Démarreur qui démarre plus...

[flo52]

C'est bien, faut pas avoir honte ... 

[Croc]

ah ben si! quand même un peu merde! 

pareil pour souder! une fois j'ai voulu ressouder un pion qui fixe la cache moteur par en dessous sur ma 306 donc un truc anodin....de souder avec la batterie laissée branchée en gros ça a envoyé une forte tension dans les circuits électroniques a l'envers et a eu pour effet de me griller le calculateur sur la pompe a injection! encore de la chance que le poste est pas trop puissant sinon! 

[Richard]

Oui et en général on dit " un pote en voulant m aider à fait comme connerie ......."
C est bien les gars vous vous assumez vos conneries .Bravo

[Croc]

perso j'ai pas d'amis ça aurait pas marché! 

[Richard]

Oui mais tu pourrais incriminé Alphonse.
La chienne de mon père adore piquer les outils et les enterré . Trop marrant

[Loule]

Ben ça alors!  Elle doit avoir du sang de chien corse....   Cacher tout ce qui ramène du boulot...

[TourFL]

Après démontage, j'ai vu qu'un des charbons est trop usé. Ce qui est bizarre, c'est que l'autre à bien 1/2 cm qui dépasse.
J'en ai profité pour tout bien nettoyer et vérifier, c'est vrai que c'est simple 

Par contre sur le site de Captainflamme, il parle d'une sorte de "languette textile non tissé" et je n'ai pas... J'en ai pas pas trouvé chez les fournisseurs. C'est un problème? Je peux remplacer par autre chose?
https://sites.google.com/site/restaufiat500/restauration/Mecanique/demarreur

[Croc]

ba c'est pas une science exacte! c'est normal d'en avoir un plus usé que l'autre! il suffit qu'un des deux ressorts ai a peine plus de force et voila....pour l'isolant c'est sur que c'est mieux de l'avoir...ça t'as pas suffit le plus du démarreur qui a touché la caisse? 

un bout de tissus ignifugé avec du double face ça ne suffirait pas? c'est pas non plus les grosses chaleurs en bout de démarreur...

[TourFL]

Ça y est, j'ai reçu les charbons, le démarreur démarre 

Par contre, 2 petites questions:
De temps en temps, après avoir lancé le démarreur, ses pignons ne sont plus "en phase" avec le moteur. Je ne peux plus enclencher le démarreur jusqu'au bout. Je dois tourner un chouilla la poulie du moteur jusqu’à ce que le démarreur puisse se ré-enclencher  J'ai loupé un truc dans le remontage du démarreur?

Seconde question sur mon cable de démarreur. J'ai commandé le cable pour 500 D/F/L avec un œillet au bout, coté manettes.


Et bien sur, quand j'ai ouvert la trappe, je découvre que mon cable n'a pas d’œillet mais un "L", donc c'est le cable pour 126/500 R


J'imagine que je peux passer un écrou dans le trou ou s'enclenche le "L" pour accrocher l’œillet, mais je me demandais si les câbles de R et ceux de F avaient la même longueur. Donc est-ce un problème si je mets ce cable à la place de l'autre?

de m'éclairer de vos lumières 

[Croc]

j'arrive pas a comprendre ton truc pour le démarreur! 
pour ton câble il est bien que tu ai le même! il est vrai qu'il y a les deux sortes! Il faut qu'il puisse coulisser dans son point d'accroche que se soit le crochet ou pour l'autre montage l’œillet!
imagine le mouvement de côté du levier et imagine donc que tu mette un écrou et une vis bien serré!l'oeillet et le point de fixation sur la manette ne pourront plus pivoter! ça sera fixe! Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire...

[TourFL]

Bien sur que je vois ce que tu veux dire, mais je ne comptais pas serrer l'oeillet au point de le bloquer.
Je penser plutot faire un systeme avec double ecrou pour bloquer sans serrer.

Pour le démarreur, il y a un engrenage dans le démarreur qui fait tourner le volant moteur.
A l'arrêt, l'engrenage du démarreur est en arrière et pas enclenché avec le volant moteur.
En actionnant la manette du démarreur, ça fait avancer cet engrenage pour qu'il soit au niveau du volant moteur et qu'il le fasse tourner.
Mon problème, c'est que l'engrenage du démarreur n'est pas aligné avec l'engrenage du volant moteur: genre les dents sont en face des dents du volant moteur au lieu d'être décalées. Donc quand il essaye d'avancer son pignon, ça bute et je ne peux pas appuyer sur la manette du démarreur jusqu'au bout.
J'espère que c'est plus clair 

[Croc]

oui aussi clair que moi avec mon explication! 

pour le coup du double écrou ça implique une certaine longueur de vis! t'est sur que ça va pas aller toucher l'autre manette ou autre? après oui il y a la longueur! et la je ne saurais te dire...si c'est pas la même ben tu te sera fais chier pour rien!

pour ton engrenage je ne sais plus exactement comment il est fait mais il y aurait pas un sens par hasard? genre le pignon a les dents biseautées d'un côté pour aider a rentrer comme Papa dans Maman? 

[TourFL]

Bon, pour répondre a ma question, les câbles sont apparemment de même longueur 

Par contre, c'est une grosse galère à démonter-remonter à cause de la petite attache vissée au dessus de la boite de vitesse. Quasi impossible à enlever sans déposer la boite, mais carrement impossible à remettre. Je suis bon pour descendre le moteur 

Bon, de toute façon, c'est aussi quasi impossible de fixer l'attache du câble sur le démarreur sans descendre le moteur...

Mais j'ai toujours mon problème de pignon mal aligné avec le volant moteur. Personne n'a jamais vu?

[tony500]

il est bien serrer partout?


démonter le moteur pour le câble démarreur???? si tu démontes juste le support de boîte le tout va descendre de quelques bons centimètres, suffisamment pour remettre la vis

[TourFL]

Je vais juste descendre le moteur en démontant la traverse et en desserrant l'attache de boite (avec le moteur sur cric).
Même en descendant un peu la boite, j'ai pas réussi a remettre la vis d'attache du cable de démarreur. C'est peut-être que moi 

Je vais profiter de descendre le moteur pour revoir le démarreur, parce que tourner un peu le moteur à la main pour démarrer, c'est moyen.

[Croc]

j'ai pas regardé a mon atelier si il y a un sns pour le pignon de démarreur..
eh bé si on devait tomber son moteur pour changer un câble! 

ton câble doit être libre au passage sous la boite! si c'est pas le cas c'est qu'il est prit en sandwich quelque par et c'est pas bon!
le truc qui est bien casse couilles a faire c'est de mettre en place le câble au niveau de la tirette! L'autre fois a vouloir changer le câble de starter,t'as pas beaucoup de marge pour passer les doigts quand le câble de démarreur est déjà en place...et le pompon c'est quand tu tombes goupille ou clavette au fond du pont....

pour mettre la goupille côté démarreur si tu passes bien par en dessous il n'y a pas de grande difficulté a la mettre! même si c'est certes un peu chiant! Mais pour sur, ne va pas descendre ton moteur juste pour ça!!!! 

si jamais tes câbles sont coincés, juste dévisser un peu les deux grosses vis du silenbloc de boite et faire gaffe que la retenue des câbles de frein a main ne soient pas sorties au resserrage des vis...