La 110 F de Stefano

[Croc]

ba vu que l'appuie se fait dans l'autre sens tu t'en fous un peu que la rondelle n'ai pas tout a fait le bon diamètre...non? y a peut être moyen de la retoucher un peu sinon...

[francisvar]

J'ai eut le même probléme pour des amortiseurs d'une autre marque le diamétre de l'amortisseur est plus important que ceux d'origine et les rondelles de compression des caoutchoucs sont un peu plus grande perso je les est rectifiées à la meule sinon elles n'apuient pas complétement dans le logement des fusés...

[STEFANO]

Quelques photos du moteur .

 Moteur de 126,  culasse rabotée , soupapes majorées , DGF 30 , tout est neuf dedans , Le pot n'est pas le définitif c'était juste pour le stockage longue durée . Toutes les tôles sont thermolaquées  gris métal. Les pipes d'échapement sont traitées au noir pour les plaques de   cheminées  et ça ne bouge pas  parce que c'est fait pour chauffer.    A l'époque je recherchais les 30 cv vapeur  IL vas falloir quand même que je change les deux arbres de transmissions pour des renforcés . J'ai quelques doubles corps solex 32/35.Un delorto dlha 40 dont je vais me séparer car beaucoup trop gros. Le moteur originel est quand à lui en hibernation pour une remise à neuf dans l'état originel mais ça c'est pour l’hiver prochain.

Pour la mise en route je remonterais très certainement une culasse standard et un 28 en carbu, histoire d'un redémarrage disons standard .

 

[Oliv]

t'as deja monter l'ensemble ?

car le filtre a air va surement t’empêcher de fermer le capot moteur  (même avec une entretoise pour rabaisser le moteur...
Je te parle même pas de l’accès a la vis de richesse 

[ep31]

Belle mise en valeur du moteur 

comment as tu fait le thermolaquage ?

[STEFANO]

Pour le pot c'est dans l'introduction , c'est pas le définitif . Pour le thermolacquage toujours chez des pros , il faut sabler , poudrer dans la couleur choisie , et 30 minutes à 250 ° . pas de place au bricolage pour ça .

[STEFANO]

Séance Restom sur le réservoir.
D'abord piquer un couvercle de pot de confitures à sa femme    , pire encore à ses enfants c'est mieux  .  Ensuite l'ajuster à l'orifice de la jauge d'essence et y coller sur la totalité  un ruban adhésif de circuit frigorigène ( c'est du caoutchouc ) 




Après avoir scrupuleusement suivi les indications de la notice,  faire le mélange , et tourner, tourner, tourner, tourner environ 40 minutes. Avec le kit 25 litres vous êtes juste bien  pour le réservoir de la 500 et en plus celui du Lambretta . Après, laisser sécher  8 jours avant de mettre la moindre goutte d'essence . Pour le reste les photos parlent toute seule . J'avais laissé le kit sur le radiateur pour que les résines soit bien fluides. Et bien même avec ça c'est quand très visqueux.  Le résultat est à la hauteur de mes espérances, c'est un super produit. 

Le couvercle du pot de confiture est à vendre 

[Croc]

 
tu l'as fais tourner sur une bétonnière? 

[Franck14]

sans déconner Stephano, y a vraiment du carrelage dans ton atelier ?
Tu travailles sous atmosphère contrôlée ? 
Si tu peux bosser dans de bonnes conditions, tu as bien raison 

[Oliv]

En plus il doit être anti-dérapant 

[STEFANO]

  Oui carrelage au mur dans le coin établi, en inox l'établi , frise jaune et rouge  . Un look un peu Abarthisé .


J'attends  avec  impatience le moment de tracter mon Brett derrière la 500

Au sol résine pro d'un reste de gros  chantier  en gris souris . anti dérapent, chimique , anti tout quoi  Et vous avez pas vu le palan qui translate sur deux  IPN qui traverse les trois mètres de largeur du garage .

En fait tout ça partait à la poubelle ou il fallait payer pour se faire débarrasser . Si vous regardez bien les photos du moteur il repose sur un ancien moule en inox retourné avec roues .... en inox bien sur . 

[TourFL]

Le rêve pour bosser 

[flo52]

C'est un travail de Ouf que tu as fais là !!! 
je suis vraiment très admirative ...

Quand au carrelage je kife ....    à ta place je collerais des petits scorpions partout !!! 

[STEFANO]

Bonjour à tous et à toutes .

De retour de voyage en Italie pour passer les fêtes en famille , je n’ai pu m’empêcher de faire le tour de connaissances plus ou moins experte dans le monde de la 500.
Je me suis donc renseigné sur ou et combien il était possible de trouver des arbres de transmissions de bonnes qualités pour changer ceux de 126 .
ET la la réponse à toujours été la même . Tu coupes entre 5 et 8 mm de cannelures, BASTA !pas la  peine de faire de frais supplémentaire . Il y en même un qui est parti à la maison pour me montrer les chutes. Moi je suis partant. D’autant plus que les véhicules fonctionnent sans problèmes .
Quelqu'un  a t'il déjà fait de même ?   

[STEFANO]

Bonsoir à tous .

Branle bas de combat dans le garage. Un de mes fils  est rentré d'Australie ces jours ci , et patatras  plus d'embrayage sur la mini . La butée envolée, broyée , explosée. Alors en bon papa , et bien tu fais le boulot. Sortir la 500 , trouver 2 pneus en catastrophe  pour mettre sur les jantes de la 500 sortir une voiture rentrer l'autre et blablabla et blablabla  Le pied 
Du coup voici mon palan de 1.5 t. Bien pratique pour bosser


Au passage les jantes alu  pseudo Cromodora en 145/70/12



Et le moteur attend toujours son tour 

[flo52]

ho la la ! mais c'est énorme un moteur de mini !!!!!!!!!!! 

Bon courage !