Fusible clignotant qui crame

[Tata]

Bonjour a tous voilà mon souci après quelque mètre et avoir mot mon clignotant le fusible n2 ( 15/54) a complètement cramer on dirais un cour circuit franc  du coip plus de clignotant et plus  d essuis glace d ou peut venir le problème? De quel puissance est le fusible j ai un 25 a ces normale ?

[REGINALD]

a ton avis, regarde déjà tes ampoules de cligno ;après les socles et les fils ,et en dernier si c'est bon controle la centrale
et le commodo en dernier, pour les fusibles contrôle sur les docs pas en téte, salut bon courage

[blx]

Pour mieux lire ta prose, pense à utiliser la ponctuation et à passer à la ligne, SVP !

[Tata]

Désoler , je vais faire un effort

[gabier16]

 De quel puissance est le fusible j ai un 25 a ces normale ?
[/quote]

déjà, sur nos mobylettes, un fusible de 25 A, ça me parait très exagéré: sur les 500, tout est en 8A et sur les 126, même chose (au moins sur les premières avec commande de démarreur à tirette).
donc suspicion de pb ancien (le 8A saute) réglé à l'arrache en surcalibrant le fusible, chose à ne jamais faire ( en principe ); suit la méthode classique: contrôle de tous les éléments en commençant par le plus facile d'accès, repérage d’éventuelles coupures de fils et en tout dernier ressort, vois le commodo (c'est un bordel pas possible à démonter et surtout à remonter, alors si tu peux y échapper )

[Tata]

Donc j ai suivis tout le câblage.    J ai déconnecter tout les fils qui sortait de la boite a fusible et je les ai reconnecter 1 a 1 .                                                                           Du coup tout fonctionne juste maintenant donc je ne comprend pas d ou le problème est venut .

[gabier16]

tant mieux  ; tu vas pouvoir promener la bestiole ce week end.

[Tata]

Oui je vais pouvoir la promener . J ai trouver exactement la cause du proble .     La cosse au niveau du témoin de clignotant tournais donc elle venais touchez le moteur d essui glace ce qui donne un cour circuit franc 

[blx]

La calibre des fusibles est fonction des consommateurs qui y sont reliés.
Pour celui des clignotants, 25 A me semblent un peu fort. Il doit y a voir du 8 et du 16 A sur une 126 et une 500F (je dis ça de mémoire, sans les manuels sous les yeux).
A vérifier en fonction du modèle de 500 ou 126. Les premières 500 doivent même avoir des fusibles de plus petit calibre.
Si possible ne pas dépasser le calibre d'origine pour des raisons de sécurité (pas la peine de faire chauffer le fil d'alimentation au risque de faire un court-circuit, sans que le fusible ne grille).

[Franck14]

la 126 je ne connais pas mais sur les premières 126, les clignotants étaient sur le fusible 8A de l'essuie glace, des feux stop, de l'indicateur de niveau d'essence et du témoin d'huile. Fais le tour et consulte les schémas de cablage sur le site 
il est passé à 16A sur l'A1 car lunette arrière dégivrante en plus

[Tata]

Dans quel manuelle puige trouver le calibre des fusible d origine?

[Franck14]

dans ce coin là 
http://www.dolcevita500.com/revuetechniqueet/index.html

[Tryphon]

Franck 14 a raison!
Dans la revue technique, tu trouvera les valeurs, 8A

[Tata]

a tous pour votre aide elle est vraiment indispensable

[Croc]

Pour mieux lire ta prose, pense à utiliser la ponctuation et à passer à la ligne, SVP !

il remercie les gens qui lui viennent en aide c'est déjà une bonne chose