C'est en effet sur l'idée de la Coppa d'Oro.Pour ce qui est du marché Anglais, c'est pas vraiment ça.200 gamines étaient en commande pour l'Angleterre, mais jamais payées, c'est ce qui à participé à la faillite de Vignale en plus du décés de Vignale.Comme la Gamine avait des essuis-glaces et une etancheité mediocre, l'importateur Anglais à refusé de payer, elles se vendaient pas.Il est d'ailleurs mort ecrasé par un char dans sa gamine lors d'une démonstration ( j'ai pas de preuves, c'est la légénde qui dit ça ).La commande initiale à Vignale vient en fait du concessionnaire Fiat de Perpignan ( c'est lui qui m'a expliqué toute l'histoire ) et de M. Geminiani, le cycliste, et recyclé dans l'automobile à Monaco ( patron de la GAM, Général Automobile Monégasque, d'ou le nom de Gamine ). Cela explique aussi la presence d'une Gamine à moteur Gianinni au Monte Carle ( je suis en contact avec le pilote et le copilote de l'epoque ).C'est pour cela quec'est le concessionnaire Fiat de Perpignan que l'on voit en photo a coté de la Gamine au salon de l'auto de Paris lors de la présentation.Je peut en raconter encore longtemps....
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