ALBUM PHOTOS Bianchina

[raf]

  ...dommage...aux usa 

[Les topolino]

de rien mon pote     et la speciale elle a quoi de vraiment spécial ?
 

[bianchina500]

 Pare-chocs Eden-roc, habillage de tableau de bord granulé noir+ronce de vénillia, tablette de vide poche et moteur de 500 sport (ça j'en suis pas certain)

[bianchina500]

et aussi des vides poche dans les garnitures arrières

[Gsage]

Pare-chocs Eden-roc, habillage de tableau de bord granulé noir+ronce de vénillia, tablette de vide poche et moteur de 500 sport (ça j'en suis pas certain)

la mienne est une spéciale

mais pas de moteur de sport ( et j'ai toutes les factures depuis quelle est neuve!)

ni de parce choc d'eden roc...

pour le reste je confirme y compris les vides poche dans la garnitures arriere

[Les topolino]

 

[Gsage]

merde... c'est lors du choc avant qu'il ont du les changer, car surement moins cher...

[bianchina500]

 Je ne sais pas l'année de ta Lulu mais il semblerait que sur la fin de production elles étaient toutes des spéciales.... Ils ont peut-être  simplifié les finitions extérieures à ce moment-là, car sur la mienne c'était aussi pare-choc "normal", et pas de sigle "spéciale" sur le capot arrière. Il me semble aussi que sur les eden-roc il y a des trous sur les côtés de caisse pour fixer les "rallonges" de pare-choc, et je n'ai rien vu de tel quand j'ai décapé ma caisse de Lulu

 Par contre quand je l'ai achetée son moteur "d'origine" était hs et à l'ouverture on a bien vu que c'était un 500 sport (pistons bombés, dont un percé....). Mais bon depuis elle a reçu un vrai moteur d'homme, un bon vieux 650 de fsm 

[Gsage]

 

la mienne est de 69, donc ca se tiens!

merde je vais etre obligé de deculasser pour voir!

[bianchina500]

La mienne la 1° immatriculation c'est septembre 70....

[Gsage]

c est peut etre pour ca alors que je met minable les autres 500 en monté, magres la boite plus longue

[bianchina500]

 Spéciale type "F" (1965-69)


MOTORE
Posizione: posteriore.
Numero e tipi di cilindri: 2 verticali in linea.
Alessaggio e corsa: 67,4x70 mm.
Cilindrata totale: 499,5 cm3
Potenza e regime: 21 CV a 4.000 giri/min.
Rapporto di compressione: 8,6:1
Ditribuzione: valvole in testa con aste e bilanceri.
Alimentazione: carburatore tipo Weber 26 IMB 5.
Raffreddamento: ad aria con ventilatore centrifugo.


normale type "F" (1965-69)

Posizione: posteriore.
Numero e tipi di cilindri: 2 verticali in linea.
Alessaggio e corsa: 67,4x70 mm.
Cilindrata totale: 499,5 cm3
Potenza e regime: 18 CV a 4.000 giri/min.
Rapporto di compressione: 7,1:1
Ditribuzione: valvole in testa con aste e bilanceri.
Alimentazione: carburatore tipo Weber 26 IMB 4.
Raffreddamento: ad aria con ventilatore centrifugo.

Donc d'après ces docs (qui viennent du bianchina club)  les spéciales ont bien un "sport", au vu du taux de compression 

[Gsage]

et pour le voir si le carbu n a pas été changé, les sport ont un IMB5

demain je file voir!

merci pour ses infos!

[bianchina500]

et pour le voir si le carbu n a pas été changé, les sport ont un IMB5

demain je file voir!

merci pour ses infos!

de rien  tiens suite des données "constructeur"

normal

PRESTAZIONI
Velocità massima: oltre 95 km/h
Consumo (1/100 km): 4,8
Prezzo di listino: L. 525.000

speciale

PRESTAZIONI
Velocità massima: oltre 105 km/h
Consumo (1/100 km): 4,9
Prezzo di listino: L. 575.000

[bianchina500]

 en plus nos bestioles sont rares...même plus rares que les transformables 

http://www.bianchinaclub.com/ita/modelli_e_serie/modelli.htm

[Gsage]

ah ben oui je prend bien 105 compteur GPS!

5000 caisse seulement!

c'est aussi plus rare que l eden!