La Flo 52 et sa futur petite !

[flo52]

Oui j'ai tout regardé !
Je penche finalement pour des Sachs 170560 chez web deal auto, j'attends de voir si j'ai un retour d'Impala, il a monté les mêmes je crois ...

[impala]

...tout a fait Flo c'est ce que j'ai monté sur ma 500 ... je n'ai pas de réel retour pour le moment, car après avoir monté mes amortisseurs neuf, j'ai fait peu de kilomètres, et je me suis ensuite attaqué à la révision de mon moteur, et je suis toujours empêtré dedans, donc je n'ai pas de retour objectif sur la durée.

Tout ce que je peu dire, c'est que pour le peu de kilomètres qu'ont fait les amortisseurs, ils fonctionnaient très bien, encore heureux me direz vous, ils sont neuf 

... en tout cas j'ai pris des Sachs car c'est une marque reconnu dans le milieu automobile. Koni étant plus adapté aux auto sportives, j'ai craint un confort plus ferme, qui caractérise en générale les productions de cette marque. Déjà que la 500 est tape cul sur les "gendarmes couchés" que l'ont trouve en pagaille par chez moins, je n'ai pas voulu empirer la situation, pour tenter d'épargner mon dos 

[impala]

...mince, par contre je viens de voir que j'avais un message 

.... Donc pour la pose des amortisseurs, c'est très facile, même pour un mécanicien amateur avec un minimum de connaissance en mécanique.

 Les amortisseurs avant ne posent pas de problèmes, et les amortisseurs arrière non plus. La seule subtilité c'est qu'une fois les fixations supérieur et inférieure de l'amortisseur arrière enlevé celui passe par un trou pratiqué dans le bras inférieur de suspension.

Avec mes anciens amortisseurs "no name" acheté chez mon vendeur habituel Passione500, non seulement la qualité n'a pas été au rendez vous dans le temps, mais en plus le corps de l'amortisseur était trop gros, et donc il ne pouvait pas passer par le trou du bras inférieur, donc cela ma obliger à enlever le ressort de suspension pour pouvoir les installer, donc une manipulation supplémentaire dont je me serais bien passé.

Cela n'est pas le cas avec les Sachs, qui passent très bien par le trou du bras de suspension ... donc cela ne posera aucun problème à ton mécanicien habituel   

[impala]

vu du train avant ... le montage des amortisseurs avant, facile donc, pour une personne ayant un minimum de connaissance ... sauf cas de force majeur, comme cela peu arriver en mécanique 




Vu du bras de suspension arrière :



Le trou de petit diamètre, à droite sur le bras de suspension, est l'emplacement ou vient ce fixer la fixation inférieur de l'amortisseur, le gros trou à gauche est donc le trou par lequel ont fait passer l'amortisseur, ce qui est très pratique et qui évite de démonter le bras de suspension et le ressort de suspension ... pour le coup, les ingénieurs de chez Fiat ont bossé de façon intelligente.

 la fixation supérieur de l'amortisseur arrière venant ce fixer à l'intérieur de l'auto, vers la banquette arrière.

[bobinesimple Alias Magimojo]

Koni étant plus adapté aux auto sportives, j'ai craint un confort plus ferme, qui caractérise en générale les productions de cette marque.

ceux là étant réglables, il y a certainement moyen de s'arranger. en plus du confort, il y a fort à parier qu'en montant du neuf sur des trains avec les vieux silentblocs etc... ca finisse de les achever.

[flo52]

de tes réponses Impala ! 

pour la procédure j'avais lu un peu tout ça en parcourant le forum, je vais prendre les Sachs et puis on verra bien ...
J'espère juste que mes vieux passeront dans le trou à la dépose, je ne sais pas ce que c'est, ils datent d'avant l'acquisition de la voiture .

[impala]

de tes réponses Impala ! 

pour la procédure j'avais lu un peu tout ça en parcourant le forum, je vais prendre les Sachs et puis on verra bien ...
J'espère juste que mes vieux passeront dans le trou à la dépose, je ne sais pas ce que c'est, ils datent d'avant l'acquisition de la voiture .

... de rien 

ne t'inquiète pas, quand bien même il ne passerais pas, ce n'est pas un problème pour un mécanicien, c'est juste un peu plus long à réaliser car l'amortisseur arrière étant à l'intérieur du ressort de suspension, il faudrait déposé le ressort ... mais rien d'irrémédiable dans l'absolu.

ceux là étant réglables, il y a certainement moyen de s'arranger. en plus du confort, il y a fort à parier qu'en montant du neuf sur des trains avec les vieux silentblocs etc... ca finisse de les achever.

je ne sais pas pour la 500, mais j'ai déjà monté des koni réglable sur une de mes ancienne auto, et même dans la position de réglage minimum le confort était dégradé par rapport à des amortisseurs de marque conventionnel.

 C'est vrai qu'a l'époque ce n'est pas le confort que je recherchais mais bien une meilleur tenue de route ... et les koni sont parfait pour ça.

[bobinesimple Alias Magimojo]

je ne sais pas pour la 500, mais j'ai déjà monté des koni réglable sur une de mes ancienne auto, et même dans la position de réglage minimum le confort était dégradé par rapport à des amortisseurs de marque conventionnel.

sans remettre en cause ton jugement  , je pense que si on passe d'amortisseurs rincés à n'importe quoi mais en neuf, on va resentir plus de fermeté

[flo52]

Comme dirait quelqu'une, c'est comme quand t'échanges ta femme pour une jeunette, c'est plus ferme !!! 

[charles]

plus ferme, mais plus couteux!

[bobinesimple Alias Magimojo]

tu parles de ta femme ou de tes amortisseurs charles ? 

[charles]

si je réponds "ni l'un ni l'autre", c'est une goujaterie?

[flo52]

Amortisseurs changes on en cause plus !
ça dandine beaucoup moins sur les petites routes de campagnes bien merdiques ...

Séance d'essayage à midi, nickel mais faut pas que je prenne un kilo de plus !

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[saperlipopette]

combien ca t'a coûté le changement d'amortos . (pièces + main d'oeuvre) ?
je dois refaire le mien sur l'eden.

[flo52]

Pieces c'était dans les 60/70 euros la paire de sach's
MO il m'a demandé 80 mais il n'a pas fait que les amortos, il a dû démonter mon boîtier de direction pour remplacer un joint, et il m'a fait le graissage des pivots .

[saperlipopette]

ok merci FLo