Remplacer regulateur

[mitch83]

le branchement est bon
je viens de relire ça

Au départ sans clé de contact la loupiotte générateur est à fond. Dès que je tourne la clé tout s'éteint

en fait le bon fonctionnement c'est tout l'inverse ça a toujours fait ça ? avant de changer le regul tu dois avoir un autre souci que le regul

[peppuccio78]

Non c'est la première fois qu'elle fait ça. Avant c'était juste qu'elle ne limitait pas le voltage en montant le régime, mais tous les voyants suivaient le bon fonctionnement attendu.

Second point. Je vois des installations où il y a un fil noir qui part de la borne 31 qui est celle qui permet d'accrocher le régulateur à droite. Je suppose que ce fil noir sert à trouver la masse à coup sur? Moi je n'ai pas ce fil noir...

[mitch83]

non le fil dont tu parles c'est l'inverse c'est le fil qui amène la masse au feu gauche
pour le voyant il fonctionne comme ça, tu as du 12v quand tu mets le contact qui va sur la lampe l'autre cote va la masse via le regul qui lui fait masse à travers du bobinage de la dynamo = allumé et quand la dynamo débite il va y avoir du 12v sur se même fil, résultat la lampe a un + de chaque coté et donc s'éteint alors si ça reste allumé c'est qu'il y a du 12v qui vient du contact     

[peppuccio78]

Et donc je fais quoi concrètement?
Je remets l'ancien régulateur et j'essaye de comprendre pourquoi il ne limite pas à 16V lorsque la voiture roule?


Joseph

[mitch83]

déjà essais de débrancher les fils à gauche (51) et vois si tout est éteint si oui je penserai que le regul à un souci
malgré ce souci ça donne quoi en tension sur la batterie moteur avec de l'accélération ? 

[peppuccio78]

Ok je vais réquisitionner le voisin pour faire des test de prise de tension en commençant par enlever le 51.

[peppuccio78]

Test fini... On a vérifié la tension à la batterie non branchée 12v75, puis on a enlevé les fils arrivant au 51. On a remis la batterie sans aucune étincelle et repris la tension après allumage avec ralenti au starter 12V5. Juste après on a fait monter le moteur dans les tours quelques secondes et la tension à la batterie est restée identique. Pendant tout ce temps le voyant générateur s'est comporté normalement. Allumé lors du contact puis éteint dès que la voiture démarre.


On est donc passé à la seconde phase. Décrochage du pole négatif de la batterie, remise en place des 2 fils du 51 (il sont sertis ensemble). A la mise en place du pole négatif de la batterie énorme arc électrique et allumage de la lupiotte générateur au tableau de bord alors que la clé n'est pas engagée.

Je pense qu'un retour de la pièce à l'envoyeur s'impose.

Vous en dites quoi?

Joseph