MVP - Session Banc de Puissance le 12 février 2011

[Oliv]

oui une fois 

[tony500]

et quand tu déconnectes le fil la lampe s'éteint?

[Oliv]

A mon avis le pb vient de la : http://www.500-126.com/index.php?topic=1140.msg21007#msg21007

Je pense tomber le moteur la semaine prochaine ou celle d'apres 

[tony500]

pour que la pression tombe au point de faire allumer ta lampe tu devrais avoir une méchante fuite d huile niveau vilo. Maintenant si tout est déglingués à ce niveau peut être que ta pompa à huile à autant de jeu que ton vilo et alors là t'as plus de pression. quand t'enlèves ton cache soupape ou ta jauge, l huile gicle un peu ou pas?

[yanjouan]

pour que la pression tombe au point de faire allumer ta lampe tu devrais avoir une méchante fuite d huile niveau vilo. Maintenant si tout est déglingués à ce niveau peut être que ta pompa à huile à autant de jeu que ton vilo et alors là t'as plus de pression. quand t'enlèves ton cache soupape ou ta jauge, l huile gicle un peu ou pas?

t'es fou tony il va salir son moteur
@oliv y'a interet qu'on roule avec ta chiotte va falloir voir ce qu'il a dans le ventre ce 650 cm3

[Oliv]

J'ai pas essayé ca...

Cache soupapes = cache culbu ?

je peux tjs essayé mais mon pb survient vers 80-90 km/h sur du plat ou losrque je suis a fond sur une grosse montée. Jamais dans des conditions pépère, j'ai donc peur que le test ne soit pas concluant, mais je peux tjs essayé 

donc moteur tournant, je retire la jauge pour voir si de l'huile gicle ?

(je sens que je vais foutre le l'huile partout  )

@Yan c'est un 500 

[yanjouan]

le mieux c'est d'enlevé le bouchon de remplissage d'huile et on y mettra un chiffon au dessus pour pourrir ton 650 cm3

[bobinesimple Alias Magimojo]

tu retires la jauge, le cache culbu, et tu prends la montée de meudon en 4e avec l'elan
ca va définitivement résoudre ton pb 

[tony500]

c'est bien le bouchon d'huile qu'il faut enlever et pas le cache soupape = cache culbu

à fond dans un grosse montée ça peut être compréhensible parceque la régime baisse mais sur plat à 80 90

ou alors c'est quand t'es haut dans les tours si tu rétrogrades dans les montées alors t'attrapes un gros jeux dans ta pompe à huile. Car finalement la pompe à huile ce ne sont jamais que deux engrenages entre deux surfaces planes.
Vu le jeux que t'as dans ton vilo j'imagine le jeux de la pompe

[yanjouan]

mais non tony la pompe n'a rien c'est juste a peine desserré 3 fois rien quoi  et dire que c'est des pros qui on fait ça moi je dis chapeau bas et certains pros osent encore s'afficher comme des parfaites caisses ça me fout la gerbe
vas y oliv balance le lien de merde 

[Oliv]

@Tony : le votant s'allume direct lorsque j'appuie a fond sur l'accélérateur a fond de 3 dans la montée par exemple. sur le plat même chose mais en 4. C'est le pied au plancher qu'elle n'apprécie pas.

@yan : tu mélange tout. J'ai fais refaire ma caisse ici : http://lesphenixdelaroute.monsite-orange.fr/index.html

et celui à Paris ou j'ai faillt prendre une caisse importées d'Italie c'est ici :
http://www.parfaitetat.fr/fr/accueil.php (tarif parisien)

[yanjouan]

non je ne melange pas tout c'est qui qui t'as réparé ton caca sur Paris et c'est qui le pro sur le lien de Paris qui refait les mecas ????

[yanjouan]

ben je pense pas que se soit le vendeur qui fasse la meca

[Oliv]

Je pense pas que ca soit lui qui fait la méca, car elle a l'air dans son jus

Yan va bosser 

[JR500]

T'a raison Yan

j'ai visité le site de parfaitétat pour voir le boulot de carrosserie sur 500 et Jardinière.
Depuis longtemps on voit passer des annonces partout ( il se disent spécialiste 500??!!! gloups ! )
Boulot idem que les phenix ( c'est surfer sur la mode mais sans respecter la qualité, c'est juste du commerce opportuniste ) pour mon point de vu.
Dans le style il y a aussi Lazzare et machin truc. Dans 1 ans ou 2, ce sera l'A112 ou autre voiture à la mode. Mais peut on parler de passion de la 500 ?
J'aborde pas le sujet des prix totalement délirants.

Je pense que dans le style massacre de 500 pour la postérité, c'est pas mal.
C'est pas de la restauration pour moi, mais du collage ( on peut pas dire soudure à ce stade ) de pièces neuves et malheureusement on sait tous la piètre qualité des pièces refabrication.

Rien ne vaudra une 500 avec sa tôle d'origine.
Du coup, il va falloire être de plus en plus vigilant sur la provenance et l'authenticité des 500.
Que se cache sous une belle peinture ?

Cela incitera, je l'espère, les futures acquéreurs, à se rapprocher des Club Fiat 500 pour être conseillés.

Qu'en pense les carrossiers de metiers ?

[Oliv]

@JR, les phenix... Petite surprise en démontant le moteur de ma 500, je passe sur le Vilo/Palier/aac/distrib mort, il y avait une soupapes de 500 R (3 cannelures) en plus des 3 de 500 (1 cannelure) l'ensemble monté avec des clavettes 1 cannelure).