Projet Moretti Mini Maxi : Giardiniera 650 ou moteur 126 ?

[Minimaxi]

Bonjour à tous,

J’aimerais avoir votre avis sur mon projet.

Je possède une Moretti Mini Maxi. Sur les papiers, elle est basée sur une Fiat 110F, mais après avoir démonté la voiture, je me suis aperçu que l’arrière est en réalité celui d’une 120 Giardiniera. C’est d’ailleurs pour cette raison que je me suis trompé au départ : le support moteur n’est pas compatible avec un moteur de Fiat 126.

Mon premier projet était donc de monter un moteur de Fiat 126 652 cm³. J’ai acheté un moteur polonais, une boîte synchronisée, un allumage Nanoplex, un démarreur reconditionné, un carburateur neuf et les pièces nécessaires.

Mais après avoir découvert que la voiture est en réalité équipée d’un train arrière de Giardiniera, je me demande aujourd’hui si je ne ferais pas mieux de conserver le moteur Giardiniera et de le faire préparer en 650 cm³.

J’ai trouvé un préparateur aux Pays-Bas spécialisé dans les moteurs de Giardiniera. Il m’a proposé un moteur entièrement refait avec notamment :

* Kit Tarabusi 650 cm³
* Pistons et axes allégés
* Taux de compression 9,5:1
* Soupapes d’admission de 34,5 mm
* Sièges de soupapes renforcés
* Arbre à cames 80-40 / 40-80
* Weber 28 mm 26OC10
* Culasse préparée (conduits retravaillés)
* Coussinets NOS
* Carter renforcé
* Thermostat neuf
* Nombreuses autres améliorations

Il annonce plus de 100 heures de travail sur ce moteur et en demande 3 950 € (sans reprise).

Personnellement, je trouve le tarif élevé, mais quand je vois le niveau de préparation et les photos du moteur, je comprends aussi le temps passé.

Mon idée serait de rouler encore tout l’été avec la Moretti, de mettre un peu d’argent de côté et de prendre une décision en septembre.

Je pense conserver la boîte synchronisée de Fiat 126 pour le futur moteur, mais probablement vendre le moteur 126 lui-même, dont je ne connais malheureusement pas l’historique.

Qu’en pensez-vous ?

* Le prix vous paraît-il cohérent pour une préparation de ce niveau ?
* À ma place, conserveriez-vous le moteur Giardiniera en le préparant en 650 cm³ plutôt que de monter un moteur de 126 ?
* Garderiez-vous la boîte synchronisée de 126 avec cette configuration ?
* Voyez-vous un autre avantage ou inconvénient auquel je n’aurais pas pensé ?

d’avance pour vos conseils et vos retours d’expérience !


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[Tomas]

Bonjour

J‘ai une Jardiniera avec 750cc avec radiateur d‘huile.
Les pistons/cylindres sont le kit Athena en alu avec revêtement Nikasil. J‘ai des bielles H et bien sûr une culasse retravaillé avec grosses soupapes et optimisation des canaux. Malheureusement il n‘est pas possible de monter un autre carbu… c‘est donc l‘original alésée à 28mm.
Le prix annoncé par l‘Hollandais ne semble pas exorbitant. Mon copain a Hamburg, spécialiste moteurs 500 et 911 le propose à 4230€
http://www.ilmotore.de/shop/product_info.php/info/p197_Wettbewerbsmotor-30-PS-Giardiniera.html
Garde la Nanoplex en tout cas et pense à renforcer les arbres et à remplacer les Bibax
En ce qui concerne la boîte, il te faudras la cloche du Bis pour le démarreur de la 126. où tu gardes l‘ancienne boîte

[mitch83]

je ne connais pas cette auto mais sur des photos je vois un moteur de 500  mon avis rien que mon avis
si tu peux monter le 126 que tu as déjà acheter je monterai celui là, ça te coutera moins cher je dis ça je dis rien

[Tomas]

Tu as raison Mitch
Surtout si le moteur rentre….. les prépas sur 126 sont beaucoup plus facile

[mitch83]

c‘est donc l‘original alésée à 28mm.

as tu agrandi la buse (venturi) ?

[Tomas]

Oui, je ne l‘ai pas fait mais acheté avec un venturi de 28

[mitch83]

d'origine il est busé en 19 pour privilégier le couple à bas régime donc tu es resté en 19

[Tomas]

Désolé. je pense que c'est ca. La buse a été choisie en fonction du lambda (sonde rajouté sur le pot) par Il Motore quand je suis passé à Hamburg en 22. Je peux démonter le carbu cet hiver pour vérifier