Le défaut est moindre avec les arbres de 24 mais possible surtout avec les pièces de refabrication en cochonium.


Je perce donc la tulipe sur le « méplat », à l’opposé de l’épure de décharge du trop plein de graisse. Reste à fileter et à placer un petit graisseur.

[Monsignore]

Emplacement du graisseur

[vinchi]

  , mais le caoutchouc du bibax et la graisse font bon "ménage" ? En fonction des graisses , l'accouplement des deux n'est pas toujours recommandé , on n'est pas sur la même texture que sur un joint spi ?

[Cléflo]

bien compris Bruno    merci

moi c'est sur le boitier de direction que je place un graisseur 

[Monsignore]

Quelques photos valant mieux qu’un long discours.
Ca m’a bien pris un petit quart d’heure, rangement des outils compris.
Bonne année, Philippe. 

[Monsignore]

  , mais le caoutchouc du bibax et la graisse font bon "ménage" ? En fonction des graisses , l'accouplement des deux n'est pas toujours recommandé , on n'est pas sur la même texture que sur un joint spi ?

C’est pas faux et on voit bien sur la photo de ma Lutèce (enfin… sur ses dessous !) qu’un petit Rilsan ne serait pas de trop.
Ceci dit, il ne s’agit que d’un cache-poussière, certes utile mais qu’un graissage abondant peut palier, surtout au vu des kilométrages que nous effectuons avec nos bolides. 

[vinchi]

 

[Cléflo]

Montsignore, je vois que tu as quitté le barrage de CARBONE et que tu as pu te remettre au bricolage ! 

merci pour ces photos explicatives