Remplacer regulateur

[peppuccio78]

Bonjour à tous,
après des mois à rechercher pourquoi ma fiat 500L s'arrête au bout de 10 minutes et ne veut redémarrer qu'après avoir refroidi, j'ai fini par identifier que le régulateur ne fonctionne pas à plein régime et le voltage s'envole! donc la bobine et le condensateur sont chauds bouillants.
Je viens de commander un régulateur électronique pour remplacer celui d'origine et avant de me lancer, comme je suis en débutant de chez débutant, je préfère vous demander conseil.
J'ajoute que dans cette voiture tout est d'aorigine ou  quasi et qu'en l'occurence je ne vois pas grand chose au niveau du régulateur car la saleté a tout recouvert!

Premier conseil, au démontage, faut-il enlever le couvercle du régulateur ou bien dois-je le faire une fois sorti?  Second conseil, faut-il commencer par enlever les boulons qui tiennent le régulateur en place ou bien commencer par défaire les fils qui mènent au bornes? Troisième question, les fils qui mènent au bornes comment sont-ils vissés? C'est tellement noir que je ne vois même pas la forme des vis ou des boulons??? 

Je vous avais prévenu, ce sont des questions de béotien...

Joseph

[vinchi]

Bonjour , pour commencer , tu débranches avant toutes choses la batterie .Tu essais de nettoyer les connections des fils , cela te donnera plus de visu sur le montage , la dimension des fixations afin de débrancher les fils après repérage (couleur , position). Tu démontes le régulateur complet et après si tu veux ouvrir le couvercle .Quel modèle de régulateur électronique tu as choisis ?

[mitch83]

je ne vois même pas la forme des vis ou des boulons???

se sont des vis tête hexagonale (clé de 10) pour info un boulon c'est une vis avec son écrou  sans écrou c'est une vis ce n'est pas la forme de la tête qui détermine si c'est une vis ou un boulon 

[Cléflo]

pour info un boulon c'est une vis avec son écrou

  MERCI MITCH

n'hésites pas à enlever le couvercle du filtre à air

[peppuccio78]

Désolé, je pensais recevoir des notifications si j'avais des réponses... heureusement je repasse par ici.

Oui j'avais bien vu qu'il faut débrancher la batterie avant toute chose.
Ok je vais essayer de nettoyer au mieux et laisser de côté le couvercle.
Sinon j'ai pris celui-ci https://www.fdricambi.com/it/mo1027/

Encore merci
Joseph

[mitch83]

  du courage 

[Fredzcox]

Salut Peppucio78, j'ai remplacé mon régulateur mécanique par un électronique très récemment, et je peux t'assurer qu'il n'y a absolument aucune difficulté.

[peppuccio78]

à tous,
effectivement avec l'aide d'un voisin on a remplacé assez facilement le composant en question.
Par contre la voiture n'avait pas roulé depuis quelques mois et à la remise en route la batterie était à plat.
Ce matin, elle a bien voulu repartir, je viens de faire un 2 tours de ma résidence (c'est une rue ovale de 400m idéale pour les essais privés! ) mais au retour au garage le témoin générateur est allumé et il ne s'éteint pas même en enlevant la clé du contact...
Je viens de la remettre à la charge en attendant d'avoir votre avis.

Sinon la bobine et le condensateur qui avant brulaient sont froids mais le boitier lui-même était assez chaud et il y a une odeur de plastique neuf qui n'a rien à voir avec l'odeur caractéristique de la fiat 500.

Vous en pensez quoi?
Je peux me lancer sur un tour du quartier sans me faire remorquer pour rentrer  ?

Joseph

[mitch83]

il ne s'éteint pas même en enlevant la clé du contact

  regardes si tu n'as pas le voyant de pression d'huile allumé ceci expliquerait cela, il a la même brillance  contact mis et non mis

[peppuccio78]

Mitch,
j'ai revérifié la masse et j'ai enlevé la partie plastique qui isolait l'ancient régulateur de la carrosserie. J'en ai profité pour tenter de rendre la masse plus évidente au point de raccordement 31 (la carrosserie sur le point de fixation à droite). Au départ sans clé de contact la lupiotte générateur est à fond. Dès que je tourne la clé tout s'éteint. Au ralenti (avec le starter) tout est ok. La bobine est froide, le condensateur aussi et le nouveau régulateur est tiède... Quand j'ai éteint le moteur j'ai enlevé enlevé la clé et la lupiotte générateur et celle de pression d'huile se sont allumées puis petit à petit elles ont baissé d'intensité sans s'éteindre complètement.

Comment je pourrais m'assurer que tout ça est bien connecté?

D'avance merci.

[mitch83]

je ne garanti pas une bonne réponse mais une photo pourrait nous éclairer

[Cléflo]

oui une photo du nouveau régulateur avec ses branchements électrique.

[peppuccio78]

oui une photo du nouveau régulateur avec ses branchements électrique.

Ok je ferai ça demain.
.

[peppuccio78]

Bon pas glop... ce matin batterie complètement à plat !

Voici une image du montage

 

[mitch83]

le branchement est bon
je viens de relire ça

Au départ sans clé de contact la loupiotte générateur est à fond. Dès que je tourne la clé tout s'éteint

en fait le bon fonctionnement c'est tout l'inverse ça a toujours fait ça ? avant de changer le regul tu dois avoir un autre souci que le regul