Lampe retroviseur intérieur

[bernard]

Bonjour
En recevant ma 500, le proprio précédent m'avait dit que le seul hic électrique était qu'il ne fallait pas bouger l'interrupteur de la lampe sous le rétro intérieur car cela grillait le fusible (on a tous nos points faibles!). Ce jour, pas de lumière et pas de klaxon, donc, puisque même fusible ...
ll a dû donc être actionné par inadvertance. Ce qui est le plus stupide, c'est que je ne sais plus en quelle position il doit être pour que la lampe fonctionne, et je n'ai pas envie de regriller inutilement un autre fusible. Je crois que la bonne position est incliné vers la droite plutôt que droit vers le bas. Quelqu'un a une idée ? L'intérieur de la voture est de type 500 L mais je ne sais pas si cela change quelque chose pour le rétro

[Croc]

un intérieur de L dans une R? décidément! vous êtes deux en peu de temps!

tu fais les choses a l'envers! plutôt que de te soucier de la position pour que le retro soit éteint je me poserais plutôt le problème de savoir d'ou vient la panne! surtout que ça doit être un truc a la con genre fil dénudé a un endroit et qui fait une fausse masse! les deux fils qui partent du retro font le tour en dessous le joint de pare brise  puis vont dans le coffre avant...suis le cheminement de ceux ci voir si tout est en ordre! mais tu trouvera surement le soucis! du coup tu aura ta lumière qui marche et ton klaxon également!  de toute façon ta lumière s'allume également via le contacteur qui est sur le montant des charnières de porte conducteur! donc il faut également regarder celui ci et le cheminement des fils! 

[flo52]

À ta place je virerai simplement l'ampoule et c'est tout !
je regarderai au jour la position du bouton et je te dis quoi ...

[bernard]

pour vos réponses
Je crois que c'est dans le rétro qu se trouve le problème car c'est en bougeant la position de cet ergot que le fusible a sauté. D'où ma question sur sa position

[flo52]

 Alors ... Assise au volant face au rétro, à droite éteint et à gauche vers moi allumée !

[Croc]

Flo, arrête de raconter des conneries!!! ne l'encourage pas a solutionner son problème en enlevant l'ampoule! 
IL y a un faut contact! Il faut solutionner le problème!!!!!!!
t'as une fuite d'huile qui te bouffe 1litre par jour,tu préconises d'acheter un bidon de 200L pour faire des économies au lieu de changer un joint a 0,50€! 

Bernard,peut être le mauvais contact est dans le retro également,pourquoi pas! a regarder! c'est pas bien compliqué! Mais c'est pas pas parce que dés que tu actives le bouton que ça grille que c'est la! c'est tout simplement parce que le circuit se retrouve fermé et que la fausse masse fait griller!

Je t'ai dis! Suis tout le cheminement,regarde bien aussi l'état dans ton porte fusible! n'hésite pas a le nettoyer avec une brosse métallique et mettre du nettoyant contact! (bien penser a débrancher la batterie avant d'aller passer la brosse ou autre! sinon ça risque de faire quelques étincelles!!!! 

[Palmito]

+1 pour trouver la panne et la régler correctement et définitivement !

Même si tu sais que tu ne doit pas toucher ce bouton, t'es pas à l’abri qu'un jour un passager, un minot un contrôleur technique le touche pour juste regarder et bim ... rebelote ...

Et puis surtout que c'est indispensable le klaxon sur nos 500 !!!! Perso, j'utilise pas les clignos et je respecte pas les feux, je roule dans une petite italienne alors je klaxonne à mort, je sors le bras et je gueule contre les mecs qui me comprennent pas !!!!!!  Bref je conduis comme à l'époque

[Franck14]

comme un sudiste d'aujourd'hui aussi un peu, non ? 

[Palmito]

ouais en fait ouais !

 

[bernard]

+1 pour trouver la panne et la régler correctement et définitivement !

Même si tu sais que tu ne doit pas toucher ce bouton, t'es pas à l’abri qu'un jour un passager, un minot un contrôleur technique le touche pour juste regarder et bim ... rebelote ...

Et puis surtout que c'est indispensable le klaxon sur nos 500 !!!! Perso, j'utilise pas les clignos et je respecte pas les feux, je roule dans une petite italienne alors je klaxonne à mort, je sors le bras et je gueule contre les mecs qui me comprennent pas !!!!!!  Bref je conduis comme à l'époque

OK, merci pour votre aide, je vais essayer de m'en occuper sérieusement, ou avec l'aide du garage car je suis assez nul en "bricolage"

[Croc]

il faut t'y mettre sinon la 500 va vite te coûter un bras!  beaucoup ne savaient rien faire il y a peu et maintenant ils démontent et remontent un moteur complet!  car la facture chez le mécano ça monte vite! ça coûte déjà bien assez cher le prix des pièces! t'as panne n'es pas compliquée. En te motivant tu la trouvera et ça te motivera pour entreprendre d'autres futurs travaux plus compliqués! 

[Monsignore]

Flo, arrête de raconter des conneries!!!............................

Tu as tout à fait raison, Croc, de morigéner Flo52 : avec ou sans ampoule le faux contact perdure sauf à prouver que le problème vient de l'ampoule (ce qui peut arriver, c'est vrai !)

......................... c'est tout simplement parce que le circuit se retrouve fermé et que la fausse masse fait griller!

   Tu nous expliques ce que c'est qu'une "fausse masse" !
 

[tony500]

En tout cas pour Bernard c'est une vraie chiotte

[Croc]

Tu as tout à fait raison, Croc, de morigéner Flo52 : avec ou sans ampoule le faux contact perdure sauf à prouver que le problème vient de l'ampoule (ce qui peut arriver, c'est vrai !)

   Tu nous expliques ce que c'est qu'une "fausse masse" !

j'entend par fausse masse un + par exemple qui toucherait la caisse ou style et qui grille des ampoules a tour de bras....le fait que ça fasse ça y a pas a chercher bien loin   
après j'utilise pas forcement les termes adéquates mais l'on comprend ce que je veux dire...

[TourFL]

Ça pourrait pas être aussi le fusible qui n'est pas le bon (ampérage trop faible)? Genre il y a 20 ans, l'ancien proprio n'avait plus le bon, et a mis un 2A en attendant, et depuis c'est resté. Et tous les nouveaux proprios font griller le fusible, regardent l'ampérage de celui qui est mort, et remplacent par le même