Kit 650 dans moteur de 500

[Gangsterus]

Hello!
Mon moteur de 500 est à refaire (manque de compression sur un cylindre).
Je ne recherche pas la performance, mais la fiabilité et l'agrément. Je souhaite que quand je vais faire une balade le dimanche en famille, ça pète bien et que je puisse partir faire quelques dizaines de kilomètres serein et avec plaisir. Évidemment, je n'oublie pas que ça reste une ancienne et qu'il y a des imprévus, mais je souhaite limiter le risque.
Quitte à refaire le moteur, on m'a conseillé de passer sur un kit en 650. Quelques chevaux supplémentaires et plus de fiabilité. La modif ne serait pas visible car on garde le moteur de 500. Donc en cas d'expertise, on ne voit rien à moins de tout démonter et mesurer. Je m'interroge quand même sur le risque en cas d'accident avec du corporel.
Le jeu en vaut-il la peine ? Quel est le réel gain pour mon usage vs réfection du moteur en 500 cc?
par avance pour vos retours d'expérience !

[Cléflo]

c'est le jour et la nuit au niveau perf.
si tu te pose des questions sur la législation, ne fait rien.

[Anna]

Bien sûr qu'on peut vérifier la cylindrée du moteur sans tout démonter.
C'est totalement hors cadre légal, à chacun de voir.
Un moteur en 500 cc tout d'origine, en bon état, bien réglé, c'est très bien pour faire de la balade.
Un 650, c'est effectivement un peu plus puissant.
Passer en 650 sur un bloc 500, pas de problème, je l'ai fait pas mal de fois. Il faut tout de même démonter totalement et mettre le bloc à nu, vu qu'il faut re aléser.

[mitch83]

Quelques chevaux supplémentaires et plus de fiabilité.

ok pour la puissance mais pour la fiabilité je ne vois pas pourquoi ? oui comme il a été dit c'est faisable, mais j'irai un peu plus loin pour avoir un peu plus de perfo sans partir dans les délires, un carbu de 28, un aac, après il faudra calculer le RV vu que tu vas comprimer plus de mélange dans le même volume de la chambre  l'Ideal serait de monter une culasse de 650  qui serait plus adapté, la forme de la chambre de 500 est bien particulière qui ne correspond pas au joint de culasse du 650   

[Gangsterus]

Ok merci pour les réponses!
J'avoue quand-même être tenté par l'aventure. 
Est-ce que vous avez entendu déjà quelqu'un être embêté (suite à un sinistre ou police ou autre) en raison d'une évolution moteur?
Après cette modif, on peut espérer quoi concrètement en terme de perf? Vitesse de pointe, reprise, plus de baisse de vitesse dans les côtes,... ?

[mitch83]

pour la vitesse si tu respectes les tours moteur qui sont de 4500 max tu n'iras pas plus vite, puisque tu ne changes pas la boite, tu auras de meilleurs accélérations  pour les cotes oui bien sur que tu les monteras mieux puisque plus de puissance,
c'est pour en faire quoi comme utilisation aller chercher le pain ou faire 200 km dans la journée

[Gangsterus]

J'ai envie d'aller chercher le pain avec, mais surtout l'utiliser beaucoup plus en été avec ma femme et mes 2 filles. Aller chez des amis, faire des rassos,... Donc être en mesure de faire dans la journée 100 km sans me poser de questions

[bobinesimple Alias Magimojo]

tu as les kits cylindres en 540cc qui se montent plug&play sur le bloc de 500
à voir le gain, qui est probablement léger par rapport à un 650 et son carbu de 28
reste le fait que légalement tu n'es plus dans la configuration d'origine

[mitch83]

il ne doit plus avoir trop de 500 en origine combien de personne achète une 500 sans savoir s'il y la mécanique d'origine c'est même parfois un argument de vente, ok pain et balades il serait mieux si tu vas au bout de la modif de mettre une boite de 126 après tu peux toujours faire la motif et voir si cela te convient tu seras toujours à tant de changer la boite, exemple avec la boite de 500 pour 80 tu es à 3950tr/mn soit presque à fond alors qu'avec une boite de 126 pour 80 tu seras à 3500 tr/mn ce qui te permets de rouler sans fatiguer le moteur

[Gangsterus]

Ok merci pour toutes ces infos