Fiat 500 type Nuova Toit ouvrant 1960

[Croc]

je pose des questions de bleu bite.

Giannini on t'a reconnu! 

[bobinesimple Alias Magimojo]

@ bobinesimple Alias Magimojo : Elle est ou cette discussion sur la bobine bosch ? Taper ton pseudo + bobine dans le moteur de recherche donne un nombre de résultat impressionant.

    si tu tapes "bobine double", tu vas tomber sur un autre pseudo 
la bobine bosch ca démarre plus ou moins là: http://www.500-126.com/index.php?topic=100.30
mais y'en a eu un peu partout
pour résumé, au départ, ma 500 démarrait plus au démarreur à chaud, après plusieurs diagnostics foireux (soupapes, pb de compression, etc...), il s'est avéré que c'était la bobine neuve changée 6 mois plus tot...


pour l'allumage & co : ici, http://ilcubopiccolo126.free.fr/dos_tech/dos_tech_meca/dos_tech_meca.htm

[Oliv]

comme précédemment dit:

- Pour l'essence :
Oui, si vraiment tu veux redémarrer ce moteur, prévoir de ne pas pomper l'essence du réservoir, sauf si il est vraiment nickel. donc avec un bouteille comme dis Croc.
Ensuite tu vérifies que ta pompe est bonne, vire la durite et vérifie que c'est OK.

- Pour l'allumage :
cables, bougie, condo, bobine, allumeur (doigt , vis et tete)
Une fois que t'a tout ca, lampe stroboscopique pour vérifier que t'as des étincelles sur les 2 bougies.
ensuite réglage / vérification de l'avance.

et "normalement" ca devrait péter.

Ceinture de sécurité !!! ca y est le tuning commence 

[Croc]

c'était pour vérifier la pompe ce que j'ai dis... 


mais c'est vrai que pomper l'essence du réservoir sans l'avoir nettoyé.... 
donc ben en fait tu laisses un bout de durite de chaque côté de la pompe....celui de gauche ou t'a un bidon d'essence (pas collé contre le moteur attention) et celle a droite de la pompe qui pend dans une bouteille...juste quelques coups de démarreur sans le contact juste pour voir si la bouteille reçoit de l'essence, pompe ok et ensuite cette même durite de droite tu la rebranche au carbu...mais oui sans tout démonter le moteur non plus,juste un nettoyage carbu ça fera vraiment pas de mal!!!!

on t'a tout expliqué comme pour Forrest Gump! alors ci t'y arrive pas avec ça! 

[woodfoot]

Bon et bien voila, c'est fait !

Après changement de la bobine, du rupteur, doigt de distrib, pompe a essence, et faiseau electrique, arriva ce qui devait arriver : Ca a redémarré !
Bon, a la bouteille dans un premier temps, puis normalement après nettoyage du reservoir.

Joli petit bruit, ralenti pas trop mal, meme si ca cale un peu a chaud. Faudra faire les reglages ou envisager de nettoyer le carbu.

Du coup, il ne manque plus que les freins pour rouler. Changement des machoires, recepteur, maitre cylindre en cours. J'avais oublié de commander les flexibles et c'est en cours.

Mes questions du jour sont :
- Sur toutes les parties un peu rouillées comme on voit sur la photo des freins, vous me conseillez un produit a appliquer ? je veux pas tout refaire, tout démonter, juste appliquer un produit qui empêche une prolifération et limite les dégâts. Des conseils ? Une marque ? RDV chez le carrossier plutôt ?
- J’ai fait une petite marche avant avc la voiture. Passé la première et la pédale d’embrayage a une course très longue. Faut appuyer tout au fond pour sentir que quelque chose s’actionne. L’allonge de la pédale se règle ? révision de la boite a prévoir ? vidange ?

Petit coup de gueule sinon contre Axel Gerstl.
Je le mettrai sur le topic dédié, mais quand j’ai ouvert le carton, je n’avais que la moitié de ma commande. Le reste n’était pas en stock donc pas livré, mais surtout, je n’avais pas été mis au courant. Pas de mail, rien. Ds choses simples pourtant (bougies, bobine...). Juste le jeu de « découvre ce que tu as dans le carton, et démerde toi pour le reste. »

2 photos des travaux en cours pour la peine !

Et merci encore pour tous vos conseils !

[Gsage]

- Sur toutes les parties un peu rouillées comme on voit sur la photo des freins, vous me conseillez un produit a appliquer ? je veux pas tout refaire, tout démonter, juste appliquer un produit qui empêche une prolifération et limite les dégâts. Des conseils ? Une marque ? RDV chez le carrossier plutôt ?

il existe de la peinture qui s'applique sur la rouille, je ne sais pas trop ce que ca vaut mais ca protegera deja, elle s'apelle hammerite, je crois...

- J’ai fait une petite marche avant avc la voiture. Passé la première et la pédale d’embrayage a une course très longue. Faut appuyer tout au fond pour sentir que quelque chose s’actionne. L’allonge de la pédale se règle ? révision de la boite a prévoir ? vidange ?

deja une petite vdidange de boite avant de rouler c'est obligatoire, mais cela n'a rien a voir

retend le cable d'embrayage ca devrait aller mieux!

Petit coup de gueule sinon contre Axel Gerstl.
Je le mettrai sur le topic dédié, mais quand j’ai ouvert le carton, je n’avais que la moitié de ma commande. Le reste n’était pas en stock donc pas livré, mais surtout, je n’avais pas été mis au courant. Pas de mail, rien. Ds choses simples pourtant (bougies, bobine...). Juste le jeu de « découvre ce que tu as dans le carton, et démerde toi pour le reste. »

ils sont tous pareil! aucun fournisseur ne te le dis avant que tu ne recoives ta commande, quelle est incomplete...et certain ne mette meme acun papier...

[Oliv]

pour la peinture, Je confirme : Hammerite
après tout dépend si c'est de la rouille de surface ou non.

Pour l'embrayage, je confirme aussi : sur la tringle de boite tu trouveras l'écrou de 19 et le contre écrou de 10
rien au niveau de la pédale.

Pour Axel : Je l'ai déjà signalé plusieurs fois, il n'y a pas d'info sur le stock. Lorsque vous recevez l'ordre de paiement et avant de payer, il suffit de lui envoyer un eMail, en français pour savoir si la commande est complète.

[dav44]

Pour Axel : Je l'ai déjà signalé plusieurs fois, il n'y a pas d'info sur le stock. Lorsque vous recevez l'ordre de paiement et avant de payer, il suffit de lui envoyer un eMail, en français pour savoir si la commande est complète.

Je fais exactement la même chose, je passe la commande, j'envoie un mail pour connaitre la disponibilité des pièces, et on peut annuler si cela ne nous convient pas.

[bobinesimple Alias Magimojo]

Joli petit bruit, ralenti pas trop mal, meme si ca cale un peu a chaud. Faudra faire les reglages ou envisager de nettoyer le carbu.

réglage soupapes ? prise d'air ? bobine ?
 
pendant que tu as l'avant en l'air, profite pour graisser les pivots, les rotules de direction.

[woodfoot]

bonjour à tous !

Petite update sur les travaux du week end.
Contrairement aux rumeurs, les flexibles de freins se sont bien montés. ;-)
Pas de souci sur ce point.
Seul souci ? et bien au revissage, la tuyauterie a pété. Les tuyaux de canalisation etait completement mort et bien sur, je ne les avais pas commandé.
J'ai donc des jolis flexibles, mais plus de tuyaux, et je n'ai toujours pas fait plus d'un kilometre avec la belle !

Aujourd'hui, je commande donc la tuyauterie (etonnament pas cher je trouve, on en trouve a moins de 50€), la connection en T et puis normalement, j'aurais tout de neuf a part le réservoir ! (machoire, maitre cylindre, recepteurs et ressort deja changés)

Des infos, conseils ou autres tuyaux (...) sur cette future étape des travaux ? c'est chiant, compliqué ou ca se fait assez facilement malgré la difficulté d'acces ?
merci bien !

[Croc]

pas trop de soucis,non....juste au niveau du maître cylindre un peu chiant d'accès! mais apparemment tu t'y es déjà attelé! 

[Gsage]

ca se fait sans trop de soucis, tu as pris des tuyau en cuivre?

[woodfoot]

Euh... je ne sais pas !
le problème chez nos sites marchands c'est que les descriptions et photos sont assez sommaires...
J'ai pris le kit a 50€ chez Axel (ouias, j'y suis revenu) comme Autostoria est en congé...
https://webshop.fiat500126.com/index.php/katalog/artikelinfo/429-1-tuyauterie_de_frein_complet_raccord_court.html
avec le raccord en T qui est deux fois plus cher qu'ailleurs 

Inch allah que ca arrive avant ce week end !

[Croc]

le raccord en T une fois chez behman il avait pas alors il m'en a collé un d'une autre Fiat! je sais plus quel modèle mais le truc qui n'avait rien a voir! il aime bien faire ça quand il a pas ta pièce il te met autre chose a la place! j'ai faillit lui dire quand je l'ai eu au tel si je devais la garder pour me torcher le cul! 

[Les topolino]

moi behmann  m avait ajouté un jeu de segment pour piston-cylindre, là, j avais été gagnant c 'est rare , très rare ....

[woodfoot]

Bonjour a tous

alors voila le debrief du week end. Le colis avec les tuyaux rigides est bien arrivés avant le week end, et le challenge etait donc de finir le system de freinage pourpouvoir enfin rouler avec la belle.
Sur le papier, c'etait simple : on enleve les tuyaux, on tord un peu les nouveaux et on visse.
Au final se fut une galere sans nom. On y a passé les 2 jours pleins, non stop. Le principal probleme c'est que l'acces n'est jamais facile et surtout, tous les ecrous etaient pourris, impossible a désserer.
Qu'est ce qu'on en a ... sans compter que 2 fois on s'est fait la fausse joie de verser le liquide de frein, et puis.. et puis ca fuyait !... et je confirme, il faut bien 3 purges pour ne plus se faire peur !!!

Au final, ca marche, le circuit est fermé, et on a pu aller faire un tour avec la belle ! oh !! 2 km c'est tout, mais au moins, je ne suis plus puceau de 500 !

Alors, j'ai un souci sur mon circuit de freinage quand meme et je vais ouvrir un post special pour ca.
Le tour avec la belle nous a montré, mais l'impatience etait trop grande, qu"il faut a tout prix une vidange de boite. Ca craquait de partout.
D'ou ma question : sur les RTA, ils disent qu'on devisse et rempli a la seringue. Personne n'a de meilleur tuto ou photo ?

De toute facon, mon principal souci est celui la. Peut etre est ce du a la boite non vidangée, mais, en passant les vitesses, certaines fois (surement la 3 de memoire, a fond a 45km/h ) il y avait un grand "temps mou", une impression que ca s'accouplait pas la dedans, un baisse de regime, une impression de moulinage dans le vide quand on re accelere apres le passage de vitesse. Et puis, ca repart, c'est parti...
mais ce grand temps mou m'inquiete.
Alors.... embrayage mort ? non docteur !!! ne me dites pas ca !

bon, voici une tof de la belle et une des foutus tuyaux !