bon ben ...je me lance.....

[Franck14]

il n'empêche, deux points me font pencher pour un problème de lubrification, qualité mise à part:
1) l'usure profonde en stries
2) l'auréole plus foncée autour du trou qui indique qu'il y a eu échauffement de la matière

[flo52]

Le point n*2 pourrait porter à confusion... 

[Franck14]

pas du tout !!! j'assume mon réveil de libido printanier 

[fort rêveur]

  haaaa le printemps.... les bourgeons qui prennent l'air et se font humecter par les douces rosées printanières profitant des caresses matinales de la douce brise.......


oui.. j'aurais penché pour cela aussi, et je ne doute pas qu'il  ai eu serrage et echauffement car cette bague désertie a du se ballader frotter et chauffer (heureusement sans flinguer le vilo qui n'a rien... il doit etre de bonne qualité lui....mais lui est polonais) ce qui a certainement donné les derniers moment des soucis de pressions
mais sinon, meme quand le probleme de puissance a regime moyen...  le temoin de pression était ok...  et le moteur tournait super bien au ralentit... a mon avis au ralentit la bague restait dans son logement bloquée par la goupille d'arrivée d'huile... et commençait a bouger avec les sollicitations.... ne laissant pas le temps au temoin de pression de reagir avant de revenir a un regime normal et refournir le temoin en huile... qui restait eteint... je vois que ca...

[flo52]

pas du tout !!! j'assume mon réveil de libido printanier 

avec ce temps de merde tu peux dire à ta libido de retourner se coucher !!! 

[Franck14]

j'ai peut-être une petite idée. Tu étais là quand le moteur refait a été démarré ? ça a été fait comment ?

[tony500]

c'est le moteur de la jardi?

[fort rêveur]

c'est le moteur de la jardi?

oui....

j'ai peut-être une petite idée. Tu étais là quand le moteur refait a été démarré ? ça a été fait comment ?

oui oui, j'étais la...quand il était ouvert... on l'a refermé ensemble, démarré ensemble... tout marchait nickel.. regime pression d'huile..etc etc.. tout nickel...
mais c'est quoi ton idée???

[Franck14]

certains disent qu'au démarrage, il faut faire prendre 3000 tours direct sans oublier que préciser que c'est peut-être vrai pour certains moteurs et avec des huiles de synthèse très fluides. Avec de la 20/50 froide et à haut régime, les pertes de charges font que l'huile bloque en sortie de pompe et que les paliers ne sont pas lubrifiés.
par exemple, je fais tourner le moteur deux fois 15 secondes sans les bougies avant de la démarrer la première fois
c'était ça mon idée 

[fort rêveur]

  .. on a blindé d'huile juste avant toute les pièces de frottement,  on l'a fait tourner pour amorcer la pompe sans les bougies avant le demarrage et rien que comme cela le temoin s'éteignait...
je te dis... sur tout ce qu'on a fait... je ne vois pas ce qui a pu merder qui expliquerait et permettrait de ne pas refaire la meme chose pour ne plus avoir la blague...

[Franck14]

 

[Croc]

c'est ce qui me fait peur pour le moteur que giannini m'avait refait il y a plusieurs années...je l'ai jamais monté et il fait toujours beau dans mon salon!  IL n'a pas mis une out d'huile dedans...et je sais qu'on a vite fait de serrer un moteur au premier démarrage....quand t'enlèves les bougies tu mets un peu d'huile dans la culasse aussi?

[fort rêveur]

vu la quantité d'huile que je mets pour lubrifier cylindres et pistons lors de l'introduction de l'un dans l'autre.... ...  on peut considérer que oui 

[Croc]

  t'es du genre a pas le faire a sec toi! 

[fort rêveur]

haaa j'avais lu dans un tutos que la partie lubrification introduction, était très sensuelle.... depuis... j'enduis d'huile partout....sur le corps...je glisse mes mains tendrement dans tout les recoins....

[Franck14]

et je sais qu'on a vite fait de serrer un moteur au premier démarrage

il a aussi vite fait de rouiller à l'intérieur, surtout que t'habites pas dans la zone la plus aride de l'hémisphère Nord... Ne le démarre pas avant d'avoir au minimum démonté les têtes de bielles pour voir dans quel état c'est sous les coussinets du vilo