La restauration de ma Clementine.

[Andr006]

Uuh décidément !

[Richard]

Bon week end de merde . Je suis sur l autoroute un gros sale bruit .. je sors vite . Je regarde l arbre côté conducteur défait avec 2 pauvres vis plier bilan de merde .... tout neuf . Bon je pars chercher mon plateau et ma moderne pour la rentrée at home

[jipéair]

Bon courage. C'est toujours la galère de tomber en panne. 

[flo52]

Hé ben t'es pas gâté toi en ce moment ! la loi des séries ... 
Courage !

[bobinesimple Alias Magimojo]

sur une belle ligne droite lancé à 80km /h  tranquille les cheveux aux vents ....Bing .... le capot s'est ouvert ....je suis dégouté ...

laisse moi deviner, le ressort du crochet de capot est une refab ? 

[Richard]

oui tout a fait  mais j avais pas claquer le capot

[Richard]

salut a tous ....
Bon apres tous mes efforts de faire disparaitre ce foutu voyant dynamo ...
J'ai remplacer la dynamo par une complettement refaite , et j ai mis un régule électronique ...
Résultat toujours le voyant allumé ....Grrrrr
j ai donc pris le tuto sur Dolcevita500     http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page5.html.
La petite question à 1euro .... moteur éteint j'ai bien du 13 volt sur la borne + du regul et je devrais avoir 1volt sur l'exitation ..
Mais j ai rien .... je vais chercher un vieux regul  pareil ....
La question vu qu il en ont pas chez DFA   a t on une astuce pour envoyé de la sauce sur l exitation ????
en attendant que j en trouve un ??
Sinon quelqu un en aurai un qui fonctionne qui traîne ????
Help

[fort rêveur]

regarde sur le net.. je sais plus si c'est exitation + masse... et + sur +12v  pour tester la dynamo en motrice.. mais ca donne un bon indicateur..
aussi..  pour tester il faut tester avec le circuit de regulateur et il faut attendre un peux pour que le regulateur ...se chauffe on va dire... donc il faut laisser tourner assez bien avant de tester...sinon c'est pas direct....

[Richard]

on peux pas  tester le regulateur sur batterie sans demarrer le moteur ??
 ??

[fort rêveur]

   beee   qu'est ce que tu veux qu'il regule sur une batterie qui balance 12v en continu??? il est fait pour couper le courrant quand la dynamo balance trop de jus sur la batterie, qui alors peut exploser.. idem pour le circuit 12v...les ampoules etc...

[Richard]

la source d'excitation n'est pas alimenter en permanence ??

[fort rêveur]

va voir sur le site de "philippe boursin" (je pense que c'est ca...) il explique ca tres bien...mieux que moi en tout cas..lol.... suis vraiment pas un pro en electricité

[Richard]

est ce qu un gentil membre  pourrais mesurer la tension moteur éteint et contact mit  entre la borne + du regulateur et la masse .
et aussi la masse et la borne de l'excitation .....  merci les amis

[flo52]

c'est quoi la borne d'excitation ? le point G de la 500 ? 

[Richard]

Ah ah curieuse .... je peux t expliquer .....
Ç est la borne du milieu sur le régulateur .
Si pas d excitation pas de charge

[Richard]

j ai donc enfin reglé l histoire du voyant .....
je peux pas vous aider du pourquoi du comment  car j ai juste changer la dynamo et le régulateur .....
mais le voyant s'eteint .....

sinon j ai confier mon moteur à mon ami mécano de douai .
il modifié et refais completement mon moteur .
voici la liste des modif
650 cc , modification des bielles , 10:1 , distribution décalé 9 ° , 14° en initial accuspark bloquée a 36° en maxi , Poussoir et tige de culbuteur les plus légère du groupe 500 et dérivé , siège 3 angles soupapes 2 angles , un petit peut plus de longueur coté admission , modification gicleurs 120 . 235 ( je ne suis plus sur ) ....Et plein d'autre petite chose , mais en gros aucun pièces perfo , juste le meilleur des pièces d'origines avec quelque une modifier , et un montage soignée .
bah je reconnais plus ma clémentine .....   c'est de la bombe ..... elle arrache .... et encore je suis en rodage ..