Un nouveau membre de Bruxelles

[flo52]

500mania a répondu ! très aimablement d'ailleurs ... bon ils n'ont pas non plus ... 

[Tryphon]

J avais le truc que tu as mis en photo.
Je l ai vire.
j'ai eu peur que le capot s ouvre en roulant, vu que le systeme  me paraissait un peu faible.


Apres, chacun fait comme je veux, comme on dit.

[bernard]

en fait je vois pas bien comment c'est envisageable, mais il doit bien exister un système ...
j'ai demandé en MP à Bernard de me montrer de plus près ...

Oui faut pas faire n'importe quoi, le but c'est pas de se retrouver avec un capot vrillé par le vent !
quoi que je dépasse rarement les 190 ...   heu ... non ! les 80 ... 
je me suis trompée de voiture ! 

PS j'ai envoyé un mail chez 500mania pas de réponse ...

Quand j'ai reçu la 500, ce système était en place.
C'est vrai que les Abarth ont une ouverture en bas, ce qui nécessite de déplacer les charnières du capot vers le dessus. Cette histoire de capot ouvert n'est pas évidente. J'ai trouvé tout au plus un document signalant qu'il avait été démontré sur les 600 Abarth que leur vitesse de pointe était plus élevée avec le capot ouvert.
Pour la ventilation, en principe, les choses avaient été prévues à la conception de la 500 avec un capot fermé. On peut juste imaginer qu'un "tuning" Abarth ou autre, qu'un moteur plus puissant va nécessairement dégager plus de calories que le 499 ou 594 cc initialement prévu
Le carbu est à prise directe (avec une petite grille comme "filtre") et il "respire" peut-être mieux avec le capot ouvert. D'autre part, je n'ai pas de tôle de protection contre la chaleur qui se trouve normalement à la face interne du capot au niveau de la plaque et qui fait face au départ de l'échappement (en tout cas pour un des deux cylindres). Le carbu spécial a aussi une arrivée d'essence modifiée avec une gaine rigide. Avant cela, ce tuyau frottait contre le capot et vu les vibrations de nos machines à coudre, ce n'était pas parfait.
Si je voulais supprimer ce dispositif, je devrais donc acheter la tôle de protection, modifier l'arrivée d'essence et redresser la pièce en U qui est à la base de la lunette arrière et qui reçoit la fameuse pièce qui intrigue tout le monde.
J'ai déjà fait de l'autoroute à vitesse maxi et il ne s'est rien passé. Il est vrai que je fais habituellement très peu de route et que l'aérodynamique est un problème assez théorique avec ma voiture.
Le seul truc qui m'angoissait était le passage au contrôle technique car elle est immatriculée en normal et pas en ancêtre. Le garagiste a pu les convaincre et c'est reconduit d'année en année sans trop de problème.
J'ai vu une pièce similaire à celle que j'ai dans un catalogue en ligne mais veux bien faire à l'occasion un reportage photo pour être plus clair
Comme signalé plus haut les Cox avaient cette mode du capot ouvert, il y avait aussi les NSU 1000 TT (ou TTS?)

[flo52]

Oui oui moi je veux bien des photos !!!
merci de tes précisions Bernard !

Donc si je comprends bien quand ce système est en place, tu peux pas choisir de fermer ou d'entrouvrir ...

Moi j'aimerais pouvoir ouvrir à la demande, par exemple pas en hiver, mais plus pour l'été, moi au contraire je trouve que ça chauffe beaucoup dans le compartiment moteur, quand on ouvre on sent bien la bouffée de chaleur !

[Croc]

laisse ta trappe de chauffage ouverte! mais bon, peut être ton avance de mal réglée par exemple!

[flo52]

Comment on le vois que l'avance est mal réglée, c'est quoi les signes à part un moteur qui chauffe ?

[Croc]

elle peut pétarader,ne pas trop avancer,chauffe....ton papy te l'a réglé?

la chauffe t'y sens bien!

[tony500]

ou quand tu coupes le contact le moteur pète encore plusieurs fois avant de s'arrêter

[bobinesimple Alias Magimojo]

Moi j'aimerais pouvoir ouvrir à la demande, par exemple pas en hiver, mais plus pour l'été, moi au contraire je trouve que ça chauffe beaucoup dans le compartiment moteur, quand on ouvre on sent bien la bouffée de chaleur !

flo, faut arrêter de psychoter 
y'a pas de soucis avec le moteur 500 si bien reglé, le capot est brulant, c'est normal aussi, et ca roule comme ca depuis 50 ans.

[STEFANO]

La mode , si on peu l'appeler ainsi d'ouvrir le bas du capot moteur viens à tout seigneur tout honneur de la Fiat 600 Abarth .

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j"ai un excellent document sur la 600 Abarth sous Pdf comment le mettre dans les notices ?

[STEFANO]

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Rien s'envole 

[flo52]

ou quand tu coupes le contact le moteur pète encore plusieurs fois avant de s'arrêter

Nan ça va rien de tous ces symptômes,
je pense que le papy l'a réglé quand il m'a révisé l'allumage ...
c'est vrai que je suis obsédée par la chaleur du moteur, je suis toujours inquiète même avec l'Abarth ... 

[bernard]

Oui oui moi je veux bien des photos !!!
merci de tes précisions Bernard !

Donc si je comprends bien quand ce système est en place, tu peux pas choisir de fermer ou d'entrouvrir ...

Moi j'aimerais pouvoir ouvrir à la demande, par exemple pas en hiver, mais plus pour l'été, moi au contraire je trouve que ça chauffe beaucoup dans le compartiment moteur, quand on ouvre on sent bien la bouffée de chaleur !

Voici les photos  [ You are not allowed to view attachments ]  [ You are not allowed to view attachments ]  [ You are not allowed to view attachments ]  [ You are not allowed to view attachments ]

[flo52]

mais c'est absolument génial ce système !!! 
c'est tout con, ça fait penser à une tapette à souris,
ça doit se poser facilement en plus, je suis preneuse !
si quelqu'un trouve ça un jour au grès de ces trouvailles, pensez à moi !!!

Bernard ... si je peux me permettre ... jamais tu nettoies l'intérieur de ton capot moteur ... 
pas biennnnnnnnn !!!     

[Croc]

j'aurais trop peur que le crochet se défasse a la moindre vrille de la voiture ou une bonne secousse! c'est quoi le carbu et la pipe que tu as?  c'est sur c'est pas d'origine! 

[tony500]

carbu dell'orto