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Auteur Sujet: Et vos pneus  (Lu 9148 fois)

Hors ligne Cléflo

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Re : Et vos pneus
« Réponse #14 de la page précédente: jeu. 08 mars 2012, 09:08:24 am »
les jantes de 126 entraxe 5oo sont tubeless !? #f9   moi j'y ai toujours enlevé des chambres de la dedans !
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Je refais les pivots de 5oo ou 126 (bagues, alésage, silembloc ...) si ça vous intéresse ?

Hors ligne nikos49

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Re : Et vos pneus
« Réponse #15 le: jeu. 08 mars 2012, 13:20:53 pm »
    • une autre solution pour le decollage quand on a rien  #g6
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    Faut pas se laisser gagner par l'euphorie de croire que l'on est un homme important . . . .
    louise attaque

    Hors ligne Frantz007

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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #16 le: jeu. 08 mars 2012, 19:03:44 pm »
    • Les 2 premières jantes que je vais monter n'ont rien dessus (merci Cleflo  #g2), il n'y aura qu'a monter les pneus dessus

    Sinon pour décoler les autres je les ferai au serre-joint ou je les filerai à un collegue, son frere bosse dans un garage donc facile  #g6
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    ça y est ça rouille!!!!!! et ça roule aussi

    Hors ligne Pasquelin

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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #17 le: ven. 26 juillet 2013, 08:45:50 am »
    • Bonjour,
    Question taille, pour ceux qui veulent passer le Contrôle technique tout en améliorant la tenue de route et accessoirement la gueule, on peux monter des 155/55/14.
    voila ce que ça donne
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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #18 le: ven. 26 juillet 2013, 08:47:46 am »
    • Bon, j'suis pas rodé sur l'insertion de photos
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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #19 le: ven. 26 juillet 2013, 08:55:41 am »
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    Certe le pneu est un peu "écarté" sur des jantes de 6 pouces! #k5
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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #20 le: ven. 26 juillet 2013, 09:37:36 am »
    • Voila le tableau officiel des correspondances
    http://www.tnpf.fr/pdf/divers/CoDimT%202011%20V2.3.pdf
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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #21 le: ven. 26 juillet 2013, 12:57:57 pm »
    • je comprends pas bien pourquoi du 14 ???
    d'habitude le but n'est pas plutôt de la rabaisser ?  #f9
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    Vive le petit pot de yaourt !

    Hors ligne Franck14

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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #22 le: ven. 26 juillet 2013, 13:28:02 pm »
    • le boitier de direction va pas trop rigoler avec des boudins comme ça !
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    J'suis ancien combattant, communiste, militant des bistros. C'est dire si dans ma vie j'ai entendu des conneries mais des comme ça, jamais !!!

    Hors ligne Tryphon

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    Re : Re : Et vos pneus
    « Réponse #23 le: ven. 26 juillet 2013, 13:47:15 pm »
    • Citation de: flo52 le ven. 26 juillet 2013, 12:57:57 pm
    je comprends pas bien pourquoi du 14 ???
    d'habitude le but n'est pas plutôt de la rabaisser ?  #f9


    C'est pourquoi certains mettent des roues de caddy.....
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    « Réponse #24 le: ven. 26 juillet 2013, 15:16:33 pm »
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    Hors ligne Cléflo

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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #25 le: ven. 26 juillet 2013, 15:19:30 pm »
    • Citer
    le boitier de direction va pas trop rigoler avec des boudins comme ça !
    il va ptête passer en crémaillère ...
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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #26 le: ven. 26 juillet 2013, 16:30:52 pm »
    • Les roulements aussi vont pas rigoler...ni les bibax, arbres de roues, etc....
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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #27 le: ven. 26 juillet 2013, 20:13:39 pm »
    • Oui, bien sûr je vais passer en direction crémaillère, double triangles et ressort/amortisseurs.
    Certe les roulements, à l'avant comme à l'arrière vont fatiguer, mais vu le kilométrage et compte tenu que je vais alléger ça devrait passer.
    L'intéret de passer en 14 c'est de pouvoir augmenter la largeur de la bande de roulement (ici du 155) et de rester conforme au C.T.
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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #28 le: ven. 26 juillet 2013, 21:32:41 pm »
    • Concernant le tableau des correspondances cité plus haut, c'est un peu difficile de s'y retrouver.
    Voici l'extrait intéressant pour nos 500 et 126
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    Re : Et vos pneus
    « Réponse #29 le: dim. 28 juillet 2013, 12:11:44 pm »
    • je roule en 155 depuis 3 ans et environ 20 000 km depuis et aucun problème à signaler. Certains connaissent mon style de conduite  #g6
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