Impossible de tenir le ralenti

[hugolac23]

Bonsoir à tous,

J’aurais besoin de votre aide pour un petit souci mécanique.

Je n’avais pas utilisé ma Fiat depuis une dizaine de jours. Jusqu’ici, elle fonctionnait parfaitement.

Cet après-midi, je la démarre : aucun souci, elle démarre et tourne normalement. Mais au bout d’environ 10 minutes, dès que je m’arrête à un stop ou dans un bouchon, elle se met à brouter puis cale.

Depuis, impossible de la laisser tourner au ralenti sans avancer : dès que je m’arrête, elle broute, semble être en grande difficulté et finit par caler.

Ce soir, j’ai réessayé après avoir laissé refroidir le moteur. J’ai changé le condensateur, mais le problème est toujours présent : elle ne tient pas son ralenti et dès que je retire le starter, elle cale.

J’ai ensuite nettoyé le gicleur de ralenti. Après ça, elle redémarre et tourne parfaitement… mais seulement pendant environ 2 minutes de roulage avant de recouper.

En démontant à nouveau le gicleur, une petite pièce (joint/rondelle ?) est venue avec.

👉 Savez-vous d’où vient cette petite pièce et où elle doit normalement se placer ?

Et surtout, avez-vous une idée de l’origine de ma panne ?

d’avance pour votre aide ! 🙏

Hugo

[mitch83]

le joint vient simplement sur le porte gicleur coté plat vers la tète de vis pour le ralenti pas facile sans voir, mais tu peux essayer de dévisser un poil la vis de richesse , un quart de tour et peut etre un autre quart si tu le fais moteur tournant tu dois entendre un changement de régime 

[Cléflo]

moi je dirai que ton carbu est sale; sali par peut être par ton réservoir et tuyauterie rigide oxydée.

[hugolac23]

Ok merci pour vos retours je vais regarder ça ..
J’avoue que sur les 1500 derniers kilomètres j’ai pas du tout eu de symptômes .. et j’ai bien un filtre à essence avant la pompe (qui n’est d’ailleurs pas une si bonne pratique ^^)

je regarde 👍

[Cléflo]

malheureusement le filtre n'arrete pas tout.
La solution pour mes clients, je change le réservoir (si F L R) et tout le circuit en tuyau plastique d'un seul morceau.

[hugolac23]

Bonjour à tous,

Petite mise à jour par rapport à hier.

Ce matin, je suis retourné au garage et la voiture ne démarre désormais plus du tout.

J’avais quand même l’impression qu’elle voulait partir, même avec le starter à fond. J’ai eu 2-3 étincelles, puis plus rien, impossible de la démarrer.

Du coup, j’ai démonté l’allumeur. En mettant le tournevis entre les rupteurs, j’ai eu une grosse étincelle. Je me suis donc dit : « Bingo, c’est encore le condensateur qui a lâché ! » alors que j’en avais monté un neuf hier…

Je l’ai donc remplacé à nouveau.

Mais là, surprise : plus du tout d’allumage. Quand je passe le tournevis entre les vis platinées, je n’ai absolument plus aucune étincelle.

Du coup, j’ai l’impression que ça écarte un peu mes pistes d’hier concernant le carburateur et les gicleurs. Je me demande finalement si le problème ne vient pas d’ailleurs.

Je vous joins une petite vidéo pour vous montrer le constat.

https://youtube.com/shorts/IlEO7d5r4-M?is=NeU83kH__vUl-JKF


Si certains ont une idée ou une piste à me donner, je suis preneur !

d’avance pour votre aide

[Cléflo]

fais avec un plus petit tournevis, il ne faut pas qu'il touche l'allumeur lors de l'écartement des vis. Tes vis doivent être en contact pour faire ce test.

[mitch83]

en changeant le condo tu n'as pas mis le une masse sur le fil du condo ou du fil regardes s'il ne touche pas le corp de l'allumeur

[hugolac23]

en changeant le condo tu n'as pas mis le une masse sur le fil du condo ou du fil regardes s'il ne touche pas le corp de l'allumeur

je viens de refaire le test en bonne condition, pas de jus non plus

[hugolac23]

en changeant le condo tu n'as pas mis le une masse sur le fil du condo ou du fil regardes s'il ne touche pas le corp de l'allumeur

a verifier sur ce point

[mitch83]

as tu simplement regardé si tu as du 12v à la bobine