dérivés et dérives

[fort rêveur]

un peu de tricot 

http://clavi.canalblog.com/archives/2009/06/14/14072075.html

[flo52]

Ho !!! Le beau pu pull à la fi fille à maman !!!

[Croc]

 

[flo52]

Si ça c'est pas de l'amour ... 

[jipéair]

La même en tenue d'été à Garlenda.   [ You are not allowed to view attachments ]

[Franck14]

la vache, l'aileron doit être super efficace à 100 km/h 

[fort rêveur]

  l'aileron   

tout ca me laisse  DE GLACE  [ You are not allowed to view attachments ]

[fort rêveur]

ou de bois 

 [ You are not allowed to view attachments ]

[fort rêveur]

les fiatous c'est nos petits jouet a nous 
 sculpture signé Lorenzo quinn.
 [ You are not allowed to view attachments ]

[Palmito]

L'aileron, il doit bien te court-circuiter l'arrivée d'air frais ... non ?

[fort rêveur]

  si mes souvenir sont bon les grilles sont prevues pour aspirer et evacuer l'air chaud vers l'exterieur (forme de voiture créant une zone de depression d'air) et l'air aspiré vers le moteur se fait par le bas.... aussi vers la gene soufflante qui envoie vers le moteur et le trop vers les grilles supérieures. donc je dirais que non et que cela aiderait meme a la sortie par depression de l'air vers l'ext.

enfin... je pense.

[fort rêveur]

modeles électriques......
une autobianchi panoramica
Moteur 8 kW (11 ch), 60 km/h, 0-50 km/h 16 s
Moteur BOSCH asynchrone 20 kW (27 ch) à 14 000 tr/mn (poids 50 kg)
 [ You are not allowed to view attachments ]  [ You are not allowed to view attachments ]  [ You are not allowed to view attachments ]  [ You are not allowed to view attachments ]

aussi (pas encore trouvé la photo)
GIANNINI (Rome, salon de Turin, 11.1967) Sur Fiat 500, transformation portant sur le moteur uniquement.
Celui-ci est remplacé par un moteur électrique alimenté par 8 batteries au plomb, classiques de 6 volts.
La vitesse horaire est de 50 km/h ; l'autonomie de 100 km.

et : (pas encore photo)
MORETTI, sur base Fiat 500, au salon de Turin (11.1967) Celle-ci peut rouler à 50 km/h avec une autonomie de 100 km.
Moretti a également annoncé qu'il préparait un prototype capable de rouler à 60 km à l'heure avec 2 personnes à bord, l'autonomie de ce véhicule est annoncée pour 200 km.
Pile à combustible Alkaline de la NASA pour le Space Shuttle "Orbiter" 

aussi :
 [ You are not allowed to view attachments ]
"La Zagato Zele consomme une dizaine de litres de pétrole à sa naissance - pour la fabrication de sa carrosserie en plastique - ensuite, elle n'en consommera plus jamais".
 La phrase lancée par le créateur de la Zele, le carrossier milanais Elio Zagato, sur le ton de la boutade, est exacte : la Zele (abréviation de Zagato Elettrica) est en effet une voiturette à 2 places, qui se nourrit uniquement de courant électrique.
 Huit accumulateurs (quatre à l'origine) de 12 Volts chacun alimentent son moteur de 4,8 CV DIN. Les huit batteries, qui pèsent 180 kg et qui mettent près de huit heures à se recharger, sont placées sous le plancher de la voiture.Mais l'originalité de la Zele ne s'arrête pas à sa carrosserie amusante - style bande dessinée - et très courte (1,95 m) lui permet de se parquer dans un mouchoir.
 C'est la voiture urbaine par excellence : non encombrante, parfaitement silencieuse et non polluante.
 En dehors de la ville, en revanche, la Zele est moins à la fête. Sa vitesse de pointe ne dépasse pas 40 km/h (sur plat !) pour une autonomie voisine de 70 km. On touche là au principal défaut des véhicules électriques, défaut qui n'est guère compensé sur la version plus puissante de la Zele 2000 dont la vitesse maximale dépasse 50 km/h, mais dont l'autonomie tombe à 50 km.
 Autre point faible de la Zagato Zel, présentée au Salon de Turin 1972, le freinage est assuré uniquement par 4 tambours issus de la Fiat 500, sans frein moteur, soit sans récupération de l'énergie dans les descentes.
 En revanche, la conduite de la Zele est simplifiée à l'extrême : deux pédales - une pour les freins et une pour l'accélérateur (ou plutôt le potentiomètre...), ainsi qu'un commutateur à 2 crans en guise de boîte de vitesses.

Moteur électrique Marelli 1 kW 24V, 4 batteries 12V 160 Ah.
 Transmission aux roues arrière, commande manuelle à 2 crans + marche arrière et 2 crans à la pédale (24 V et 48 V).
 Châssis à caisson, carrosserie en matière plastique, voiturette 2 portes et 2 places.
 Suspension avant indépendante, suspension arrière à essieu rigide
 Freins à tambours sur les 4 roues.
 Poids à vide 520 kg dont 180 pour les accumulateurs.
 Durée de charge 8 h à 25 A.
 Vitesse maxi 40 km/h, autonomie environ 70 km (version Zele 2000 : 50 km/h, autonomie 50 km).
 Commefcialisé aux Etats-Unis sous le nom d'Elcar.
 Version allongée Zele Van en mars 1976.  [ You are not allowed to view attachments ]
 

[fort rêveur]

Claude Bergeot à Dreux a réalisé en 1975 cette drôle de
Fiat 500 au moteur de Simca Rallye 1 monté en position
centrale arrière. Boite de vitesse de Simca 1000.
Train arrière de Rallye 1 et train avant de spider Fiat 850. Echappement maison. Les 60 cv du moteur Simca n’empêchaient pas
la voiture de tourner plus vite que les Rallye 2 sur
le circuit de Bois-Guyon
 [ You are not allowed to view attachments ]

[fort rêveur]

quelques autres modeles

super copter   [ You are not allowed to view attachments ]

chasse neige  [ You are not allowed to view attachments ]

126 minimax (je pense que je l'ai déjà mise)  [ You are not allowed to view attachments ]

la 500 CORTA:  [ You are not allowed to view attachments ]

la 500 iso proto (armée italienne) :  [ You are not allowed to view attachments ]

la 500 maggiolina de F lombardi :  [ You are not allowed to view attachments ]

la lucertola :  [ You are not allowed to view attachments ]

zagato zanzara :  [ You are not allowed to view attachments ]

500 zanella :  [ You are not allowed to view attachments ]

[tony500]

giannini éléctrique


http://giannini.free.fr/sitegiannini/Page_68.html

[tony500]

giannini pick up